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公开(公告)号：CN102968551A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210410255.6
申请日：2012-10-24
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车运行特性建模分析方法，包括下述步骤：A、描述电动汽车的运行状态；B、选取电动汽车运行状态变量；C、确定电动汽车运行状态影响因素之间的相互关系；D、采用结构方程运算系统建立电动汽车运行状态影响因素模型，对电动汽车运行状态影响因素模型参数进行计算，考察计算的拟合度；E、确定电动汽车运行状态的最终影响因素。本发明采用结构方程进行建模有效的反应出电动汽车的出行特性，揭示出行行为和活动参与的之间的相互因果关系，为电动汽车运营发展提供重要的依据。
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公开(公告)号：CN102915012A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210374459.9
申请日：2012-09-27
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供一种电动汽车车载装置，所述装置包括主控制模块、CAN总线通信模块、3G无线通信模块、GPS数据接收处理模块和用户交互模块；所述CAN总线通信模块通过SPI总线与所述主控制模块双向连接，所述3G无线通信模块、GPS数据接收处理模块和用户交互模块均通过串口与所述主控制模块双向连接。本发明具备实时监控车辆和电池运行信息、车辆定位导航和多媒体服务等功能，适用于电动汽车行业智能化的监控与管理、电动汽车和电网互动、车辆远程诊断与应急救援，数据采集和处理速度较快，软件平台开发和运行效率较高，人机界面友好，可保障电动汽车安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN102882249A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210338746.4
申请日：2012-09-13
Abstract: 本发明提供一种非车载直流充电机与电动汽车通信的系统，所述充电机和电动汽车均包括高速电力线载波通信模块，所述高速电力线载波通信模块包括位于所述充电机里的高速电力线载波通信模块A与位于所述电动汽车里的高速电力线载波通信模块B；通过CC2检测到所述充电机已经连接后，所述车辆控制装置通过所述高速电力线载波通信模块B发起与所述充电机的通信连接；所述充电机通过所述电力线载波通信模块A与所述车辆控制装置建立连接，通信正常后，所述充电机根据所述车辆控制装置的控制参数，在DC+、DC-上输出直流电源，对所述电动汽车的电池组进行充电。本发明提供的一种非车载直流充电机与电动汽车通信的系统采用高速电力载波通信方式，通信速率高。
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公开(公告)号：CN102729960A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210208911.4
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国电力科学研究院
IPC: B60S5/06
Abstract: 本发明提供一种半自动电动汽车电池快速更换设备，用于电池缓存架和电动汽车之间，包括设备移动机构1、电池提升机构2、电池取放机构3、电池自动锁止机构4、电池解锁机构5和电池导向机构6；所述设备移动机构1用于所述更换设备在地面上的整体移动，所述更换设备的X向平行于所述更换设备的移动方向；所述电池提升机构2用于电池箱相对地面的上下移动；所述电池自动锁止机构4和电池解锁机构5用于对电池箱进行锁定和解锁；所述电池导向机构6为电池箱沿X向移动时的轨道。该电池快速更换设备对运行环境要求降低，施工周期短，经济有效。
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公开(公告)号：CN102915012B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210374459.9
申请日：2012-09-27
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供一种电动汽车车载装置，所述装置包括主控制模块、CAN总线通信模块、3G无线通信模块、GPS数据接收处理模块和用户交互模块；所述CAN总线通信模块通过SPI总线与所述主控制模块双向连接，所述3G无线通信模块、GPS数据接收处理模块和用户交互模块均通过串口与所述主控制模块双向连接。本发明具备实时监控车辆和电池运行信息、车辆定位导航和多媒体服务等功能，适用于电动汽车行业智能化的监控与管理、电动汽车和电网互动、车辆远程诊断与应急救援，数据采集和处理速度较快，软件平台开发和运行效率较高，人机界面友好，可保障电动汽车安全可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103350636A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310215552.X
申请日：2013-05-31
Abstract: 本发明提供一种一种电动乘用车底盘悬挂式电池箱，该电池箱3设置在电动乘用车的底盘2上，其改进之处在于，电池箱3与底盘2之间通过锁止机构1、连接器4和定位机构5连接。和现有技术比，本发明提供的电动乘用车底盘悬挂式电池箱，定位安全可靠、拆卸方便快速、不易变形、故障率低；解决了现有电池箱更换解锁困难、容易变形等难题。
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公开(公告)号：CN102890482A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210333456.0
申请日：2012-09-10
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池更换监控方法及其监控系统，电动汽车电池更换监控方法及其监控系统基于状态机和事件驱动流程链技术，当电动汽车驶入电池更换站时，入口处的RFID扫描仪读取车辆的RFID标签信息，然后根据该标签对车辆进行认证，包括车辆身份的认证和车辆需求电池箱信息的认证。认证成功后判断车辆所需的电池箱是否已经充好电，若已经充好电则开始引导车辆停放至指定的位置，否则提示车辆等待。待车辆停放就绪准备好后，则开始更换电池，待全部电池更换完毕后，则进行缴费结算，最后引导车辆驶出电池更换站。本发明实现了电动汽车电池更换全流程的自动控制，解决了电池更换操作自动化程度较低的问题，极大的提高了电池更换的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN102710000A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210158893.3
申请日：2012-05-21
Applicant: 中国电力科学研究院
IPC: H02J7/10
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充电机充电模块的并联均流电路，包括充电机监控单元与至少一个充电模块并联构成；充电模块之间并联；充电机监控单元通过通信信号线与充电模块连接；充电模块之间通过平均电流信号线连接；充电模块分别与电网交流端和电动汽车动力电池直流端连接。本发明均流电路根据该模块充电电流采样信号与所有并联模块平均电流信号的差值调节该模块的输出电压采样反馈系数，进而调节该模块的充电电压和充电电流，以达到各充电模块并联均分负载电流的目的。其具有较高的均流精度和均流动态响应速度,有利于提高充电机的可靠性和可维护性能，可更好的满足电动汽车动力电池的充电需求。
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公开(公告)号：CN102832662B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210279995.0
申请日：2012-08-08
Inventor： 尹宏旭 , 董浩 , 徐石明 , 丁孝华 , 李延满 , 张浩 , 翟长国 , 杨永标 , 赵明宇 , 赵翔 , 陈良亮 , 王余生 , 许晓慧 , 洪福斌 , 邱实 , 鲍恩奇 , 唐雾婺 , 张蓓蓓 , 潘明 , 孙晓星 , 姚腾飞
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充放储一体化系统，其包括：配电系统(1)、充放电系统(2)、换电系统(3)、直流变换系统(4)、储能系统(5)、梯次利用系统(6)、综合监控系统(7)和其他系统(8)。本发明提供的电动汽车充放储一体化系统，通过将电动汽车能源补给系统与储能系统的有机结合既有效的解决了电动汽车的实时能源补给，又降低了充换电设施的运营成本，并且实现了电动汽车与电网的能量互动，对电网起到了削峰填谷的作用。本发明实用价值及经济效益极高，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN102890482B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210333456.0
申请日：2012-09-10
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池更换监控方法及其监控系统，电动汽车电池更换监控方法及其监控系统基于状态机和事件驱动流程链技术，当电动汽车驶入电池更换站时，入口处的RFID扫描仪读取车辆的RFID标签信息，然后根据该标签对车辆进行认证，包括车辆身份的认证和车辆需求电池箱信息的认证。认证成功后判断车辆所需的电池箱是否已经充好电，若已经充好电则开始引导车辆停放至指定的位置，否则提示车辆等待。待车辆停放就绪准备好后，则开始更换电池，待全部电池更换完毕后，则进行缴费结算，最后引导车辆驶出电池更换站。本发明实现了电动汽车电池更换全流程的自动控制，解决了电池更换操作自动化程度较低的问题，极大的提高了电池更换的效率和可靠性。
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