公开(公告)号：CN107415625A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710273464.3

申请日：2017-04-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张春海 ,  刘辉 ,  邓帆 ,  史世俊 ,  李跃伟 ,  吴晓涛

IPC: B60G21/05

CPC classification number: B60G21/052

Abstract: 本发明属于商用车悬架系统的技术领域，涉及一种腔体式腹翼连接平衡悬架支架。本发明将平衡悬架支架的主体受力部分设计为腹翼连接腔体式结构，提高了材料利用率,降低了成本。并通过布置合理布置孔位分别与车架纵梁和车架横梁连接，该连接方式结构使支架的受拉面与受压面之间距离较大，因此零件获得了较大的惯性矩和抗弯刚度，并且起到增强车架刚度的作用。取消连接V型反作用杆小端的功能，使功能细分，提高了通用化率，降低了维修维护成本，避免了由于连接V型反作用杆小端的螺栓孔损坏而导致更换大支架的昂贵维修费用。

公开(公告)号：CN206856433U

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201720437127.9

申请日：2017-04-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张春海 ,  刘辉 ,  邓帆 ,  史世俊 ,  李跃伟 ,  吴晓涛

IPC: B60G21/05

Abstract: 本实用新型属于商用车悬架系统的技术领域，涉及一种腔体式腹翼连接平衡悬架支架。本实用新型将平衡悬架支架的主体受力部分设计为腹翼连接腔体式结构，提高了材料利用率,降低了成本。并通过布置合理布置孔位分别与车架纵梁和车架横梁连接，该连接方式结构使支架的受拉面与受压面之间距离较大，因此零件获得了较大的惯性矩和抗弯刚度，并且起到增强车架刚度的作用。取消连接V型反作用杆小端的功能，使功能细分，提高了通用化率，降低了维修维护成本，避免了由于连接V型反作用杆小端的螺栓孔损坏而导致更换大支架的昂贵维修费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利