公开(公告)号：CN111098917B

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN201910984945.4

申请日：2019-10-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李圣日

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D113/00 ,  B62D117/00 ,  B62D119/00 ,  B62D101/00 ,  B62D137/00

Abstract: 一种用于车辆的电动助力转向(MDPS)的控制方法可以包括：确定车辆的方向盘的转向角；确定车辆的转向扭矩变化率；对转向扭矩变化率超过一预定值的超过次数进行计数以将所计数的次数存储在MDPS系统中；以及当超过次数小于一预定次数时删除存储在MDPS系统中的次数，并且当超过次数等于或大于预定次数时，将反相补偿扭矩施加至转向电机。

公开(公告)号：CN112848832B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202010560537.9

申请日：2020-06-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 黃盛郁

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/0195

Abstract: 本发明涉及车辆集成控制方法和车辆集成控制系统。一种车辆集成控制方法，包括：确定路面状态；确定车辆状态；通过基于路面状态和车辆状态的确定结果确定电子控制悬架的控制状态以及簧上质量和簧下质量的运动来确定集成控制模式；以及通过基于所确定的集成控制模式确定控制量来控制电子控制悬架和轮内系统。

公开(公告)号：CN112706608B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202010352468.2

申请日：2020-04-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 孙晟玹 ,  李美镕 ,  金大振

IPC: B60K7/00 ,  B60G15/06 ,  H02K7/00

Abstract: 本发明公开一种具有悬架和转向装置的车轮，将组合阻尼器和弹簧的悬架安装在内置在车辆的每个车轮中的轮内马达的定子的壳体上，并且将转向装置直接连接到悬架，从而不仅可以简化驱动系统，而且可以减少部件的数量并减轻重量。

公开(公告)号：CN112824177B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202010542914.6

申请日：2020-06-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔榕珏 ,  林贤佑 ,  徐范周 ,  赵镇国 ,  李官熙 ,  罗承赞 ,  朴泳燮 ,  朴智贤 ,  洪承祐 ,  韩东熙 ,  姜贤珍

IPC: B60W20/00 ,  B60W20/15

Abstract: 本申请涉及控制混合动力车辆的设备及方法。一种控制混合动力车辆的设备，包括：发动机，被配置为通过燃料的燃烧产生动力；驱动马达，被配置为辅助发动机的动力并选择性地作为发电机运行以产生电能；HSG，被配置为起动发动机并选择性地作为发电机运行以产生电能；离合器，设置在发动机与驱动马达之间；电池，被配置为将电能供应至驱动马达或用驱动马达中产生的电能充电；EGR设备，被配置为将从发动机排出的废气重新供应至发动机；电动增压器，供应至燃烧室的外部空气在该电动增压器中流动；以及控制器，被配置为基于驱动器所需扭矩和电池的SOC，可变地控制行驶模式、运行点、通过驱动马达和HSG进行的锁定充电，以及换挡模式。

公开(公告)号：CN113525091B

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202010321153.1

申请日：2020-04-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡 ,  金贤植 ,  李炳天 ,  孙智挪 ,  洪德和

IPC: B60L3/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的载荷吸收结构。该结构包括一对前纵梁，所述一对前纵梁在车辆的前侧在车辆的宽度方向上彼此间隔开；以及一对门槛，所述一对门槛分别连接到前纵梁。一对前柱分别连接到门槛；一对连接构件在车辆的纵向方向上分别连接与其相对应的前纵梁和门槛。电池横向构件横向地设置在所述一对连接构件之间，其中，所述电池横向构件的底部表面设置成低于每一个连接构件的底部壁。

公开(公告)号：CN112937542B

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202010518305.7

申请日：2020-06-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔榕珏 ,  林贤佑 ,  徐范周 ,  赵镇国 ,  李官熙 ,  罗承赞 ,  朴泳燮 ,  朴智贤 ,  洪承祐 ,  韩东熙 ,  姜贤珍

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00

Abstract: 提供了控制混合动力车辆的装置和方法。该装置包括：发动机，通过燃料的燃烧产生动力；驱动电动机，辅助发动机的动力并选择性地用作发电机以产生电能；以及离合器，布置在发动机和驱动电动机之间。电池将电能提供给驱动电动机，并使用驱动电动机中产生的电能进行充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，供应到发动机的燃烧室的外部空气分别在多个进气管线中流动，并且控制器可变地调整发动机的工作点。

公开(公告)号：CN111585451B

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN201910853076.1

申请日：2019-09-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金润浩

IPC: H02M7/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明涉及电力转换装置，所述电力转换装置包括：电容器，其供应有来自车辆的电池的直流电；至少一个或更多个电力转换模块，其包括电力端子和信号端子，电流通过所述电力端子输入和输出，信号通过所述信号端子输入和输出，所述电力端子面对电容器的底部并且所述信号端子面对电容器的顶部，使得所述电力转换模块垂直地布置于所述电容器；控制单元，其布置于所述电容器之上并且控制所述电力转换模块；以及壳体，其组装有所述电容器、所述电力转换模块和所述控制单元。

公开(公告)号：CN110371029B

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN201811042700.1

申请日：2018-09-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 曹长铉 ,  李元种 ,  金熙哲 ,  金东焕 ,  李东河

IPC: B60R5/04

Abstract: 本发明提供一种车辆的行李舱隔幕装置，其可以包括：移动壳体，其可沿导轨移动；推动机构，其从移动壳体朝向行李舱拉出或收回，且可旋转并形成为沿其旋转方向具有台阶；以及锁定机构，其可旋转地设置在移动壳体上以配置为选择性地锁定至导轨上，形成为在推动机构的拉出和收回方向上具有台阶，并且具有与推动机构的台阶部分接触的台阶部分，以在推动机构的收回操作或旋转操作时旋转以锁定至导轨上，并且在推动机构的拉出操作时旋转以与导轨分离。

公开(公告)号：CN111267773B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN201911089279.4

申请日：2019-11-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 宋龙云

IPC: B60R22/02 ,  B60R22/26

Abstract: 公开了改进的四点式安全带和包括该四点式安全带的车辆，该四点式安全带可包括：三点式安全带，用于用织带斜向固定乘客；和机动安全带，允许织带的舌头保持固定在座垫侧面的状态处于初始位置。具体而言，当识别出车辆碰撞情况时，机动安全带通过缩回织带和另一织带以将舌头定位在乘客身体的中央位置而形成“X”形织带约束状态。

公开(公告)号：CN111845417B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202010358657.0

申请日：2020-04-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  明知大学校产学协力团

Inventor： 成宰容 ,  申珉昊

IPC: B60L53/38 ,  B60L53/12 ,  B60L53/66

Abstract: 提供了一种用于控制无线电力传输的方法和设备，该方法由从供应装置接收电力的电动车辆(EV)装置执行。该方法包括检查关于用于在供应装置和EV装置之间进行精细定位和配对的至少一种方法的服务细节并选择服务。根据与选择的服务相关联的配对方法，与供应装置执行精细定位。此外，基于选择的服务执行LF配对；使用预充电电力传输执行初始对准检查；并且基于选择的服务和初始对准检查的结果执行LPE配对。