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公开(公告)号：CN204263861U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420672740.5
申请日：2014-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能前钢板弹簧前支架，其包括支架本体，支架主体上部设有车架连接孔，并且和发动机悬置梁连接板连接孔以及转向机支架连接孔共用孔位，支架本体下部设有钢板弹簧连接孔和发动机前防护装置连接孔，支架本体前部向前延伸，作为发动机前防护装置连接孔的支撑，延伸部与支架本体下部的连接处设有筋结构。本实用新型在有限的空间内，设计一个多功能前钢板弹簧前支架，在连接前钢板弹簧的同时，可以连接发动机前防护装置，并且与转向机支架以及发动机悬置梁连接板共用孔位。
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公开(公告)号：CN203126436U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320086933.8
申请日：2013-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于外翻车架的复合功能钢板弹簧支架，由支架本体、辅助连接结构组成，其特征在于：支架本体为向后凹陷的壳形结构，辅助连接结构侧面呈“n”型，其前臂比后臂长，辅助连接结构前臂中段开有支架销孔，辅助连接结构后臂也开有支架销孔，辅助连接结构前臂与后臂的支架销孔同轴，辅助连接结构前臂的前面支架销孔位置呈斜面，辅助连接结构后臂的背面为封闭形筋结构，前臂下端开有销孔，支架本体与辅助连接结构为整体式结构，支架本体位于辅助连接结构上方。其支架受拉面为壳形结构，比筋结构支架性能更好，改善应力集中，提高支架的可靠性及其使用寿命，降低了用户维护更换的频次；支架为复合式结构，提高零部件利用率，对于整车来说即节省空间又可达到降重的目的；支架销孔处做成斜面结构，方便装配钢板弹簧销；支架受拉面外侧做成封闭形筋结构，耐久性高。
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公开(公告)号：CN207248070U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721146438.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本实用新型公开了一种整车状态下中后桥轴距测量量具，其包括量尺本体、长测销、长测销定位盘、定位盘固定螺母、磁铁、长测销定位块、长测销固定螺母和短测销组件。本实用新型具有如下有益效果：1.量具重量轻，不使用时可分拆，便于存放、携带；2.测量精度较高，通过测量中、后桥半轴顶尖孔与悬架平衡轴的距离尺寸来测量中后桥是否平行；3.制造成本低，该量具所有零件均为机加零件，无特殊的材料及特殊的工艺；4.测量效率高，该量具可以实现单人操作，适合于整车在线检测、下线抽检及售后市场使用。
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公开(公告)号：CN206968337U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720730221.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本实用新型涉及一种新型机械式双模空气悬架控制系统，包括储气筒、电磁开关、两个平衡位置高度阀、手柄控制阀和两个空气弹簧；所述的储气筒的三个出气口分别与电磁开关、两个平衡位置高度阀、手柄控制阀的进气口接通，所述的电磁开关的出气口与左右两个平衡位置高度阀的控制口接通，两个平衡位置高度阀的出气口分别与手柄控制阀的两个进气口接通，手柄控制阀的两个出气口分别与左右两个空气弹簧接通。该系统不依赖电子控制单元，结构简单，操作方便，成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206012255U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620935512.1
申请日：2016-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10 , B62D21/00 , B62D33/063
Abstract: 本实用新型公开了一种贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架，由钢板弹簧支架本体、驾驶室举升装置支架、车架圆管梁支架组成，钢板弹簧支架本体、驾驶室举升装置支架、车架圆管梁支架呈“品”字形布置；钢板弹簧支架本体位于前部，用于安装钢板弹簧；驾驶室举升装置支架及车架圆管梁支架分别设置在钢板弹簧支架本体后部左右两侧，驾驶室举升装置支架用于安装驾驶室举升装置，车架圆管梁支架用于安装车架圆管梁；支架上分布有贯通式加强筋，包括背部贯通式加强筋、前部贯通式加强筋、后部贯通式加强筋。本实用新型将车架前侧所有支架集成在钢板弹簧支架上，解决布置空间难题，并且减少整车零件数量，降重降成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205818834U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620608531.3
申请日：2016-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/38
Abstract: 本实用新型提供了一种轻量化的复合式橡胶悬架系统，主要包括主簧前、后支架、辅簧上支架、橡胶辅簧、少片钢板弹簧主簧、盖板、U形螺栓及U形螺母、辅簧下托板；橡胶辅簧通过辅簧上支架螺接或铆接在车架上，形成橡胶辅簧模块；少片钢板弹簧主簧用盖板、U形螺栓及U形螺母与后桥总成固定为一体，主簧的前、后端通过销轴和吊环固定在主簧前、后支架上，主簧前、后支架螺接或铆接在车架上，形成钢板弹簧模块；辅簧下托板固定在盖板上，空载时橡胶辅簧与辅簧下托板预留一定间隙。本实用新型的采用橡胶辅簧降低了悬架系统的偏频，改善了行驶的舒适性；避免了钢板弹簧辅簧与辅簧支架接触时产生的噪音及异常磨损。本实用新型结构简单、安装方便、重量轻、成本低。
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公开(公告)号：CN203142326U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320036679.0
申请日：2013-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种U形加强筋钢板弹簧支架结构，其特征在于：钢板弹簧支架呈“h”型，钢板弹簧支架的两个立壁之间的横面中间为“U”形加强筋，“U”形加强筋与钢板弹簧支架的两立壁内壁相交处呈斜面加强结构，钢板弹簧支架上端开有定位孔。其通过在钢板弹簧支架上添加“U”形结构的加强筋，使钢板弹簧支架的材料尽量靠近受拉面，提高钢板弹簧支架的有效利用率，降低了应力集中带来的不利影响；并在U形加强筋与两个立壁相交处添加斜面的加强结构，增加了受拉面的断面系数，改善U形结构根部的应力集中，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN207241338U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721132360.2
申请日：2017-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种X形空心多功能推力杆，推力杆通过整体铸造形成，包括X形推力杆主体和推力杆球头，推力杆球头设置在X形推力杆主体的4个末端处，推力杆主体包括上顶板和下底板，上顶板和下底板之间形成有一空腔，推力杆主体的左侧部形成为V形，并通过一V形侧壁封闭连接，推力杆右侧部形成为U形，并通过一U形侧壁封闭连接，推力杆主体的前后侧部形成有开口，从而形成空腔；推力杆球头用于与车架连接固定，其中，位于推力杆左侧部上的两个推力杆球头之间形成有预设夹角，位于推力杆右侧部上的两个推力杆球头的端面相互平行并且共轴线。本实用新型的推力杆抗侧倾能力强，成本低，重量轻。
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公开(公告)号：CN206972732U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720623939.2
申请日：2017-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种螺母防松套件，由长方形底板和两个半U型的翻边一体成型构成，两个翻边垂直设置在长方形底板的两侧长边上，翻边长度小于长方形底板的长边长度；所述长方形底板上开有至少两个异型六边形孔，异型六边形孔其中一个短边的内切圆半径r小于其它五个边的内切圆半径R，并且短边的两侧各设有一个长圆形豁口。本实用新型螺母防松套件制造简单，可通过钣金冲压成型或塑料注塑成型，将两个或多个螺母与本实用新型装配后，能够彻底防止螺母发生旋转松动；同时，本实用新型不改变螺母结构、不破坏螺纹、易于拆装且可重复使用；其结构工艺简单、易于实现且成本低廉。
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公开(公告)号：CN206968332U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720862548.6
申请日：2017-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型属于商用车底盘钢板弹簧悬架系统技术领域，具体涉及一种双U形加强筋钢板弹簧支架；该支架是一体化制作成型，其中支架上部设置有U形结构2，支架中部设置有支撑壳5，支撑壳5两侧分别设置有U形加强筋8，用于增大支撑壳5两侧的刚度，支撑壳5下端内侧是中空的凹槽6，壳上还设置有便于清除支架残留浸漆的工艺通孔7，支架下部设置有两个侧壁10，与斜面3同侧的侧壁10上设置有圆柱环11，圆柱环11底部设置有开口14，圆柱环11侧部设置有小通孔15，用于锁紧钢板弹簧销轴，与加强筋4同侧的侧壁10上设置有圆柱12，两个侧壁10外侧均设置有加强筋13，解决了现有传统扇形结构导致的应力集中引起的断裂问题。
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