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公开(公告)号：CN111147342B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010257258.5
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于通信芯片的MVB总线故障诊断方法及系统，所述方法包括：在车载通信设备上开启通信质量监控端口；将所述通信质量监控端口设置为接收模式，接收源设备传输的物理层总线数据，并判断所述物理层总线数据中的检测信息是否有误，当所述检测信息错误时，将所述源设备发送的检测信息以及多个目的设备接收的检测信息相互对比，通过对比结果定位故障位置，本发明的MVB总线故障诊断方法及系统，不需要使用单独的设备接入到MVB总线中，不会增加既有总线的负载，且能够在线分析，实时给出故障分析结果，不会遗漏故障时刻的总线波形信息。
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公开(公告)号：CN111147342A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010257258.5
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于通信芯片的MVB总线故障诊断方法及系统，所述方法包括：在车载通信设备上开启通信质量监控端口；将所述通信质量监控端口设置为接收模式，接收源设备传输的物理层总线数据，并判断所述物理层总线数据中的检测信息是否有误，当所述检测信息错误时，将所述源设备发送的检测信息以及多个目的设备接收的检测信息相互对比，通过对比结果定位故障位置，本发明的MVB总线故障诊断方法及系统，不需要使用单独的设备接入到MVB总线中，不会增加既有总线的负载，且能够在线分析，实时给出故障分析结果，不会遗漏故障时刻的总线波形信息。
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公开(公告)号：CN110901696A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911039050.X
申请日：2019-10-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明属于交通运输技术领域，特别涉及提供了一种基于车重的列车控制方法。所述列车控制方法包括：控制列车进入车重测量模式，获取列车的测量加速度；根据所述测量加速度，计算列车的实际车重；根据所述实际车重，计算并输出牵引或者制动控制量。本发明的列车控制方法根据列车的实际车重进行牵引或者制动输出，因此，列车的实际加速度和理论加速度相等。列车运行过程中能够准确掌握列车的速度变化，提高了自动驾驶的控车效果，提高了列车的停准及舒适度。
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公开(公告)号：CN215971537U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202121614794.2
申请日：2021-07-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于地面应答器的列车闯红灯防护系统，该防护系统包括信号机、应答器组和电子地图，所述应答器组包括有源应答器和多个无源应答器；所述有源应答器与所述信号机连接，所述信号机用于显示当前轨道线路是否允许通行的状态，所述有源应答器用于向列车反馈所述信号机的状态；多个所述无源应答器设于所述有源应答器两侧的轨道上，所述电子地图内存储有每个所述无源应答器所对应的防护信息，所述防护信息包括是否对所述信号机状态作出防护应答。本实用新型通过对信号机进行简单改造和铺设少量地面应答器，实现对列车闯红灯的自动防护功能，且具有建设成本低、周期短、易于实现和后期维护的优势。
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