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公开(公告)号：CN216050722U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122214075.8
申请日：2021-09-14
Applicant: 中汽院(重庆)汽车检测有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种侧倾试验平台总成，包括试验台底座、位于试验台底座上的称重浮板、均位于称重浮板底部与试验台底座之间的若干剪力传感器和若干浮板应急支撑座，试验台底座包括试验台支撑架、举升机构和支撑铰座，试验台支撑架顶部设置有称重浮板安装槽，称重浮板包括顶板、浮板框架和调节拉杆机构，调节拉杆机构一端固定于浮板框架边梁上、另一端固定于试验台支撑架上，调节拉杆机构横纵上下错开布置，浮板框架底部长和宽各自的尺寸不小于顶部对应长和宽的尺寸，横向设置的调节拉杆机构与称重浮板纵向侧边留有距离；剪力传感器均靠边安置于称重浮板底部四角。具有高准确性、安全性强、工艺先进等特点，是一种实用性强的侧倾试验平台总成。
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公开(公告)号：CN214838645U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121022554.3
申请日：2021-05-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压气体瓶阀用集成限流阀，限流阀阀体内开设有由下向上依次相连的第二、第三、第四限流道，调节螺母螺接在限流阀阀体内，调节螺母内开有第一限流道，限流阀芯的下“T”形段与第二限流道内壁之间留有气流通道，上空心圆柱与第三限流道内壁滑动配合，上空心圆柱的根部设置有径向孔，下“T”形段外壁上设置有台阶斜面，弹簧的下端伸入上空心圆柱内，上端抵在第三限流道的上端面上，当下“T”形段受力向上移动时，台阶斜面抵在第二、第三限流道的分界处进行截止限流。结构简单，用于安装在高压气体瓶阀上，能实现主动应急处置防护，并减少供氢系统漏点，密封性好，有效降低燃料电池供氢系统的经济成本。
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公开(公告)号：CN214838380U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121020569.6
申请日：2021-05-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种干式泵传动密封结构，包括传动轴、轴承、下壳体和转子，在所述传动轴上过盈安装有固定环，所述固定环位于轴承后方，并与轴承之间留有存油空间，固定环的外壁与下壳体内壁过渡配合，固定环外壁上设置有存储槽，存储槽内装有高温润滑脂，所述下壳体上开设有回油流道，用于使存油空间的润滑油回流到传动箱中。取消了传统的TVC型耐压骨架密封，采用固定环、高温润滑脂、存油空间、回油流道的新型组合结构，实现“阻”、“隔”、“疏”的组合解决方案，达到从根本上解决干式泵因密封失效，发生窜油或渗油污染介质的问题；同时，使传动箱在工作时润滑油可以不断循环利用，更有利于轴承的润滑。
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公开(公告)号：CN202573922U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220144240.5
申请日：2012-04-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60P1/28
Abstract: “ω型”自卸车车厢涉及工程装载运输自卸车。其所述底板（7）两边分别与侧边板（2）焊接连接，其底板（2）下部两边焊接有两根平行的纵梁（8），在两根纵梁（8）之间焊接凸型横梁（6）连接，横梁（6）上部与底板（7）焊接连接，两侧边板（2）上部凹形处焊接有倒L形连接板（8）、外侧环向中部有中间加强筋（3），中间加强筋（3）由侧边板（2）中部连接到底板（7）下部的纵梁（5）外侧焊接连接，两侧边板（2）后端分别焊接有后部加强筋（4），所述底板（7）前端和两侧边板（2）前端与前板（1）焊接连接。具有自卸车车厢底板刚度明显提高，增强了底板的承载性、耐冲击性能及使用寿命。同时也使整车的重量有效降低，从而减少车辆对道路的损坏，降低车辆油耗、减少尾气排放；这有利于降低车辆的使用成本，减少对有限的能源需求，为节能减排工作做出贡献。
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公开(公告)号：CN222761885U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421761970.9
申请日：2024-07-24
Applicant: 中汽院(重庆)汽车检测有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提出了一种汽车前桥安装陀螺仪定位调节装置，包括安装固定盒和设置在安装固定盒上方的用于固定汽车前桥轴的至少两个固定件，固定件沿汽车前桥轴长度方向布置，通过设置在汽车前桥轴下方的底板与安装固定盒连接，传感器安装在安装固定盒内，安装固定盒与底板之间通过连接装置连接，连接装置包括分别设置在底板左右两侧的铰链和角度调节螺栓；通过连接装置将安装固定盒连接在底板的下方，由设置在底板上方的固定件将底板以及安装固定盒固定在汽车前桥轴的下方，通过设置在底板以及安装固定盒之间的角度调节螺栓和铰链调节传感器的安装角度，使其处于水平位置，从而降低传感器的采集数据的误差，减少对于最终测评结果的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222049424U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202421214236.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中汽院(重庆)汽车检测有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种基于非固定尺寸的淋雨试验装置，包括淋雨控制柜、电机泵组以及淋雨架组，淋雨架组内能放置试验样机，电机泵组与淋雨架组通过管路连接，淋雨控制柜与电机泵组电连接；淋雨架组由顶部淋雨架以及4个竖直淋雨架组成，4个竖直淋雨架合围呈“□”形，且4个竖直淋雨架能相互靠近或远离以适应不同长宽的试验样机，顶部淋雨架能高低调节以适应不同高度的试验样机，各淋雨架面向试验样机的平面均布置有若干喷嘴。在淋雨架间采用软管相连接，通过软管的伸展收放，调节淋雨架间距离，从而实现满足对不同尺寸规格的测试装备进行试验，且本装置结构简便、拆装快速、可靠性以及稳定性强、维护维修便利。
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公开(公告)号：CN208377608U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820248547.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 重庆凯瑞特种车有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B65F9/00
Abstract: 本实用新型使一种分离式垃圾压缩设备推拉换箱装置，包括拉钩、外推头、推拉杆、固定外导槽和液压缸；所述液压缸位于固定外导槽内部且与推拉杆的右端连接；所述推拉杆左端侧面有限位轴，位于外推头侧面的槽内；所述拉钩下端与外推头下方连接，所述拉钩的右端穿过外推头与推拉杆连接；所述推拉杆在液压缸的带动下在水平方向上移动；本实用新型具有设计巧妙、制造成本低、安装拆卸方便、操作简单的优点。
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公开(公告)号：CN206590414U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720198398.3
申请日：2017-03-02
Applicant: 重庆凯瑞特种车有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B65F3/08
Abstract: 本实用新型请求保护一种侧装式垃圾车的提升挂桶机构，包括挂桶支架，挂桶支架上设有挂桶齿，挂桶齿在挂桶支架成对称布置，挂桶支架两侧对称设有提升轴，提升轴分别与两侧的提升拉杆铰接；挂桶支架通过支架上的轴套与提升机架导向轴连接；挂桶支架与提升机架间设有连接弹簧；提升机架两侧对称设有两组滚轮，内滚轮组和外滚轮组，其分布在轨道滑槽内外两侧。本实用新型提升挂桶机构结构简单，占用空间小，适合小型车改装的一种侧装式提升挂桶机构，实现侧装式垃圾车的提升挂桶机构功能。
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公开(公告)号：CN205382443U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620228623.9
申请日：2016-03-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞特种车有限公司
IPC: E01F9/70
Abstract: 本实用新型公开了一种交通锥自动收放车抓锥装置，包括横梁、前夹紧板、后夹紧板、液压缸、第一连接板和第二连接板，液压缸水平安装在横梁的正上方，后夹紧板的顶端通过第一铰轴铰接在横梁的正下方，液压缸的活塞杆位于液压缸的缸体前方，活塞杆的端头通过第二铰轴与前夹紧板的顶端铰接，交通锥插柱固设在后夹紧板下部的正前方，第一连接板一端通过第三铰轴铰接在液压缸的缸体前方，第三铰轴位于液压缸的活塞杆的正下方，第一连接板的另一端通过第四铰轴铰接在前夹紧板上部，第二连接板的一端铰接在第二铰轴上，第二连接板的另一端通过第五铰轴铰接在后夹紧板上部的正前方。设计新颖，结构简单，操作灵活，满足交通锥自动收放车的自动化施工需要。
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公开(公告)号：CN203283098U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320316480.3
申请日：2013-06-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60P3/16
Abstract: 卧式混凝土搅拌运输车涉及工程装载运输车。其搅拌装置4的液压马达14连接减速器15的输入轴，减速器的输出轴与搅拌轴19一端花键连接，搅拌轴19的另一端依次插入轴承座A16的轴孔、罐体前封头11的孔、搅拌叶片总成18的孔、支撑架20的孔、罐体后封头22的孔和轴承座B23的轴孔，支撑架20与罐体6内顶部焊接连接；前述的举升装置2的举升油缸下支座9焊接在副车架5上，罐体前封头11焊接有举升油缸上支座10，举升油缸下支座9和举升油缸上支座10之间连有举升油缸24；罐体后封头22下部有出料机构13，罐体6顶部有进料机构12。使整车重心降低，消除因重心高引起翻车的安全隐患，使车架不变形，减少安全隐患；使罐体容积率提高了20%以上利用搅拌叶片总成直接搅拌砼料的方式，使砼料不产生离析现象；搅拌叶片总成螺栓安装可撤卸，维修方便。
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