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公开(公告)号：CN110742604A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910892463.6
申请日：2019-09-20
Applicant: 复旦大学附属华山医院 , 上海交通大学
IPC: A61B5/0484 , A61B5/00
Abstract: 本发明公开了一种正中神经电刺激下基于皮层脑电的脑功能定位方法，涉及神经工程技术领域，包括步骤：给予正中神经电刺激，并同步采集皮层脑电数据；对采集得到的皮层脑电数据进行预处理；分析正中神经电刺激的体感诱发电位，从而定位中央沟；分析正中神经电刺激的长延时高频伽马神经响应，从而定位功能区；综合分析中央沟及功能区定位结果，从而区分及定位感觉功能区和运动功能区。本发明的正中神经电刺激下基于皮层脑电的脑功能定位方法，通过自动判断正中神经电刺激体感诱发电位相位，从而快速判断出中央沟、初级感觉皮层及初级运动皮层位置；然后通过正中神经电刺激长延时伽马响应，从而稳定可靠地定位感觉功能区和运动功能区。
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公开(公告)号：CN100565046C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810039574.4
申请日：2008-06-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B41/04
Abstract: 一种内置感温控制元件的膨胀阀，属于制冷技术领域。本发明包括阀体、调节螺栓、预紧弹簧、开阀弹簧、关阀弹簧、上传动板、下传动板、传动杆、阀针、阀口、气腔、液腔、底部密封螺母、密封块。预紧弹簧、开阀弹簧及关阀弹簧的压力通过上、下传动板作用于阀针上，使阀针升降运动，以改变阀针头部与阀口形成的喉部的流通面积。开阀弹簧和关阀弹簧是采用形状记忆合金制成的记忆合金弹簧，对温度有很高的形状记忆精度，还具有超弹性。本发明的控制单元不需要引入控制电路，结构简单，整体设计合理，调节灵敏度高，具有较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN100554831C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200810040709.9
申请日：2008-07-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B41/06
CPC classification number: F25B41/062 , F25B2309/061 , F25B2341/063
Abstract: 一种跨临界二氧化碳制冷系统高压控制阀，属于制冷技术领域。本发明包括阀体、阀座、阀口、阀杆、球形阀头、进气通道构件、进气孔道、进气腔、记忆弹簧、传动板、传动板连杆、进气管、出气管。阀体右端连接进气管，阀体左端连接出气管，阀口位于阀座中心位置，进气腔通过设置于进气通道构件上的进气孔道与进气管导通，记忆弹簧放置在进气腔内，弹簧两端与阀座和传动板连杆接触，球形阀头固定在阀杆左端，阀杆右端与传动板连杆固定，传动板连杆右端固定在传动板左侧面中心位置上。本发明在跨临界二氧化碳制冷系统中可以针对不同的气体冷却器出口温度自动调节气体冷却器内的压力达到最优压力，使系统运行的能效比达到最大值。
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公开(公告)号：CN100465580C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710040000.4
申请日：2007-04-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及的是一种冲压模具结构分析数值模拟方法，首先通过板料冲压成形数值模拟获得冲压过程中变形板料和模具表面之间的接触力；同时对模具三维CAD模型进行简化后，离散为体单元，离散的体单元要保证一定的质量和控制总数量；然后将板料冲压成形数值模拟得到的变形板料和模具成形表面之间的接触作用力施加到用于模具结构分析数值模拟的体单元表面节点上，完成模具结构分析有限元模型；最后提交到求解器求解。本发明模型简单，计算规模小，是目前软硬件水平下对复杂冲压模具进行结构分析的一种现实、有效方法。
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公开(公告)号：CN118967988A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202311334570.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 上海交通大学 , 青岛港国际股份有限公司 , 山东港口科技集团青岛有限公司
IPC: G06T19/20 , G06T17/20 , G06F3/04815 , G06F3/0482 , G06F3/04845 , G06F3/04847
Abstract: 本公开提供一种港口生产要素数字孪生模型的构建方法及系统，其中，港口生产要素数字孪生模型的构建方法，包括：根据港口的生产要素的信息，确定每一生产要素的多维度模型；根据港口每一生产要素采集的数据和每一生产要素的多维度模型之间的数据映射关系，确定数据模型；将数据模型与多维度模型进行关联融合处理，确定港口生产要素数字孪生模型；根据港口生产要素的信息，构建面向港口生产要素数字孪生模型的参数化模板；通过参数化模板的预定义的接口模板，更新港口生产要素数字孪生模型的模型状态，确定定制化的港口生产要素数字孪生模型。通过本公开，形成面相港口应用场景的通用建模规则和积木化建模方法，提升数字孪生模型的构建效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118873727A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410403563.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 上海交通大学医学院附属瑞金医院
Abstract: 本发明涉及一种协助骨折固定和促愈合的柔性骨胶及其制备方法与应用，属于医用生物修复材料技术领域。本发明通过控制正硅酸乙酯、四水硝酸钙、硼酸三丁酯和磷酸三乙酯原料中Si:Ca:P:B的元素摩尔比为70～90:10～20:6～10:3～15，采用煅烧法制备得到硼硅酸盐生物玻璃；然后对硼硅酸盐生物玻璃采用APTES进行表面改性氨基化，得到氨基化硼硅酸盐生物玻璃；氨基化硼硅酸盐生物玻璃进一步与氧化葡聚糖/氧化瓜尔胶混合，并与多聚赖氨酸溶液组合制备成骨胶。本发明制备得到了形貌/尺寸规整、分散性好的生物活性玻璃，并通过与氧化葡聚糖/瓜尔胶和多聚赖氨酸组合，提升了复合骨胶的粘附及粘接效果，并具备骨分化能力。
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公开(公告)号：CN115995025A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211594513.0
申请日：2022-12-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种双数据保真项的迭代磁共振弹性成像位移提取方法及系统，包括：步骤S1：建立相位图像模型并利用交叉相除去除背景相位；步骤S2：设计数据保真项完成等同傅里叶变换的主成分提取；步骤S3：设计梯度数据保真项完成相位解卷绕；步骤S4：选择超参数并进行迭代求解。本发明通过设计新的数据保真项和梯度数据保真项，同时完成磁共振弹性成像中的相位解卷绕和傅里叶变换，解决了磁共振弹性成像中复杂带噪数据位移提取难的问题。
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公开(公告)号：CN109158777B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811099674.6
申请日：2018-09-20
Applicant: 中广核工程有限公司 , 上海第一机床厂有限公司 , 上海交通大学
Inventor： 孙广 , 陈亮 , 姚成武 , 冯凯 , 李铸国 , 米大为 , 薛松 , 郭宝超 , 熊志亮 , 刘彦章 , 段远刚 , 赵建光 , 邹小平 , 蒋恩 , 戚丹鸿 , 金伟芳 , 黄坚 , 聂璞林
IPC: B23K26/70 , B23K26/342
Abstract: 本发明公开了一种深孔内壁激光3D打印的送粉管路冷却水套装置，包括：送粉管；内塞，套设在送粉管的前端；第一外塞，下部套设在内塞的外部，上部套设在送粉管的外部；第二外塞，设置有冷却水出口通道，套设在送粉管后端的外部，并与送粉管外壁之间形成有第一冷却水流道；第一套管，前端套设在第一外塞的外部，后端套设在第二外塞的外部，第一套管上设置有冷却水进口通道；第二套管，圆周方向上将送粉管包围，内径大于送粉管外径，上端与第二外塞固定连接，并分别与第一套管内壁、第一外塞上端部和送粉管外壁之间形成有第二冷却水流道，第二冷却水流道与第一冷却水流道连通；以及压盖，套设在第二外塞的外部。
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公开(公告)号：CN105216780B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510643675.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 上海交通大学
IPC: B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车冲击度主动抑制的动力品质控制方法，包括步骤：1：在线接收或识别电驱动系统运行及车辆的状态信息、驾驶员操作信息；步骤2：执行基于主动减振阻尼器和冲击度预测抑制的车辆驱动转矩控制；步骤3：执行基于车辆冲击度反馈的动力品质主动控制；步骤4：执行基于特征工况主动捕捉的所述电驱动系统动态响应特性自学习；步骤5：输出控制指令给个电驱动系统，实现对电动汽车的动力品质的主动优化控制。本发明实现了对因驱动力突变而引起的车辆冲击的主动抑制、对因车辆行驶阻力的随机性变化而引起的车辆冲击的主动抑制、对电动汽车的动力品质自学习在线实时控制，具有动力品质好、易于实车实现的特点。
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公开(公告)号：CN105216780A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510643675.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 上海交通大学
IPC: B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107
CPC classification number: B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/081 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车冲击度主动抑制的动力品质控制方法，包括步骤：1：在线接收或识别电驱动系统运行及车辆的状态信息、驾驶员操作信息；步骤2：执行基于主动减振阻尼器和冲击度预测抑制的车辆驱动转矩控制；步骤3：执行基于车辆冲击度反馈的动力品质主动控制；步骤4：执行基于特征工况主动捕捉的所述电驱动系统动态响应特性自学习；步骤5：输出控制指令给个电驱动系统，实现对电动汽车的动力品质的主动优化控制。本发明实现了对因驱动力突变而引起的车辆冲击的主动抑制、对因车辆行驶阻力的随机性变化而引起的车辆冲击的主动抑制、对电动汽车的动力品质自学习在线实时控制，具有动力品质好、易于实车实现的特点。
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