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公开(公告)号：CN107415625A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710273464.3
申请日：2017-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/052
Abstract: 本发明属于商用车悬架系统的技术领域，涉及一种腔体式腹翼连接平衡悬架支架。本发明将平衡悬架支架的主体受力部分设计为腹翼连接腔体式结构，提高了材料利用率,降低了成本。并通过布置合理布置孔位分别与车架纵梁和车架横梁连接，该连接方式结构使支架的受拉面与受压面之间距离较大，因此零件获得了较大的惯性矩和抗弯刚度，并且起到增强车架刚度的作用。取消连接V型反作用杆小端的功能，使功能细分，提高了通用化率，降低了维修维护成本，避免了由于连接V型反作用杆小端的螺栓孔损坏而导致更换大支架的昂贵维修费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207241338U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721132360.2
申请日：2017-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种X形空心多功能推力杆，推力杆通过整体铸造形成，包括X形推力杆主体和推力杆球头，推力杆球头设置在X形推力杆主体的4个末端处，推力杆主体包括上顶板和下底板，上顶板和下底板之间形成有一空腔，推力杆主体的左侧部形成为V形，并通过一V形侧壁封闭连接，推力杆右侧部形成为U形，并通过一U形侧壁封闭连接，推力杆主体的前后侧部形成有开口，从而形成空腔；推力杆球头用于与车架连接固定，其中，位于推力杆左侧部上的两个推力杆球头之间形成有预设夹角，位于推力杆右侧部上的两个推力杆球头的端面相互平行并且共轴线。本实用新型的推力杆抗侧倾能力强，成本低，重量轻。
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公开(公告)号：CN206972732U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720623939.2
申请日：2017-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种螺母防松套件，由长方形底板和两个半U型的翻边一体成型构成，两个翻边垂直设置在长方形底板的两侧长边上，翻边长度小于长方形底板的长边长度；所述长方形底板上开有至少两个异型六边形孔，异型六边形孔其中一个短边的内切圆半径r小于其它五个边的内切圆半径R，并且短边的两侧各设有一个长圆形豁口。本实用新型螺母防松套件制造简单，可通过钣金冲压成型或塑料注塑成型，将两个或多个螺母与本实用新型装配后，能够彻底防止螺母发生旋转松动；同时，本实用新型不改变螺母结构、不破坏螺纹、易于拆装且可重复使用；其结构工艺简单、易于实现且成本低廉。
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公开(公告)号：CN206968332U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720862548.6
申请日：2017-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型属于商用车底盘钢板弹簧悬架系统技术领域，具体涉及一种双U形加强筋钢板弹簧支架；该支架是一体化制作成型，其中支架上部设置有U形结构2，支架中部设置有支撑壳5，支撑壳5两侧分别设置有U形加强筋8，用于增大支撑壳5两侧的刚度，支撑壳5下端内侧是中空的凹槽6，壳上还设置有便于清除支架残留浸漆的工艺通孔7，支架下部设置有两个侧壁10，与斜面3同侧的侧壁10上设置有圆柱环11，圆柱环11底部设置有开口14，圆柱环11侧部设置有小通孔15，用于锁紧钢板弹簧销轴，与加强筋4同侧的侧壁10上设置有圆柱12，两个侧壁10外侧均设置有加强筋13，解决了现有传统扇形结构导致的应力集中引起的断裂问题。
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公开(公告)号：CN206856426U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720664521.6
申请日：2017-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型一种全断开式易拆装的板簧与支架连接结构，旨在解决弹簧拆装时横向空间受限、弹簧销与弹簧分体装配时间长、弹簧卷耳磨损支架而更换支架增加成本以及卷耳与支架间间隙增大产生噪声的问题。本实用新型由支架主体、弹簧及衬套总成、垫片、下盖组成，将支架在支架销轴孔处完全断开，分为上下独立的支架主体和下盖两部分，下盖通过螺栓装配到支架主体上组成支架，弹簧及衬套总成与支架销轴孔中通过销轴连接，垫片装配在支架销轴孔中并压紧在弹簧及衬套总成上。
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公开(公告)号：CN206856433U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720437127.9
申请日：2017-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型属于商用车悬架系统的技术领域，涉及一种腔体式腹翼连接平衡悬架支架。本实用新型将平衡悬架支架的主体受力部分设计为腹翼连接腔体式结构，提高了材料利用率,降低了成本。并通过布置合理布置孔位分别与车架纵梁和车架横梁连接，该连接方式结构使支架的受拉面与受压面之间距离较大，因此零件获得了较大的惯性矩和抗弯刚度，并且起到增强车架刚度的作用。取消连接V型反作用杆小端的功能，使功能细分，提高了通用化率，降低了维修维护成本，避免了由于连接V型反作用杆小端的螺栓孔损坏而导致更换大支架的昂贵维修费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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