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公开(公告)号：CN116591806A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310751634.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种曲轴箱通风系统控制方法、曲轴箱和车辆。控制方法包括：初次判断是否满足水蒸气含量≤预设水蒸气含量，且曲轴箱温度＞预设曲轴箱温度。若否，则判断是否满足进气歧管压力＞预设压力值。若是，则执行电磁阀开启控制策略，执行曲轴箱气体加热器开启策略。再次判断是否满足水蒸气含量≤预设水蒸气含量，且曲轴箱温度＞预设曲轴箱温度。若是，则执行电磁阀关闭控制策略，执行曲轴箱气体加热器关闭策略。判断发动机是否停机。若发动机未停机，则返回初次判断步骤。本发明实施例保持发动机曲轴箱内温度和水蒸气浓度在合理区间内，降低由于氢气燃烧产物中的水带来的机油乳化风险。进而避免发动机的损坏。
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公开(公告)号：CN114320529B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111676354.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱通风系统、车辆及曲轴箱通风系统的控制方法，曲轴箱通风系统包括空气滤清器；增压器，增压器具有增压前管路和增压后管路，增压前管路与空气滤清器连通；进气歧管，进气歧管的第一端与增压后管路连通，进气歧管的第二端与发动机连通；曲轴箱，曲轴箱具有进气管，进气管与进气歧管连通；油气分离器，油气分离器的进口端与曲轴箱连通，油气分离器的排气口设置有排气管路，排气管路与增压前管路连通。将方案应用于氢气发动机，油气分离器可将曲轴箱内的氢气抽出并输送至增压前管路，同时，曲轴箱的进气管与进气歧管连通，可以向曲轴箱内输入新鲜空气以降低曲轴箱内氢气浓度，确保氢气发动机安全运行。
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公开(公告)号：CN113982738B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202111396675.9
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞冷却喷嘴的控制方法、装置、系统以及电子设备。其中，该方法应用于车辆中，车辆至少包括发动机以及活塞冷却喷嘴，方法包括：检测到发动机启动，获取发动机内的机油压力，并在机油压力大于或等于机油压力阈值时，检测车辆所处环境的环境温度，从而根据环境温度控制活塞冷却喷嘴的启闭。本发明至少解决了现有的活塞冷却喷嘴的方法在对发动机进行暖机的过程中存在暖机速度慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN114320519A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111679790.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多腔可变排量机油泵系统控制的方法、车辆及存储介质，多腔可变排量机油泵系统包括主油道、第一反馈油道和第二反馈油道，多腔可变排量机油泵包括第一反馈腔和第二反馈腔，第二反馈油道上设置有阀门结构，阀门结构与控制器电性连接；当检测到发动机的冷却液的温度位于第一预设范围内时，控制器控制阀门结构关闭，当检测到发动机的机油压力位于第二预设范围外，且发动机连续启动次数达第一预设次数，发动机的机油压力位于第二预设范围外，控制器控制报警装置生成第一报警信号。采用该多腔可变排量机油泵系统控制的方法的技术方案，减小了发动机在常规工况下的机油泵排量，达到降低整车油耗的目的。
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公开(公告)号：CN111075534A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911345025.4
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统及其完整性检测方法，属于发动机技术领域。所述曲轴箱通风系统包括：油气分离器，设置于发动机的缸盖总成上；第一单向阀，集成于所述油气分离器上；第二单向阀，集成于进气管上；第一通风通道，集成于所述缸盖总成上；第二通风通道，用于连通所述进气管与所述油气分离器；压力传感器，设于所述进气歧管上，且被配置为检测所述进气歧管内的负压值。本发明提供的曲轴箱通风系统通过将第一单向阀集成于油气分离器上，第二单向阀集成于进气管上，并在缸盖总成上集成第一通风通道，使得该曲轴箱通风系统在满足国六法规的同时获得一定的豁免，仅需进行第二通风通道的断开连接检测，显著降低了检测成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115059536B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210587696.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于具有停缸功能的V型发动机智能控制冷却系统；包括左列电动水泵、右列电动水泵、控制器、发动机左列水套、发动机右列水套、节温器、散热器和机油冷却器；本发明实现整机冷却液流量可随发动机两列的分别停缸或启动状态控制对应侧冷却液的0流量或持续流动，可提升暖机速度，同时双独立回路可灵活适配停缸技术，有效降低水泵无用的功率损耗，避免停缸列冷却液热量散失过多，进一步提升整机经济性；另外双电动水泵的使用有效降低了对单一大功率电动水泵功率的需求，可利用现有中小排量直列发动机电动水泵供应资源，大幅降低相关开发费用和零件成本，使大功率V型发动机对传统机械水泵的电动化替换成为可能。
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公开(公告)号：CN114320519B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111679790.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多腔可变排量机油泵系统控制的方法、车辆及存储介质，多腔可变排量机油泵系统包括主油道、第一反馈油道和第二反馈油道，多腔可变排量机油泵包括第一反馈腔和第二反馈腔，第二反馈油道上设置有阀门结构，阀门结构与控制器电性连接；当检测到发动机的冷却液的温度位于第一预设范围内时，控制器控制阀门结构关闭，当检测到发动机的机油压力位于第二预设范围外，且发动机连续启动次数达第一预设次数，发动机的机油压力位于第二预设范围外，控制器控制报警装置生成第一报警信号。采用该多腔可变排量机油泵系统控制的方法的技术方案，减小了发动机在常规工况下的机油泵排量，达到降低整车油耗的目的。
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公开(公告)号：CN115111025A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211044454.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直喷氢内燃机曲轴箱系统及具有其的车辆及控制方法，包括：曲轴箱；连通部，连通部与曲轴箱连通设置，连通部内设置有电子冷凝器；风机部，风机部的进口端与连通部的出口端连通设置，风机部的出口端通过补气管路与曲轴箱连通地设置；控制器，控制器与风机部电性连接，控制器用于控制风机部向曲轴箱内进行补气，以使曲轴箱内的压力位于预设区间。本申请采取风机部对曲轴箱系统进行换气。并且，以曲轴箱压力为目标进行闭环控制，消除曲轴箱污染物，提高曲轴箱的可靠性。
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公开(公告)号：CN115013118A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210706983.5
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种曲轴箱的压力控制方法、装置、车辆及电子装置。该方法包括：获取曲轴箱内的压力，得到第一压力，并判断第一压力是否大于等于标准大气压；在第一压力大于等于标准大气压的情况下，开始计时，并通过负压产生装置降低曲轴箱内的压力，获取曲轴箱内的压力，得到第二压力；判断第二压力是否大于等于标准大气压，并在第二压力大于等于标准大气压的情况下，判断计时时长是否超过预设时间阈值；在计时时长超过预设时间阈值的情况下，控制曲轴箱停止工作。通过本申请，解决了相关技术中无法控制曲轴箱内压力，导致曲轴箱工作不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN111636948A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010361310.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种曲轴箱加热系统及其控制方法。曲轴箱加热系统包括：加热器，安装于发动机上，油气分离器总成安装于加热器内；加热水流通道，设置于加热器内，加热水流通道的一端与发动机的缸盖上的出水接口连接，加热水流通道的另一端与水泵进水管连接；电磁阀，设置于加热水流通道上。本发明提供的曲轴箱加热系统，将发动机内部的水通过加热水流通道引入到加热器内将加热器内部加热，以最低的能耗达到最快的升温；将加热器安装在发动机上，在发动机表面温度升高时，也对加热器内部起到了加热的作用，并且能保持加热器内部具有合适的温度，避免了曲轴箱通风管结冰的问题。
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