-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116754129B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310993911.8
申请日：2023-08-09
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机台架的结构附加阻力修正方法，包括：通过力发生及测量系统产生并测量使弹簧片变形的力值，通过弹簧片变形位移测量系统测量弹簧片的变形位移值，获取弹簧片单位变形阻力值；通过标准力传感器测量液压加载装置加载的力值，通过弹簧片变形位移测量系统测量弹簧片的变形位移值，获取校准状态单位载荷弹簧片变形值；通过工作用力传感器测量发动机推力值，通过弹簧片变形位移测量系统测量弹簧片的变形位移值，获取发动机测试状态单位载荷弹簧片变形值；利用上述测量值计算因弹簧片变形引入的结构附加阻力。本发明能够实时测量修正航空发动机台架推力测试与校准过程中因弹簧片变形引入的结构附加阻力。
-
公开(公告)号：CN115371745A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211307583.3
申请日：2022-10-25
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于收扩喉部结构的非介入式发动机进气流量管，包括依次连接的入口段、直管段和法兰盘；直管段由入口段向法兰盘方向包括依次连接的前平直段、收缩段、喉部、扩散段和后平直段；喉部为直管段的最窄口径；前平直段和喉部设置有静压测点。本发明提供的进气流量管，依序包括入口段、直管段和连接盘，区别于现有流量管，其最大特点是直管段中部设计一个收缩喉部，在喉部和前平直段布置静压测点，通过两个截面的静压差计算测量流量，相比于现有流量管通过少数测点且不干扰流场的情况下获取流量管内的测量流量。
-
公开(公告)号：CN114528778A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210076798.2
申请日：2022-01-24
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开的基于钟形口流量管速度分布模型的空气流量测量方法，属于航空发动机进气流量测量领域。本发明实现方法为：根据管内速度分布模型确定试验中测量截面上压力测量耙的布点范围，再对测量截面上进行少数点的数据测量，得到管内完整的速度分布模型，对得到的管内完整速度分布模型进行积分计算，得到管内的空气流量，实现对航空发动机进气流量测量。本发明将管内速度分布模型划分为常数段、线性段、对数段，针各段速度分布特点，分段选取用于标定管内速度分布模型的测量截面上压力测量耙的布点范围及布点数量，实现测点精准布设，并能够减少测点数量，在保证对航空发动机进气流量测量精度的前提下，提高流量测量精度和测量效率。
-
公开(公告)号：CN110455229B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910805823.4
申请日：2019-08-29
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01B13/06
Abstract: 本发明公开的进气流量管附面层厚度的测量方法，属于进气流量管附面层厚度测量领域。本发明通过进行进气流量管内总压现场测试试验，测量进气流量管内总压值；采用总压探针测量进气流量管内总压，通过总压值拟合曲线，对拟合出的三次总压值拟合曲线方程进行一阶求导，求导得到的二次曲线方程为0的测点即为附面层厚度的位置，即实现采用进气流量管内总压测量值对附面层厚度进行测量。本发明具有测试点布置少、测量参数少、测算方法简便的优点。
-
公开(公告)号：CN111412650A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010257042.9
申请日：2020-04-02
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种大流量纯净空气加热器，包括加热芯体、感应线圈、隔热壳体、外壳体、冷却水系统，所述加热芯体设置于所述大流量纯净空气加热器的中间位置，所述加热芯体外部包裹所述隔热壳体，所述隔热壳体外部缠绕所述感应线圈，所述感应线圈内部连接所述冷却水系统，所述加热芯体、所述感应线圈、所述隔热壳体以及所述冷却水系统放置于所述外壳体内。本发明的大流量纯净空气加热器能够大大降低高温大流量的纯净空气的生产成本，提高试验效率。
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.041 seconds)
