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公开(公告)号：CN207095874U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720904140.0
申请日：2017-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车橡胶辅簧复合悬架系统的台架试验装置，包括钢板弹簧总成、前端销轴、前端销轴固定支座、橡胶辅簧总成、橡胶辅簧固定座、实车吊环固定座、实车吊环、实车吊环销轴、垫板、盖板、线性作动器和线性作动器控制模块。试验装置为台架结构，结构新颖、可通过实车道路载荷谱加载验证的台架试验系统，调节各部件总成的空间相对位置，实现悬架处于不同姿态、整车处于不同承载状态下的空间布置；试验装置通用性强，制造成本低，可以广泛应用于商用车橡胶辅簧复合悬架系统的台架试验，能够准确、真实的模拟出该类系统总成对应不同实车工况时的状态，大幅度缩短了验证疲劳寿命试验周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206862649U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720573920.1
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种重型汽车平衡悬架轴橡胶衬套复合加载耐久性试验机构，中间旋转轴通过两个轴承座支承，轴承座内安装有调心滚子轴承；中间旋转轴前端通过橡胶衬套安装在衬套固定座上，衬套固定座与径向加载座固定连接，径向加载座与径向加载臂中部连接；径向加载臂一端通过固定端支座固定在固定端底座上，径向加载臂另一端通过径向加载块与一号作动器连接；扭转臂一端与中间旋转轴后端螺栓连接，扭转臂另一端通过扭转加载块与二号线性作动器连接。本实用新型可对试验样品同时施加径向、扭转两种动态载荷，样品的安装与连接方式与实车一致。
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公开(公告)号：CN204116059U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420486762.2
申请日：2014-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器试验快速无间隙装夹机构，由加载座、连接螺栓、旋转轴、加载叉、夹紧螺栓、加载块组成，其特征在于：加载座通过连接螺栓与加载叉的一端固定连接，加载叉中部开孔与旋转轴间隙配合装配，旋转轴横向开有螺纹孔，螺纹孔一侧为左旋，另一侧为右旋，与夹紧螺栓连接用于夹紧限位，加载叉的另一端开有两个横槽，用于安装加载块，减振器吊环通过加载叉上端与加载块配合夹紧，加载块的尺寸和位置可调整，加载块尺寸配合不同尺寸减振器的调整，匹配减振器吊环的尺寸范围为φ20～φ70。其通过更换加载块实现不同尺寸减振器的安装，且装夹快速无间隙，可以消除橡胶衬套对减振器阻尼力值的影响。
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公开(公告)号：CN217786743U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220882616.6
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种衬套试验装置，通过一个直线作动器为衬套提供前后方向的径向加载拉伸加载，通过一个扭转作动器为衬套提供扭转加载，通过另一个直线作动器为衬套提供左右方向的翘曲加载，本装置安全可靠，装夹不变形，装夹快速，定位准确，精度高，操作简单，方便省力，稍加更改即可适配多种尺寸的橡胶衬套；一次装夹，一次装夹，无需拆卸试件或者更换装置部件，即可同时对样件进行径向、扭转、翘曲三个方向的加载；夹具轻便，结构紧凑，质量惯性小，适合较高频率的试验要求。
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公开(公告)号：CN217786544U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220877377.5
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车底盘系统试验台车，包含台车主体部分、连接部分、配重部分；台车主体部分包括前部车身、中部车身、后部车身，前部车身、后部车身用于连接车辆前后悬架系统，其表面有预留的彼此隔开的多个安装孔，通过调节安装在其上的连接部件，使其满足不同结构车型的安装需求，中部车身用于连接前后车身，通过制作不同长度的中部车身结构，可改变本台车长度；连接部分的主要作用是连接台车主体与底盘系统，主要分为前悬置连接块及后悬置连接块，根据不同车型，可按照实际结构进行设计。配重部分分为前车身配重部分、中部车身配重部分、后部车身配重部分。
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