公开(公告)号：CN206299715U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621364945.2

申请日：2016-12-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 吴玉亮 ,  赫建勇 ,  任明辉 ,  吴仕赋 ,  袁帅 ,  吴荣华 ,  徐娜

IPC: F16D23/02

Abstract: 本实用新型涉及一种新型的重型多挡变速器后副箱锁环式同步器总成，其特征在于：同步器齿座对应槽位置安装有同步器推块，推块上对应孔中安装有粗弹簧，粗弹簧中安装有细弹簧，钢球与粗弹簧顶端接触，推块顶部钢球与同步器齿套中部V型槽配合；高挡同步环内锥面喷涂钼涂层与高挡同步锥外锥面配合；低挡同步环内锥面的喷涂钼涂层与低挡同步锥外锥面配合；高挡同步锥和低挡同步锥的锥体上沿垂直于轴向方向加工有润滑油孔，保证润滑油能到达高挡同步环和低挡同步环锥面与高挡同步锥和低挡同步锥锥面配合处；高挡同步锥外锥面上有环形油道，保证同步过程中同步器润滑油及时从环锥结合面中排出。该同步器具有结构紧凑、同步容量大、耐受气动换挡冲击等特点。

公开(公告)号：CN204267619U

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201420635453.7

申请日：2014-10-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 吴仕赋 ,  赫建勇 ,  任明辉 ,  陈亮 ,  李云亮 ,  徐娜 ,  袁帅 ,  冯作英 ,  邵亮

IPC: F16H3/093 ,  F16H57/023 ,  F16H57/03 ,  F16H57/032

Abstract: 本实用新型涉及的是一种重型汽车变速器领域，具体的说是一种铝合金壳体双中间轴12档重型变速器总成。该变速器总成由主箱和副箱组成，主箱手动控制6个档位，副箱气动控制2个档位，共形成12个前进档和两个倒档；其中所述的主箱采用滑动齿套换档，副箱通过气动控制同步器实现高低档切换，所述的变速器总成采用了双中间轴结构，两根中间轴对称设置在二轴的左下方和右上方，在12档双中间轴变速器上设有副箱全斜齿轮结构，变速器可从副箱右下方中间轴的后端取力。本实用新型减轻了变速器总成的重量，实现轻量化目标；增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；档位清晰，换档灵活；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用。

公开(公告)号：CN204164336U

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201420569646.7

申请日：2014-09-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 陈亮 ,  吴仕赋 ,  任明辉 ,  赫建勇 ,  康一坡 ,  李云亮 ,  徐娜 ,  吴亚军 ,  姜冠伊

IPC: F16H63/34

Abstract: 本实用新型公开了一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构，由互锁板机构、自锁钢球机构和互锁轴机构组成，包括主箱拨叉轴(1)、互锁板(2)、互锁轴(3)、副箱气缸拨叉轴(4)、换档拨头(5)、衬套(6)、弹簧(7)、螺塞(8)、自锁钢球(9)和自锁弹簧(10)等零件。主箱拨叉轴(1)水平布置，其正上方的互锁板(2)安装在衬套(6)中，在主箱拨叉轴(1)后端的正下方布置有互锁轴(3)，互锁轴(3)左侧是由螺塞(8)压紧的弹簧(7)，互锁轴(3)右侧是副箱气缸拨叉轴(4)，在主箱拨叉轴(1)后端的正上方布置由自锁弹簧(10)压紧的自锁钢球(9)。本机构装配简易，增加副箱同步器使用寿命，减少整车故障率。

公开(公告)号：CN204114034U

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201420492725.2

申请日：2014-08-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赫建勇 ,  吴玉亮 ,  张晓丽 ,  李萍 ,  徐娜 ,  吴仕赋 ,  任明辉

IPC: F16H3/12 ,  F16H63/32

Abstract: 本实用新型涉及一种新型单中间轴中型6挡变速器总成，其特征在于：一轴的尾端与二轴前端连接，二轴的下方位置是中间轴，中间轴上的减速齿轮与一轴上的输入齿轮啮合，中间轴一倒挡齿轮与二轴一挡齿轮啮合，中间轴二挡齿轮与二轴二挡齿轮啮合，中间轴三挡齿轮与二轴三挡齿轮啮合，中间轴四挡齿轮与二轴四挡齿轮啮合，中间轴六挡齿轮与二轴六挡齿轮啮合，中间轴一倒挡齿轮与倒挡惰轮啮合，倒挡惰轮与二轴倒挡齿轮啮合；其能提高换挡舒适性；变速器总成刚度好、重量轻，提高可靠性和燃油经济性，变速器总成噪声低；全部齿轮参数高精度优化设计，提高耐久性，是具有更高可靠性、耐久性和燃油经济性的单中间轴6挡变速器总成。