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公开(公告)号：CN106936071A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710152986.8
申请日：2017-03-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种火花塞，包括中央电极、绝缘体，所述中央电极设置在绝缘体的内部且沿着其轴线方向延伸出绝缘体外，绝缘体的下端外部包覆有金属壳体，金属壳体的下端为螺纹结构，接地电极为L形，接地电极和中央电极之间具有间隙，中央电极的放电极开叉成多个端头，多个端头均匀分布在中央电极的放电极上，还公开了一种延长寿命的使用方法，该方法是将处于水平对置发动机上部的火花塞和下部的火花塞在使用一定时间之后进行位置互换。本发明能够减小接地电极的消焰作用，提升了火花塞的跳火稳定性。
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公开(公告)号：CN104298288A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410587406.4
申请日：2014-10-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G05F1/12
Abstract: 机载ADS-B电源管理电路包括电源输入级，所述电源输入级由电源比较模块、充电模块、整流二极管及开关器件组成；还包括电源分发级，所述电源分发级包括使能控制电路和复数个直流转换电路，所述直流转换电路的输入电源为一级电源输出端，直流转换电路的使能端与使能控制电路的逻辑输出端连接；还包括状态机，所述状态机与使能控制电路和充电模块信号连接。本发明还公开了一种机载ADS-B电源管理方法。本发明对内部电池及外接电源自动判断进行充电，延长了系统电源供电时间，对系统电源的开启进行选择性使能，在系统上电的过程中禁止发射机功率管电源供应，避免了系统加电瞬间的初始化过程中不稳定性因素导致功率管损坏。
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公开(公告)号：CN106059653B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201610622976.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H04B7/185
Abstract: 本发明公开了飞行器信号传输系统，包括接收卫星导航信息的BDS天线，与BDS天线连接的BDS单元，与BDS单元连接的ADS‑B接口单元，与ADS‑B接口单元连接的ADS‑B报文编码单元，与ADS‑B报文编码单元连接的1090ES射频发射单元和北斗发射单元，可在北斗卫星覆盖的范围实现全空域传输，因此用来接收该报文信息的北斗地面指挥中心只需要建设一个，在当前可实现亚太区域的无盲区、全空域的覆盖，在未来，随着北斗的全球覆盖，该设备可实现全球无盲区覆盖，同时利用PPS时隙和本地随机时隙的匹配来发射报文，避免发射干扰，同时利用良好的报文编码方式实现RS编码。
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公开(公告)号：CN106936071B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201710152986.8
申请日：2017-03-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种火花塞，包括中央电极、绝缘体，所述中央电极设置在绝缘体的内部且沿着其轴线方向延伸出绝缘体外，绝缘体的下端外部包覆有金属壳体，金属壳体的下端为螺纹结构，接地电极为L形，接地电极和中央电极之间具有间隙，中央电极的放电极开叉成多个端头，多个端头均匀分布在中央电极的放电极上，还公开了一种延长寿命的使用方法，该方法是将处于水平对置发动机上部的火花塞和下部的火花塞在使用一定时间之后进行位置互换。本发明能够减小接地电极的消焰作用，提升了火花塞的跳火稳定性。
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公开(公告)号：CN106059653A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610622976.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H04B7/185
CPC classification number: H04B7/18502 , H04B7/18506 , H04B7/18515
Abstract: 本发明公开了飞行器信号传输系统，包括接收卫星导航信息的BDS天线，与BDS天线连接的BDS单元，与BDS单元连接的ADS‑B接口单元，与ADS‑B接口单元连接的ADS‑B报文编码单元，与ADS‑B报文编码单元连接的1090ES射频发射单元和北斗发射单元，可在北斗卫星覆盖的范围实现全空域传输，因此用来接收该报文信息的北斗地面指挥中心只需要建设一个，在当前可实现亚太区域的无盲区、全空域的覆盖，在未来，随着北斗的全球覆盖，该设备可实现全球无盲区覆盖，同时利用PPS时隙和本地随机时隙的匹配来发射报文，避免发射干扰，同时利用良好的报文编码方式实现RS编码。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212250752U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021008747.9
申请日：2020-06-04
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F16B19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种航空紧固组件，包括钉杆和钉帽，所述钉帽包括法兰盘和膨胀段，膨胀段的直径小于法兰盘的直径，所述钉杆的一端设有钉头，钉头的直径大于钉杆的直径，钉杆的另一端依次贯穿膨胀段和法兰盘，所述膨胀段上设有若干沟槽，沟槽绕着膨胀段的轴线呈圆环阵列分布在膨胀段上，所述沟槽的一端与膨胀段朝向钉头方向的末端连通，另一端朝向法兰盘方向，并且沟槽的宽度逐一减小，所述沟槽沿膨胀段的轴向方向的截面为V字型。本实用新型能够保证膨胀段上发生断裂位置的均匀性，从而提高铆接时的固定能力。
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公开(公告)号：CN209001139U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201822079124.X
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开了一种定向天线的方向调节装置，包括抛物面板、伸缩杆、旋转平台、支撑杆、万向球连接件、驱动连接杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、减速器、驱动电机和底座，底座为圆柱体，底座的顶部向内凹陷形成凹槽，第一齿轮水平设置在底座的凹槽中，第二齿轮的上表面与第一齿轮的下表面贴合形成整体件，第二齿轮与第一齿轮的中心轴重合，第二齿轮的下表面与底座的凹槽表面接触；第三齿轮与第二齿轮咬合，减速器的输出端与第三齿轮连接，减速器的输入端与驱动电机连接；驱动连接杆的下端连接在第一齿轮的上表面。本实用新型提高了定向天线方向和角度调整的灵活性，使得定向天线能够接收更多角度传达的信号。
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公开(公告)号：CN212113583U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202021014008.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开了一种航空直流配电继电器，包括顶壳，顶壳的下方设有吸引板，吸引板与顶壳之间设有弹性恢复件，吸引板的侧面设有延伸固定杆，延伸固定杆与伸缩缓冲组件铰接，吸引板的下方设有电线固定架，电线固定架上盘绕固定有第一通电线和次级通电线，第一通电线和次级通电线在电线固定架上盘绕形成螺旋状线圈，第一通电线和次级通电线的上端设有上收紧组件，第一通电线和次级通电线的下端设有能够拉紧通电线的下收紧组件，第一通电线和次级通电线贯穿下收紧组件并连接到下电控箱；通过增加次级通电线并将第一通电线和次级通电线拉紧缠绕在第一磁通芯上的方式，从而保持飞机的供电稳定，有效的降低飞机供电安全事故的发生概率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211928758U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202021008880.4
申请日：2020-06-04
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种基于ADS-B的机载防撞系统信号处理模块，包括带通滤波单元、信号放大单元、模数转换单元、微处理器、电源及信号缓冲单元，电源用于为微处理器及其连接的元器件供电；带通滤波单元用于获取接收机输出的频率信号并进行选频滤波；信号放大单元用于将滤波后信号进行放大；模数转换单元用于将放大后模拟信号转换为数字信号；微处理器用于接收经模数转换单元转换的数字信号并处理，生成消息信号发送至信号缓冲单元；信号缓冲单元用于接收微处理器输出信号并进行暂存后输出。本实用新型应用时能提升获取的接收机输出频率信号强度和降低信号干扰，进而能消除频率信号强度不足和信号干扰对生成消息信号精度的影响，提升监视的准确性。
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公开(公告)号：CN209029521U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201822080721.4
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开了应用于ADS-B接收机的定向天线，包括单向天线本体、栅栏侧翼、延伸接收器和弧形伸缩杆，单向天线本体为长方体形状，单向天线本体的正面的中部设置有电动推杆，延伸接收器设置在电动推杆的端部；栅栏侧翼的数量为两个，弧形伸缩杆的数量为四根，一个栅栏侧翼与两根弧形伸缩杆形成单侧抛物面板；在单向天线本体的两侧设置有空腔，两个单侧抛物面板分别设置在两侧的空腔中；在空腔中，两根弧形伸缩杆的一端固定在空腔的内壁，两根弧形伸缩杆水平设置且两根弧形伸缩杆处于同一竖直平面上。本实用新型在展开单侧抛物面板时通过依靠延伸接收器实现对较宽范围角度的信息进行接收，提高了定向天线的灵活性和实用性。
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