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公开(公告)号：CN118689193A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410716921.1
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供一种控制器CAN通信测试方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：解析CAN协议的dbc文件中的CAN信号信息以及待测控制器的map文件中的接口信号信息；根据所述CAN信号信息和所述接口信号信息，将所述dbc文件中的CAN信号和所述map文件中的接口信号进行关联，得到关联信号对；根据所述CAN信号信息，生成所述关联信号对对应的目标测试用例；根据所述目标测试用例对所述待测控制器的接口的CAN信号接收功能和CAN信号发送功能进行测试。该方法提升了控制器CAN通信的测试效率。
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公开(公告)号：CN115144113B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210752351.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合器压力波动检测方法、装置及电子设备，该方法包括：获取离合器的目标压力值和目标压力实测值；根据目标压力值、目标压力实测值及预设波动检测启动条件确定是否启动压力波动检测程序；启动执行压力波动检测程序；对目标压力值对应的目标压力检测周期进行分段处理，得到多个检测时间段；获取任一检测时间段内的基准压力值和至少一个实测跟随压力值；根据实测跟随压力值与基准压力值确定目标压力检测周期内是否存在压力波动异常。本发明通过对目标压力检测周期进行分段处理，采用不同检测周期内的实测压力值与基准压力值进行压力波动异常检测，提高离合器压力波动检测的准确性，便于排查离合器泄漏导致的压力波动情况。
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公开(公告)号：CN116723206A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310770969.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障信息处理方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：当接收到与车辆对应的故障信息时，基于预存储的故障编号映射表，确定与故障信息对应的故障编号；基于故障编号，确定预先定义的故障编号信号中与故障编号对应的置位信号序号；基于与故障编号对应的标定参数值，对故障编号信号中与置位信号序号对应的默认信号值进行更新，得到第一故障信号；基于第一故障信号，确定目标故障输出信号，并将目标故障输出信号发送至车辆关联的云端服务器。本发明实施例的技术方案，实现了车辆所产生的故障信息不占用车机控制器存储空间，节省了车机控制器的存储空间的效果。
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公开(公告)号：CN114485536B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210100304.X
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/30
Abstract: 本发明实施例公开了一种双离合变速器的摩擦片表面平整度测试方法及系统。该方法包括通过利用输出端电机采集变速器在设定驱动转速下各档位的实际输出转速，接着，根据各档位下变速器总成的传动比，确定在设定驱动转速下各档位的理论输出转速，其次，确定各档位下实际输出转速和理论输出转速的实际转速偏差，再接着，将实际转速偏差与根据单项离合器摩擦片平整度测试获得的基准阈值偏差进行对比，确定各档位下离合器表面平整度合格情况，最后，综合各档位下离合器表面平整度合格情况，判定变速器的离合器表面平整度是否合格。本实施例的技术方案，可以检测出摩擦片表面平整度不合格的样品，避免超差产品流入市场，进一步提高变速器产品的良品率。
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公开(公告)号：CN115219086A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210784092.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种压力传感器的识别方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：响应于检测到工况识别指令，基于预设电流数据、获取到的压力传感器对应的传感器特征数据中的电流特征曲线和至少两种预设传感器型号分别对应的传感器参数，确定与各预设传感器型号分别对应的测试电压数据；获取压力传感器基于预设电流数据输出的实际电压数据，并确定实际电压数据与各测试电压数据分别对应的电压差值数据，将满足预设差值范围的电压差值数据对应的预设传感器型号作为工况传感器型号，并基于工况传感器型号，确定压力传感器对应的目标传感器型号。本发明实施例解决了现有识别方法容易识别错误的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110778705A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910974425.5
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种变速器驻车控制方法、系统、车辆及存储介质。其中变速器驻车控制方法包括获取挡位的实时信息以及挡位变动信息，规定释放扭矩状态的初始位为0；若驾驶员由D挡或R挡直接挂入P挡，则将释放扭矩状态位由0替换为1，并进行时间累计，然后进行扭矩释放操作；若扭矩释放作用时间等于释放扭矩时间限值或涡轮转速大于或等于涡轮转速限值，则将释放扭矩状态位由1替换为0，并挂入P挡。本发明还公开了一种变速器驻车控制系统、车辆及存储介质。本发明通过在挂入P挡前释放传动轴上扭矩，有效地避免了挂出P挡时出现冲击现象，提高了乘车体验感和车辆的舒适度。
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公开(公告)号：CN115523291B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202211221810.0
申请日：2022-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速箱换挡电磁阀卡滞诊断方法、系统和车辆，方法步骤具体包括：检测换挡电磁阀是否满足进行卡滞故障检测的预设条件；对不同的换挡电磁阀进行卡滞故障诊断，检测换挡过程中的异常拨叉移动和/或挡位异常现象，确定不同的卡滞故障检出状态；根据不同的卡滞故障检出状态，进行卡滞故障识别和解析；实时输出卡滞故障检测结果，实施对应的故障解决策略，系统和车辆与方法相对应。本发明能够对异常拨叉移动现象进行故障识别和解析，在异常档位造成实际影响前判断并输出对应换挡电磁阀的卡滞形式，进行相应的故障处理，能够根据换挡情况，等效输出多个换挡电磁阀卡滞形式，辅助阀体故障判断，并且进行故障处理，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN118687838A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410670482.5
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G06F30/20 , G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器的测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：若检测到转速同步测试触发事件，则通过变速箱控制单元，获取档位调整信息，并将档位调整信息发送至硬件在环设备；通过硬件在环设备，根据档位调整信息以及双离合变速器的初始转速，基于转速仿真模型，输出双离合变速器的转速传感信号；通过硬件在环设备，根据转速传感信号以及预先通过变速箱控制单元获取的控制换档信号，确定双离合变速器的测试结果。本技术方案解决了双离合变速器转速同步阶段控制测试难以实现全工况覆盖的问题，通过构建同步模拟模型，实现双离合变速器同步阶段控制的全工况测试，可以在保证测试准确性的同时，缩短测试周期，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN117032199A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311212366.0
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆远程控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：接收来自于用户终端的远程控制指令；确定与远程控制指令的类型相匹配的目标状态信息，其中，目标状态信息用于表示远程控制指令对应的目标车辆的状态；基于目标状态信息和目标车辆的当前状态信息确定是否允许目标车辆进入远程控制模式。本发明解决了相关技术中对车辆进行远程控制时难以保证车辆的安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN116816920A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310795293.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流量死区区间校验方法、装置、车辆及存储介质。所述方法包括：获取双离合变速箱中的换挡流量电磁阀的流量死区区间；其中，所述流量死区区间为所述换挡流量电磁阀的油液流量为0时对应的电流区间；根据所述流量死区区间及预先设定的电流偏差值，确定目标电流值；在控制所述车辆挂挡为目标挡位后，控制所述换挡流量电磁阀的电流值为所述目标电流值，并检测拨叉器件的位移变化量；根据所述位移变化量对所述流量死区区间进行校验。通过本发明实施例提供的技术方案，可以对换挡流量电磁阀的死区特征数据的正确性进行有效验证，防止故障换挡流量电磁阀的流出。
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