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公开(公告)号：CN110490103A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910718173.X
申请日：2019-08-05
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 汪晓臣 , 李樊 , 黄志威 , 田源 , 赵伟慧 , 孙同庆 , 阚庭明 , 张铭 , 杜呈欣 , 吴卉 , 陈栋 , 蔡晓蕾 , 孟宇坤 , 王志飞 , 夏德春 , 李高科 , 周超 , 白丽
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通客流密度检测方法及装置，所述方法包括：根据获取的目标车厢内的监控图像确定所述目标车厢内的第一客流密度；根据所述目标车厢的总重量确定所述目标车厢内的第二客流密度；根据所述第一客流密度和所述第二客流密度确定所述目标车厢内的最终客流密度。本发明实施例提供的轨道交通客流密度检测方法及装置，通过综合分析车载视频图像和车辆轴重数据确定轨道交通列车车厢内的客流密度，避免了车厢内环境因素对客流密度检测结果的影响，提高了轨道交通列车车厢内的客流密度检测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN111577058B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202010351708.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: E05F15/665 , B61B1/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，提供了安全防护装置。本发明包括：门框架、第一门体、第二门体、第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一门体和所述第二门体均设于所述门框架上，且所述第一门体与所述第二门体所在的竖直平面相互平行；所述第一驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第一门体升降开闭，所述第二驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第二门体升降开闭。本发明实现第一门体和第二门体并行打开，交错关闭，单独驱动控制，可靠性高，适用性强，安全性高。
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公开(公告)号：CN118601420A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410779409.1
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 王志飞 , 李樊 , 魏耀南 , 谭铁仁 , 周超 , 侯志明 , 阚庭明 , 蔡晓蕾 , 张铭 , 吴卉 , 孟宇坤 , 汪晓臣 , 李帅 , 左艳芳 , 刘磊 , 尤洪武 , 方晟浩 , 郑耀军 , 郭浩波 , 王剑 , 韩鹏非 , 梁安浩 , 张胜阳 , 马腾飞 , 孙安生
Abstract: 本发明提供一种电磁锁及电磁锁系统，电磁锁包括第一安装支架、锁止机构和电磁驱动机构；锁止机构包括锁片和锁紧摇臂，锁片沿设定方向滑动设置在第一安装支架上，锁片设有锁紧槽、与锁紧槽连通的锁销进出口和位于锁紧槽外的抵接部；电磁驱动机构设置在第一安装支架上，用于驱动锁止机构从锁闭状态进入解锁状态；电磁锁进入锁闭状态时，在门上锁销从锁销进出口进入锁紧槽内时产生的水平驱动作用下锁紧摇臂自抵接部移动至锁紧槽内，锁片从初始位置滑动至锁止位置，使锁紧槽能锁止门上锁销；电磁锁进入解锁状态时，锁片在电磁驱动机构的带动下自锁止位置滑动至初始位置，使门上锁销能脱离于锁紧槽。该电磁锁结构简单、机械故障率小且稳定可靠。
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公开(公告)号：CN114390156A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210002246.7
申请日：2022-01-04
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 周超 , 杜呈欣 , 王志飞 , 李樊 , 孟宇坤 , 吴跃 , 赵俊华 , 韩佩瑶 , 吴卉 , 王越彤 , 李高科 , 李帅 , 魏耀南 , 郭顺利 , 汪晓臣 , 赵伟慧 , 蔡宇晶
IPC: H04N5/14 , H04N7/18 , H04N21/414 , H04N21/439 , H04N21/44 , G06V20/52 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06K9/62 , B61L27/40
Abstract: 本发明涉及轨道交通相关技术领域，提供一种轨道交通视频分析控制盒、系统和方法。轨道交通视频分析控制盒包括：智能核心板和智能载板；智能核心板连接第一通信接口，获取视频信息和音频信息，进行安防场景智能识别，得到识别结果，并向中心服务器发送识别结果；其中，识别结果为需要进行报警的场景；智能载板连接智能核心板，用于对控制盒进行保护，并获取识别结果和智能核心板的运行状态，基于识别结果和运行状态，进行告警。如此，轨道交通视频分析控制盒可以在获取视频之后，直接进行安防场景智能识别，得到识别结果，减少向中心服务器发送数据的量，减少终端数据分析与响应产生时延性，避免因系统反馈不及时而导致工作人员处置延迟。
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公开(公告)号：CN114241401A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111288937.X
申请日：2021-11-02
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 周超 , 杜呈欣 , 韩佩瑶 , 李樊 , 孟宇坤 , 王志飞 , 吴跃 , 赵俊华 , 王越彤 , 吴卉 , 孙同庆 , 郭悦 , 蔡晓蕾 , 李高科 , 李帅 , 宫玉昕 , 高洪波 , 宗慧曦
Abstract: 本发明提供一种异常判定方法、装置、设备、介质及产品，方法包括：确定通过摄像装置得到的视频数据的场景类别；判断场景类别对应的待检测目标是否需要移动，得到第一判断结果；将视频数据输入目标检测模型，通过目标检测模型输出视频数据中的待检测目标的目标检测值，其中，目标检测模型通过视频样本数据和待检测样本目标对应的目标检测样本值训练得到；基于目标检测值，判断待检测目标是否发生移动，得到第二判断结果；基于第一判断结果和第二判断结果，判定待检测目标是否存在异常。本发明用以解决现有技术中通过人工识别分析视频内容，导致无法及时发现乘客长时间无动作、重要物品移位等异常情况的缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113962060A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111038927.0
申请日：2021-09-06
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 杜呈欣 , 王志飞 , 高凡 , 李樊 , 孟宇坤 , 张铭 , 吴跃 , 阚庭明 , 汪晓臣 , 吴卉 , 周超 , 赵俊华 , 王越彤 , 于子轩 , 赵灿灿 , 宫玉昕 , 魏耀南 , 王观鹏 , 李宝 , 李高科 , 孙同庆 , 田源 , 刘惠涛 , 刘磊 , 刘小满 , 王浩 , 宣秀彬
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种车站管控系统，该系统包括：车站数字孪生模型，是对物理车站各生产要素实现完整映射的三维数字化车站模型；多源信息融合模块，用于获取物理车站的异构多系统在不同时间和空间产生的多源异构数据，并进行匹配融合处理；综合展示模块，用于在车站数字孪生模型中实时展示物理车站的运行状态；仿真模块，用于对车站数字孪生模型进行仿真分析，优化车站数字孪生模型，并预测物理车站各设备和设施的健康状况，以及物理车站未来的运行状态；联动控制模块，用于响应用户通过车站数字孪生模型输入的控制指令，对物理车站中的相应设备进行联动控制。从而实现了车站站内全生产要素状态的集中可视可控，有效提高了车站运营管理效率。
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公开(公告)号：CN113753098A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111034430.1
申请日：2021-09-03
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 田源 , 汪晓臣 , 李樊 , 杜呈欣 , 赵伟慧 , 孙同庆 , 黄志威 , 王志飞 , 张铭 , 孟宇坤 , 宫玉昕 , 吴卉 , 李高科 , 吴跃 , 周超 , 张鹏飞 , 李波
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种列车媒体调度方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取列车的行车信息；其中，所述行车信息包括所述列车的行车位置、行车状态、行车区间和开行方向；获取播放列表集，其中，所述播放列表集中包含多个带有标签属性的指定播放列表；当接收到所述列车的离站信号时，根据所述列车的行车信息和所述播放列表集中带有标签属性的指定播放列表，确定与所述列车的行车信息匹配的第一指定播放列表为所述列车的当前播放列表；其中，所述第一指定播放列表为与所述列车的当前行车区间对应的指定播放列表。本发明提供的方法能够根据列车实际的行车区间自动化地切换媒体播放列表，为不同目的的乘客群提供更加具有针对性的媒体服务，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN113107321A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110476921.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁路网络有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: E06B3/46 , E06B7/28 , E05D15/06 , E05D13/00 , E05F15/43 , E05F15/635 , B61B1/02 , G09F19/22 , G08B21/24
Abstract: 本发明提供一种平移式站台门，包括箱体和相对于所述箱体移动设置的门体，所述箱体内设置有驱动所述门体移动的驱动机构，所述箱体设有容纳所述门体的空腔，所述空腔内沿所述门体移动方向上固定设有至少两组支撑部件，所述门体固定设有导轨，所述导轨与所述支撑部件活动连接，所述支撑部件能够对所述导轨进行限位，以对所述门体的直线运动进行位移保持。本发明通过两个支撑部件对导轨的运动方向进行限制，对门体的伸出状态进行了有效支撑，从而可以加长门体的长度，使门体可以移动更长的距离，增大了门体的开度，进一步增大了站台通道宽度，能够适应同一股道停靠不同列车的需求，更能保证行人通过站台门的效率及安全性。
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公开(公告)号：CN112878847A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110153114.X
申请日：2021-02-03
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型超大开度站台门，涉及站台安全防护设备技术领域。该新型超大开度站台门，包括固定门及滑动门，还包括传动机构，所述固定门具有容纳腔，所述容纳腔的顶部和/或底部安装有支撑梁，所述支撑梁转动安装多个滚轮，所述滑动门与所述滚轮滑动配合，所述传动机构安装在所述容纳腔内并位于所述滑动门高度方向的中部，所述传动机构用于驱动所述滑动门沿所述滚轮相对所述固定门滑动。本发明提供的新型超大开度站台门，利用支撑梁和多个内嵌在支撑梁中的滚轮共同支撑和引导滑动门相对固定门的水平伸缩滑动，从而解决增大站台门开度时站台门自身结构强度变差的问题，可使站台门的开度达到7m以上。
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公开(公告)号：CN110230455B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910427708.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor： 王志飞 , 李樊 , 林湛 , 杜呈欣 , 蔡云 , 李博 , 孟宇坤 , 张铭 , 汪晓臣 , 周超 , 赵俊华 , 陈栋 , 阚庭明 , 蔡晓蕾 , 李高科 , 李帅 , 郭长青 , 刘磊
Abstract: 本发明涉及站台安全防护设备技术领域，公开了一种升降安全门、站台安全防护系统及其控制方法，其中升降安全门包括门体以及相对地设于门体的两侧的支撑架，每个支撑架内均设有升降驱动机构；升降驱动机构包括导轨、动子组件和定子组件，导轨沿支撑架的长度方向固定连接于支撑架；动子组件包括多个磁体滑块，磁体滑块的一侧滑动连接于导轨的一端，磁体滑块的另一侧连接于门体；定子组件包括沿导轨的长度方向设置于导轨的另一端的定子铁芯和绕设于定子铁芯的定子绕组，以产生正向或者反向的磁场，驱动动子组件升降。该升降安全门通过电磁驱动的升降驱动机构实现门体的开启和关闭，运行过程平稳、快速、安静且安全。
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