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公开(公告)号：CN114718010A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210545466.4
申请日：2022-05-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中国海洋大学
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明公开了一种可伸缩的多功能装配式悬吊平台，包括多个平台节段，其分别设置在高桩码头相邻的两个横梁之间，任一平台节段包括：两个主承重梁和多个固定式分配梁，任一固定式分配梁为两端具有开口且内部中空的结构，任一固定式分配梁的内底面设有滑轨，任一滑轨上设有可伸缩分配梁；多个起重装置，其设置为用于带动所述平台节段在竖直方向移动；其中，所述可伸缩分配梁沿着所述滑轨的长度方向伸出所述固定式分配梁的外侧，并穿过两个桩基间的间隙，延伸至相邻侧的固定式分配梁的滑轨上，以搭接相邻的两个平台节段。本发明在相邻的两个横梁之间设置平台节段，相邻的平台节段之间通过可伸缩分配梁搭接成整体，降低了对支架的整体性要求。
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公开(公告)号：CN104929054A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510298872.5
申请日：2015-06-03
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁斜拉桥快速合龙调位的方法，包括以下步骤：步骤一、用悬臂将一侧的钢桁梁朝任意一侧边跨顶推一段距离，使得合龙口的较合龙杆件的长度长2～3cm，将合龙杆件与一侧钢桁梁连接；步骤二、将另一侧钢桁梁与第一钢板连接，第一钢板的中间开有长条形开口，上表面对称设有一对反力钢板，将合龙杆件与第二钢板连接，第二钢板滑动安装在开口内，第二钢板的上表面设有支承钢板；步骤三、放置千斤顶，使活塞杆朝第二侧边跨，拉拢合龙口；步骤四、移除第一钢板和第二钢板，将合龙杆件与第一侧的钢桁梁固定连接，锁定合龙口。本发明能够将钢桁梁通常的逐根杆件合龙调整为单侧节点一次性合龙，具有适应性好运用前景好等优点。
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公开(公告)号：CN103614966B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310593526.0
申请日：2013-11-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明专利公开了一种悬索桥钢箱梁吊装吊具，它包括通过两根主梁连接成一体的吊梁，主梁之间设有空隙，吊梁两端顶部设有起吊装置；主梁之间设有动滑轮，动滑轮与主梁水平向滑道连接。本发明专利具有结构紧凑、安装方便、拆卸简单快捷、使用效率高，可重复周转使用的特点，不仅可满足悬索桥钢箱梁吊装，也可满足其他重物的吊装。
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公开(公告)号：CN103628411A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310593804.2
申请日：2013-11-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种山区高空附塔悬臂式提梁桁吊系统，它包括三角桁架支撑结构、桁吊主梁结构及起重机构，三角桁架支撑结构连接在塔柱侧壁，桁吊主梁结构设置在三角桁架支撑结构上，起重机构设置在桁吊主梁结构上。本发明是针对背景技术中的施工难点而设计的一种新型吊装系统，在钢桁梁分片运输至现场后，采用该高空附塔悬臂式提梁桁吊系统将桁片吊装至高空桥面处的临时支架上进行拼装及调位，从而实现了桁片的高空吊装，将大大减小施工难度，具有重大现实意义。
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公开(公告)号：CN113481859B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202110819770.9
申请日：2021-07-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种塔吊基础附墙框及其施工方法，通过在墩身上安装框架，再设置附墙连接框架与塔吊基础，将附墙产生的水平力通过剪力键传递给墩身，各构件可在后场分段加工、现场分段吊装，解决了无预埋件的条件下安装附墙框的制作和安装难题，同时，安装框架时无需预埋件，能够减少对墩身的损伤，节省材料，有一定的经济效益和社会效益，具有推广应用价值，符合绿色施工要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119593313A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411890986.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及钢斜塔施工技术领域，具体涉及一种钢斜塔的二次预拼胎架及空间姿态调整方法，空间姿态调整方法包括：根据成桥线型理论数据，得到大节段的倾斜方向和倾斜角度，根据吊具与大节段的连接点的位置计算吊具的理论长度；根据待安装的大节段的倾斜方向和倾斜角度拼装胎架；在胎架上将多个小节段进行拼装，形成所述大节段；利用吊具将大节段吊离胎架，测量大节段的倾斜方向和倾斜角度，若大节段的倾斜方向和倾斜角度与理论数据有偏差，则调节吊具直至大节段的倾斜方向和倾斜角度与理论一致；将大节段吊装至塔顶并进行焊接。本发明通过对大节段进行两次调整，保证了大节段的空间姿态与理论一致，为后续空中安装提供了极大的便利。
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公开(公告)号：CN110886188B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201911032713.5
申请日：2019-10-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨悬索桥加劲梁架设系统及其使用方法，在主缆上安装临时吊索，进而安装承重索托梁并架设行走承重索机构，利用主缆承重，充分节省了架梁设备，牵引机构在第一卷扬机的带动作用下，带动已获取加劲梁的加劲梁运输提升装置沿行走承重索机构长度方向从其中一个桥塔移动直至到达安装位置，然后继续前进到达另一个桥塔再取加劲梁，施工效率提升一倍，且只用1个加劲梁运输提升装置就能实现加劲梁从主缆的跨中向两侧对称安装，解决了山区交通运输不便、垂直起吊高度太大时大跨径悬索桥加劲梁架设的难题，另外牵引机构的转动绳设置为环形并直接安装在承重索托梁上，由第一卷扬机带动，避免了以往牵引机构直接与卷扬机连接而盘绳压力大的问题。
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公开(公告)号：CN108824202B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810732959.2
申请日：2018-07-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混凝土斜拉桥挂篮安装及塔区梁现浇施工的支撑系统，包括：两组钢立柱，其以平行于横桥向的竖直面为对称面对称设置，每组钢立柱包括多对以平行于纵桥向的竖直面为对称面对称设置的钢立柱，所述钢立柱的上端均倾斜向外；每组内的任意一对相邻的钢立柱之间均设置有多根水平的联系撑；两组钢立柱之间通过多根交错且水平设置的对拉杆连接成一整体的桁架结构；支撑梁；其中，所述钢立柱与支撑梁之间、斜撑杆与支撑梁之间均设置有卸荷砂箱。本发明具有结构简单、安全可靠、一体化的优点，可广泛用于混凝土斜拉桥施工用支撑系统的技术领域。
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公开(公告)号：CN114991071A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210535646.4
申请日：2022-05-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明公开了一种用于码头加固的扁担式简易吊挂平台，包括：多个型钢垫梁，任意所述型钢垫梁沿码头的横梁的长度方向放置在所述横梁上，且与所述横梁固定连接；多个扁担型钢，任意所述扁担型钢的两端分别放置在相邻两个横梁上的所述型钢垫梁上，且分别与所述型钢垫梁固定连接；多个所述扁担型钢沿所述横梁的长度方向间隔设置；多个上层横向连接管，其间隔设置在多个所述扁担型钢上，形成上层作业平台；多个竖向连接管，其分别通过扣件与多个所述上层横向连接管连接；多个下层横向连接管，其设置在所述横梁下方，且分别通过扣件与多个所述竖向连接管连接，形成下层作业平台。本发明能够同时满足横梁和纵梁的加固施工，结构简单，操作便利。
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公开(公告)号：CN113481859A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110819770.9
申请日：2021-07-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种塔吊基础附墙框及其施工方法，通过在墩身上安装框架，再设置附墙连接框架与塔吊基础，将附墙产生的水平力通过剪力键传递给墩身，各构件可在后场分段加工、现场分段吊装，解决了无预埋件的条件下安装附墙框的制作和安装难题，同时，安装框架时无需预埋件，能够减少对墩身的损伤，节省材料，有一定的经济效益和社会效益，具有推广应用价值，符合绿色施工要求。
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