-
公开(公告)号：CN104792447B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201410693028.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种大型船舶隔振装置动态耦合多载荷识别方法，属于船舶减振降噪技术领域，该方法包括如下步骤:一、将下层隔振器与基座连接的每个安装接触面均进行离散；二、在隔振装置未安装或拆除的情况下，在基座面板和船体结构上选取m个响应点，m＞n；第k个安装接触面离散获得Nk个子面积；第i个子面积与第j个响应点之间的传递函数为Yij；所有安装接触面的分布传递函数矩阵为{H}m×n＝{H1 H2 ... Hn}T；其中Hk＝{Hk1 Hk2 ... Hkm}，三、安装隔振装置，运转装置上设备，测试第j个响应点的振动速度自谱及赋相自谱，获得响应Vj，m个响应点的响应构成响应向量{V}m＝{V1 V2 ... Vm}；四、则所有安装接触面上载荷{F}n为： { F } n = { H } m × n + · { V } m .
-
公开(公告)号：CN104792405B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410693019.9
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01H15/00
Abstract: 本发明提供了一种管路挠性接管扭转机械阻抗测量方法，包括如下步骤：一、建立有关该挠性接管12×12的阻抗矩阵：其中与平动自由度相关的阻抗参数均直接测量获得；二、解算阻抗矩阵：若为轴对称式挠性接管，则首先将接管下端固定，在上端施力并测量，解算获得相应阻抗；然后将两个接管对称安装，以消除绕y轴的转动，在对接处施力并测量，计算获得相应阻抗；若为肘形挠性接管，则首先将下端固定，在上端施力并测量，解算获得相应阻抗；然后将两个接管分别进行对称安装和反对称安装，分别消除绕y轴的转动和z轴的速度，在对接处施力并测量，计算获得相应阻抗。由阻抗矩阵的对等关系获得其他与转动自由度相关的阻抗参数。
-
公开(公告)号：CN104792405A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410693019.9
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01H15/00
Abstract: 本发明提供了一种管路挠性接管扭转机械阻抗测量方法，包括如下步骤：一、建立有关该挠性接管12×12的阻抗矩阵：其中与平动自由度相关的阻抗参数均直接测量获得；二、解算阻抗矩阵：若为轴对称式挠性接管，则首先将接管下端固定，在上端施力并测量，解算获得相应阻抗；然后将两个接管对称安装，以消除绕y轴的转动，在对接处施力并测量，计算获得相应阻抗；若为肘形挠性接管，则首先将下端固定，在上端施力并测量，解算获得相应阻抗；然后将两个接管分别进行对称安装和反对称安装，分别消除绕y轴的转动和z轴的速度，在对接处施力并测量，计算获得相应阻抗。由阻抗矩阵的对等关系获得其他与转动自由度相关的阻抗参数。
-
公开(公告)号：CN102829967A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210306706.1
申请日：2012-08-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种基于回归模型系数变化的时域故障识别方法，该方法包括以下步骤：（1）构建参考特征向量：利用在正常运转的设备上测量的时域信号，提取一组由回归模型系数组成的参考特征向量；（2）构建待评估特征向量：当设备需要故障诊断时，按照步骤（1）相同方式，提取另一组由回归模型系数组成的待评估特征向量；（3）计算待评估特征向量与参考特征向量之间的差异程度，差异程度用向量距离来表示；（4）估算显著水平为时的限值；（5）比较并判断设备情况：将向量距离与限值比较，分析判断是否故障。本发明使用的方法计算代价小，可靠性高，适应性强。
-
公开(公告)号：CN115059732B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210825500.3
申请日：2022-07-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16F15/124 , F16F15/126 , F16C33/04 , B63H23/34
Abstract: 本发明公开了一种降低船舶轴系横向振动的艉轴承减振结构，艉轴承减振结构设在艉轴承的衬套与船体之间；艉轴承减振结构由内到外依次包括轴瓦、内衬套、减振层以及外衬套，轴瓦、内衬套、减振层以及外衬套共轴心布设，轴瓦设在艉轴承的衬套上，外衬套置于船体的尾部轻壳体结构内；减振层由若干层橡胶层和金属层组成。确定艉轴承减振结构动刚度，在艉轴承衬套外部设置由多层减振橡胶层和不锈钢结构隔片组成的减振结构，通过橡胶材料、尺寸、铺层、不锈钢隔片等设计实现艉轴承最优动刚度，同时金
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117332497A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311162816.X
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , B63B71/10 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及舰船声隐身技术领域，具体涉及一种船舶传动‑船体耦合振动系统半解析建模方法。本发明提出了一种面向螺旋桨‑轴系‑船体耦合系统建模和匹配设计的半解析方法，以各梁段积分系数作为传递对象，求解步骤简洁高效，该模型可作为多轴推进系统振动匹配设计的统一模型，该方法实施简便，具有良好的工程应用性，可大幅缩短设计周期，为多轴推进系统的动力学设计和匹配优化提供高效手段；本发明考虑了轴承刚度等关键参数的不确定性因素，可高效获取参数的全局敏感性和各参数间耦合程度，可直接获取各参数在各个频段处对耦合系统振动的贡献量，具有良好的工程适应性和在复杂多轴推进系统中的应用前景。
-
公开(公告)号：CN116399218A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310374411.6
申请日：2023-04-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01B7/14
Abstract: 本发明公开了一种基于电涡流的船舶舷外轴承间隙测量传感器，其包括防护壳体、电涡流传感探头、信号放大器、信号转接电缆、传感基座、紧固螺栓；防护壳体采用耐压水密壳体；电涡流传感探头通过信号线与信号放大器的输入端连接，置于防护壳体内，其下部伸出防护壳体的下表面的传感器探头出口，对准被测轴段被测面，获取感应信号；信号放大器置于防护壳体内，通过信号转接电缆与信号采集设备连接；传感基座与防护壳体一体成型，位于防护壳体侧面；紧固螺栓穿过传感基座四周上的螺孔后与船舶连接。本发明能应用于船舶舷外轴承间隙的测量，具有结构紧凑、尺寸小、耐压水密的优点。
-
公开(公告)号：CN107762823B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710887973.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种泵类设备噪声源特性试验装置及测量方法，包括泵类设备，泵类设备的出口端通过循环管路与泵类设备的进口端连接，泵类设备的出口端和进口端均依次连接有测量管段和复合式消声装置；其中，测量管段内布设有多个水听器，复合式消声装置包括依次连接的脉动压力衰减装置和抗性消声器，抗性消声器的顶端设有排气阀。结构简单，测量方便，提高测量准确度，便于设备厂加工实现，能有效地降低试验测量的不确定度，避免振动及湍流脉动干扰。
-
公开(公告)号：CN104330150B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410617698.1
申请日：2014-11-03
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种多面安装设备的多自由度振动激励力间接测试方法。使用本发明能够对多点多面弹性支撑设备多自由度激励进行间接测试，且准确性高。本发明通过间接测试方法，获取多点多方向弹性支撑机械的多自由度振动激励，用于多个安装面机械设备振动激励力的测试，并考虑了多个支撑点和多个方向之间的相互耦合作用，使测试结果更加准确。
-
公开(公告)号：CN119666363A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411838063.4
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M13/04 , G01M13/045 , G01M5/00
Abstract: 本发明涉及船舶水润滑轴测试技术领域，具体涉及一种偏载运转状态下船舶大长径比水润滑轴承动刚度和动阻尼测试平台及测试方法。本发明通过转子‑轴承系统、驱动系统、加载系统、润滑系统和测试系统相配合，能够灵活方便的在水润滑轴承两侧施加不同的径向比压，以模拟转子‑轴承系统的多种不平衡运动工况，且测试平台操作简单、安装误差小、测量精度高，能够实现水润滑轴承动特性的准确识别；本发明通过建立轴承系统的动力学方程和轴承连接部分的力学模型，结合位移阻抗法，能够准确测量水润滑轴承液膜与结构的综合刚度系数和阻尼系数，且测试方法计算时间短、测量效率高，应用范围广泛。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.022 seconds)
