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公开(公告)号：CN115675285B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211286165.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R1/04 , B60R16/023 , B60R16/037 , G06F17/10 , G06V40/10 , G06V40/18
Abstract: 本发明涉及一种车内自动后视镜调节方法及系统，包括车内后视镜、车内驾驶员人眼识别摄像头、算法处理模块；算法处理模块获取车内后视镜镜面法向量#imgabs0#并对人眼间距中点空间坐标进行坐标变换得到E1(a+m，b+k，c+d)；算法处理模块根据获取的数据进行计算，得到车内后视镜上下方向翻转转动#imgabs1#角度和车内后视镜绕z轴方向转动θ角度；若两者都为0，则无需对车内后视镜进行调整；若不为零，则将两者参数输入给车内后视镜进行自动调节。车内后视镜调节转动角度算法，由算法处理模块完成；本发明解决车内后视镜在更换驾驶员的情况下，根据驾驶员的不同的人眼位置进行自适应调节，无需手动调节。
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公开(公告)号：CN116729054A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310494355.X
申请日：2023-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60J7/00 , B32B27/36 , B32B7/12 , B32B17/00 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B33/00 , H02S40/38 , H02J7/35 , H02S40/30
Abstract: 一种透明顶棚温控装置、方法、设备、存储介质以及汽车，属于车内顶棚技术领域，解决了现有技术无法做到冬天持续车内保暖，夏天全面降温，且无法形成自给自足的温控体系的问题。所述装置包括被动无源制冷层、天窗外层玻璃、透明光伏组件、透明加热层、天窗内层玻璃、储能装置和控制装置；所述被动无源制冷层与天窗外层玻璃连接；所述天窗外层玻璃与透明光伏组件连接；所述透明光伏组件与透明加热层连接；所述透明加热层与天窗内层玻璃连接；所述透明光伏组件通过控制装置与储能装置连接；所述储能装置与透明加热层连接。
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公开(公告)号：CN116610152A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310770961.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D1/10
Abstract: 本申请实施例公开了一种无人机动态返航方法、装置、电子设备和存储介质。获取无人机的位置和速度，以及无人机承载设备的载体位置和载体速度；根据载体位置和无人机的位置，对无人机的速度进行风向修正，得到第一修正速度；根据载体速度，确定无人机以第一修正速度向无人机承载设备前进时，到达无人机承载设备上方的相遇时长；若相遇时长小于预设时间阈值，则根据第一修正速度和载体速度，对第一修正速度进行返航速度修正，得到第二修正速度；控制无人机按照第二修正速度返航。本申请实施例提高了无人机返航的智能性，提高了无人机的普适应。
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公开(公告)号：CN115571051A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211286180.5
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R1/04 , B60R16/023 , B60R16/037 , G06F17/10 , G06V40/10 , G06V40/18
Abstract: 本发明涉及一种车内智能后视镜调节方法及系统，包括车内后视镜、车内驾驶员人眼识别摄像头、算法处理模块；车内驾驶员人眼识别摄像头用于获取驾驶员的人眼间距中点空间坐标E(a，b，c)，将坐标输入给算法处理模块；算法处理模块用于获取车内后视镜镜面法向量并对人眼间距中点空间坐标进行坐标变换得到E1(a+m，b+k，c+d)；算法处理模块根据获取的数据进行计算，得到车内后视镜上下方向翻转转动角度和车内后视镜绕z轴方向转动θ角度；若两者都为0，则无需对车内后视镜进行调整；若不为零，则将两者参数输入给车内后视镜进行自动调节；本发明对不同驾驶人员可以自适应调整角度，来实现不同驾驶员不同的人眼位置都能保证后方视野安全性，无需手动调节。
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公开(公告)号：CN115095837A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210485977.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F21S43/235 , F21S43/27 , F21V14/00 , F21V8/00 , F21W103/20
Abstract: 本发明提供一种基于光纤实现的可变发光车灯系统及其控制方法，系统包括交互模块、控制模块以及灯光模块；利用光纤的柔性，使得发光结构可变，扩展了车灯的展示功能和效果；通过预设的控制逻辑和控制方法，对光纤进行分段控制改变其形状和结构，以及对光源发光颜色的控制，实现车灯灯光空间结构的变化，打造3D动态车灯效果，通过增加车与人、车与环境的交互作用，增强使用者驾乘体验，解决了现有技术中汽车车灯缺少个性化表达的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115042624A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210676952.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车车窗透明显示方法、系统、介质、设备及汽车，属于车辆外部显示装置技术领域，解决了现有的车窗显示装置由于需要增加额外的投影装置并需要在车窗上粘贴投影膜，造成显示效果受外部光线影响较大的问题。该系统的显示信息模块布置在车窗玻璃夹层中，且为透明显示，只有显示像素点发光，其余部分仍保留车窗原有的透光度，在不影响车辆乘员看向车内的同时极大地增加了车辆科技感与辨识度，解决了现有装置显示效果受外部光线影响较大的问题。
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公开(公告)号：CN114834221A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202111576346.2
申请日：2021-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J3/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车遮阳板智能遮阳方法、系统、终端及存储介质，属于汽车配件技术领域，包括：分别获取太阳位置数据、人眼区域空间和遮阳板转动的角度数据；通过所述太阳位置数据、人眼区域空间和遮阳板转动的角度数据得到遮阳板遮阳区域数据；通过所述遮阳板遮阳区域数据执行遮阳操作。本专利提供一种汽车遮阳板智能遮阳方法、系统、终端及存储介质，在不工作的状态下呈现透光特性，在工作状态下识别人眼的位置、太阳入射角度，并结合特定算法得到阳光入射人眼路径上遮挡阳光的空间位置坐标使遮阳板上对应的区域透光性下降，呈现局部遮光效果，以此保证驾驶视野最大化。
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公开(公告)号：CN118683424A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410647097.9
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N3/00 , A63B21/005 , B60R16/023
Abstract: 本申请的实施例提供了一种车载健身设备、车载健身系统、智能座舱系统及车辆，涉及汽车应用领域。该车载健身设备可拆卸设置在车辆座舱中目标集成部位，车载健身设备包括：第一握力杆、第二握力杆、电磁阻尼器、齿轮箱、第一电源、监测传感器、无线通信模块以及控制器；第一握力杆和第二握力杆分别与齿轮箱的齿轮啮合，齿轮箱与电磁阻尼器的转轴同轴连接，电磁阻尼器的第一接线端连接第一电源；电磁阻尼器的第二接线端连接控制器；监测传感器设置在第一握力杆和/或第二握力杆上，监测传感器连接控制器，控制器还连接无线通信模块。由此，本申请可实现车载健身娱乐的功能，以实现健身运动与车辆结合，提升用户对车辆的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN118021274A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410153184.9
申请日：2024-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: A61B5/0507 , A61B5/0205 , A61B5/01 , A61B5/145 , A61B5/00
Abstract: 本申请实施例提供一种车载健康监测方法、装置、设备、存储介质及车辆，涉及健康监测技术领域。所述方法包括：基于毫米波雷达模块获取驾驶员的第一体征数据，同时，基于图像采集模块获取驾驶员的第二体征数据；对第一体征数据和第二体征数据进行数据融合，得到融合体征数据；基于融合体征数据确定对应于驾驶员的健康监测结果。本申请实施例通过利用毫米波雷达和图像采集模块分别获取驾驶员的体征数据以进行数据融合，并根据融合后的体征数据对驾驶员进行健康监测，从而能够提高车载健康监测的全面性和准确性。
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公开(公告)号：CN115095837B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210485977.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F21S43/235 , F21S43/27 , F21V14/00 , F21V8/00 , F21W103/20
Abstract: 本发明提供一种基于光纤实现的可变发光车灯系统及其控制方法，系统包括交互模块、控制模块以及灯光模块；利用光纤的柔性，使得发光结构可变，扩展了车灯的展示功能和效果；通过预设的控制逻辑和控制方法，对光纤进行分段控制改变其形状和结构，以及对光源发光颜色的控制，实现车灯灯光空间结构的变化，打造3D动态车灯效果，通过增加车与人、车与环境的交互作用，增强使用者驾乘体验，解决了现有技术中汽车车灯缺少个性化表达的技术问题。
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