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公开(公告)号：CN106218861B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610805093.4
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼的右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本发明将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
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公开(公告)号：CN115195995A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210914018.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C21/02
Abstract: 本专利公开了一种短舱进气道，飞机结构设计领域，尤其涉及短舱进气道，用于解决现有技术中存在的短舱结构阻力大、进气道唇口壁偏厚，结构效率低，防冰空间大的问题。本发明通过将传统的短舱进气道唇口和外壁板设计为一个整体，减少紧固件的安装，实现进气道唇口的大面积层流；同时将进气道前隔板设计为三角截面，在前隔板重量相当的情况下，提高前隔板的抗撞性能，从而实现进气道唇口壁厚的降低来提高结构效率，此外还减少防冰空间，实现用气量的减少。
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公开(公告)号：CN113686498A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110903065.7
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼油箱口盖密封条振动密封试验装置，属于工程技术领域飞机机体设计二级技术。该装置包括：安装待测密封条的箱体单元，用于盛放燃油，施加内部油压；往复振动单元，设置在试验支架上，与所述箱体单元滑动连接，用于封闭所述箱体单元，并相对于箱体单元进行往复振动；动力提供单元，与所述往复振动单元固定连接，用于为所述往复振动单元的往复振动提供动力。本发明的装置结构紧凑，应用方便，可以降低机翼油箱口盖密封设计的风险和研发成本。
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公开(公告)号：CN109455304A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811453200.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明涉及飞机破损安全技术领域，提供了一种飞机备份静不定吊挂结构，包括左壁板，右壁板，吊挂中接头耳片，侧向连杆；侧壁板耳片和短梁中接头耳片背靠背叠加在一起，共同传递航向载荷和垂向载荷，当一个耳片发生破坏，另一个耳片传递载荷，确保吊挂中接头的载荷不变；同时机翼吊挂中接头采用分体式设计，避免裂纹扩展导致机翼吊挂接头整体失效。本发明侧壁板与吊挂短梁耳片形成冗余设计，单个侧向连杆由两个连接片组成形成备份设计，同时，机翼吊挂接头采用分体式设计，确保单个连接件在破损的条件下，吊挂与机翼之间的传力路径不发生改变，大大降低机翼下壁板的集中力载荷，有利于降低机翼下壁板组件的重量；结构新颖、简单、应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN107416183A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710640976.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
CPC classification number: B64C3/182
Abstract: 本发明公开了一种飞机机翼的翼梁连接结构,属于飞机结构设计领域，包括中央翼翼梁(1)，外翼翼梁(2)以及连接组件(3)；复合材料制成的中央翼翼梁(1)通过钛合金或铝合金制成的连接组件(3)与复合材料制成的外翼翼梁(2)连接；在连接组件(3)为铝合金时，连接组件(3)与复合材料制成的中央翼翼梁(1)、外翼翼梁(2)的接触面之间设有至少一层绝缘层。在铝合金材料结构与复合材料结构连接存在电位差时，通过在铝合金材料结构和复合材料结构的接触面之间设置绝缘层，解决了铝合金材料和复合材料连接时异电位腐蚀的问题，防止复合材料翼梁根部分层，延长了机翼的使用寿命，具有重量轻，制造装配成本低，且连接结构更稳定等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106218861A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610805093.4
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本发明将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
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公开(公告)号：CN216386636U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202121958478.7
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于结构试验力学领域，具体涉及一种适用于机翼油箱壁板承受发动机碎片或轮胎碎片撞击试验的机翼油箱壁板撞击试验夹具装置。该试验系统包括：机翼油箱假体、夹持板、角度调节连接器、支撑夹具和数据采集单元，其中，所述机翼油箱假体通过所述角度调节连接器安装在所述支撑夹具上，所述夹持板设置在所述机翼油箱假体上，所述数据采集单元分别设置在所述机翼油箱假体内部和前端。本实用新型具有结构简单，在同一个试验装置上不同碎片撞击角度试验，不需要重新设计试验夹具安装试验件，并且试验系统能够采集试验数据及碎片撞击姿态，保证了试验数据的完备性，试验设施简单，能够减少试验周期和降低试验成本。
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公开(公告)号：CN216081899U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121832048.0
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种机翼油箱口盖密封条振动密封试验装置，属于工程技术领域飞机机体设计二级技术。该装置包括：安装待测密封条的箱体单元，用于盛放燃油，施加内部油压；往复振动单元，设置在试验支架上，与所述箱体单元滑动连接，用于封闭所述箱体单元，并相对于箱体单元进行往复振动；动力提供单元，与所述往复振动单元固定连接，用于为所述往复振动单元的往复振动提供动力。本实用新型的装置结构紧凑，应用方便，可以降低机翼油箱口盖密封设计的风险和研发成本。
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公开(公告)号：CN212313890U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202022013648.6
申请日：2020-09-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种飞机机翼油箱口盖及口盖周侧区域的结构，涉及航空技术领域，包括内口盖、外口盖、夹心层、固定件和紧固件；内口盖通过夹心层密封连接于机翼下壁板和外口盖；紧固件设置于内口盖内；固定件穿过外口盖上的固定孔与紧固件连接；机翼下壁板的壁板口盖处插层下陷区为内口盖提供平整安装区域，同时保证外口盖与壁板贴合；本实用新型金属外口盖保证油箱口盖的抗冲击和闪电防护要求，对复合材料内口盖起到保护作用，同时复合材料内口盖能有效减轻油箱口盖组件重量，避免了因单一金属合金口盖而带来的电偶腐蚀。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209739372U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201821998053.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D47/00
Abstract: 本实用新型涉及飞机破损安全技术领域，提供了一种飞机备份静不定吊挂结构，包括左壁板，右壁板，吊挂中接头耳片，侧向连杆；吊挂中接头耳片包括左中接头耳片和右中接头耳片；左中接头耳片包括形成备份设计的左短梁中接头耳片与左壁板耳片；右中接头耳片包括形成备份设计的右短梁中接头耳片与右壁板耳片；侧向连杆包括2个左侧向连杆和2个右侧向连杆；2个左、右侧向连杆一端分别与设置于吊挂左、右侧短梁的左、右侧向接头耳片连接，另一端分别与机翼吊挂侧向连杆接头连接；2个左、右侧向连杆均分别形成备份设计。本实用新型大大降低机翼下壁板的集中力载荷，有利于降低机翼下壁板组件的重量；结构新颖、简单、应用前景广阔。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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