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公开(公告)号：CN101496254A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780028612.X
申请日：2007-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1825 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2210/20 , B60W10/26 , B60W20/00 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J3/40 , H02J7/1438 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/12 , Y04S30/14 , Y10T307/707
Abstract: 车辆(2、3、4)的各个，若收到供给开始指示，则向其他的车辆发送表示自己的识别ID(顺序SQ12、SQ14、SQ16)。决定自己是主车辆的车辆(2)，对车辆(3)和车辆(4)进行主车辆通知(顺序SQ20)，开始生成按照自己的周期的交流电压(顺序SQ22)。车辆(3、4)的各个，将车辆(2)所产生的交流电压作为电压基准，生成与电压基准同步的交流电流(顺序SQ26a、SQ26b)。这样，车辆(2、3、4)进行协作而开始向电力负载供给电力。
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公开(公告)号：CN101496252A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780028391.6
申请日：2007-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/34 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1875 , H01M10/443 , H02J7/1415 , H02J7/345 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10T307/352
Abstract: 在蓄电装置(6)的升温控制时，变换器ECU(2)以经由主正母线(MPL)以及主负母线(MNL)而在蓄电装置(6)以及蓄电部(7)之间进行电力的授受的方式控制变换器(8)。具体而言，变换器ECU(2)，若电压值(Vh)达到第1电压值，则将变换器(8)的目标电压设定为比第1电压值低的第2电压值；若电压值(Vh)达到第2电压值，则将变换器(8)的目标电压设定为第1电压值。
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公开(公告)号：CN101490936A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780026116.0
申请日：2007-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
Abstract: 与转换器(CONV1)对应的积分要素，在转换器(CONV1)停止电压变换动作的期间(时刻tm1～时刻tm2)也继续进行积分动作，但在该期间进行了积分后的积分输出为无效数据。因此，若在转换器(CONV1)再次开始电压变换动作的时刻tm2，从该积分要素输出无效的积分输出，则转换器(CONV1)通过没有任何保证的控制值被控制。于是，如上所述，电压变换动作控制部向该积分要素发送复位信号，从而将存储的积分输出INT1清零。
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公开(公告)号：CN101362442A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810131376.0
申请日：2008-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 第一蓄电单元为电池组件，并被分为n(n为自然数)个电池块，电池块各自由几个串联连接在一起的几个电单体构成。当达到允许用外部电源进行充电的状态时，ECU执行对第一蓄电单元的SOC进行复位的操作。ECU控制对应的转换器，以便用恒定的电流对第一蓄电单元进行放电，并基于在n个电池块的电池电压中的任何一个变得低于复位电压时表现出的电池温度和电池电压设置n个电池块的复位值。ECU将第一蓄电单元的电池块的SOC复位为由此设置的相应的复位值。
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公开(公告)号：CN113085660B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202011526395.0
申请日：2020-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆。FCV(1)具备FC系统(20)和电池(40)。FC系统(20)包括FC堆(22)和调整FC堆(22)的输出的升压转换器(24)。FDC－ECU(60)控制升压转换器(24)，使得从FC堆(22)向变换器(12)供给电力并且电池(40)的SOC被调整为目标SOC。并且，FDC－ECU(60)使目标SOC随着氢罐(28)的氢余量降低而降低。
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公开(公告)号：CN118465563A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310100391.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/374
Abstract: 本发明公开了蓄电池的SOC校正方法、装置、电子设备和计算机可读介质，涉及蓄电池技术领域。该方法的一具体实施方式包括：分别获取蓄电池的预计SOC值和实际SOC值；计算所述预计SOC值相对于所述实际SOC值的偏移量，根据所述偏移量对所述蓄电池的输入功率或者输出功率进行限制，并对所述蓄电池进行SOC校正。该实施方式能够解决没有采取其他措施来保护蓄电池使其不继续受到损伤的技术问题。
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公开(公告)号：CN112013861B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010439802.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01C21/34 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/371 , B60L53/00
Abstract: 本发明涉及信息仪器、信息提供系统、信息提供服务器和信息提供方法。一种车辆(1)，其提供关于多个充电器(3)的信息，所述多个充电器对安装在车辆(1)上的电池(40)进行充电。车辆(1)包括导航屏幕(82)和ECU(100)。ECU(100)控制导航屏幕(82)以显示地图并在地图上的多个充电器的对应位置处显示与多个充电器对应的多个图标。ECU(100)控制导航屏幕(82)以显示多个图标，以允许识别多个充电器中的每一个充电器所适合的充电类型以及可以在该充电类型下输出的电力的大小。
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公开(公告)号：CN110858445B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201910778977.9
申请日：2019-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种信息系统、信息处理方法以及非临时性存储介质，并提供一种对实时发生的事态进行探测而使之内容化而进行显示的技术。信息系统具备控制部，所述控制部执行如下的操作，即：取得经由拍摄部而拍摄到的、正在车道上行驶的车辆的影像；对随着影像的时间经过的正在行驶的车辆处于危险驾驶状态的情况进行检测；将与被检测出处于危险驾驶状态的车辆相关的信息显示在电子看板装置上。
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