-
公开(公告)号：CN118821328A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411296990.8
申请日：2024-09-18
申请人： 中策橡胶(天津)有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮胎牵引试验数据处理方法和系统，涉及农业机械设备性能测试领域，用于解决未精确到针对不同的土壤结构以及轮胎的设计参数设计对应权重，曲线精确度不高的问题。采集并数据化处理土壤特征信息和轮胎材料信息，得到土壤物理、力学性质及轮胎橡胶硬度和结构参数，并建立数据分析模型，得到土壤和轮胎影响系数，并使用模糊逻辑确定曲线权重调整高度；获取调整前后曲线中的各个数据点，计算其差异高度和波动频率。建立数据分析模型生成合理评估系数，并与合理阈值比对，依据比对结果数量综合评估调整曲线的合理性，使得曲线在同一水平的波动幅度减少，提高曲线表达牵引性能的精确度，避免系统数据亢余，保障了系统运行速度。
-
公开(公告)号：CN118794709A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410782948.0
申请日：2024-06-18
申请人： 山东阿特拉斯智能科技有限公司
IPC分类号： G01M17/02 , G01M17/007 , G01M7/02
摘要： 本发明公开了一种轮胎轮辋及制动盘轴组合体径向力传递特性测试方法，包括如下步骤：步骤一、将制动盘轴与轮辋通过螺栓连接；步骤二、然后使用弹性绳将轮胎、轮辋及制动盘轴组合体悬挂在刚性支架上；步骤三、于轴的末端规定的激励区域使用力锤施加激励。本发明致力于提供了一种激励方式更接近于整车的力传递率测试方法，即在试验中增加一制动盘轴，制动盘轴与轮辋通过螺栓连接，并在进行测试时将轮胎、轮辋及制动盘轴作为一个整体，并对轴的末端进行激励，该激励方式能更有效的模拟轮胎受到振动激励时，力在轮辋与制动盘之间的传递过程，其结果将更有效的反映轮胎的力传递特性。
-
公开(公告)号：CN118294056B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410408259.3
申请日：2024-04-07
申请人： 中国农业大学
摘要： 本发明公开了一种销轴式轮胎测力系统及测试方法，属于轮胎载荷测试技术领域，包括轮辋端与驾驶端，所述轮辋端由销轴测力单元、温压测量单元、移动式信号处理单元组成；所述驾驶端由载荷解算单元，交互终端和执行终端组成，所述移动式信号处理单元包括信号处理单元、无线传输单元和移动供电单元，并通过该测力系统实现轮胎载荷测量。本发明一种销轴式轮胎测力系统及测试方法，将测力系统布置在轮辋上，极大地降低了成本，无需在胎内布设测量装置，减小对轮胎性能的影响；且采用基于神经网络模型的机器学习算法进行数据处理，具有高效的计算效率，可实现轮胎载荷数据的实时解算。
-
公开(公告)号：CN115200885B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202110386462.1
申请日：2021-04-12
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M17/02
摘要： 本发明提供了一种整车路噪特性的测试装置方法及装置，该方法包括：通过在半消声室环境下，逐个将轮胎拆卸下来，分别测量拆卸一个轮胎后的轮毂到车内的振动传递函数以及轮毂中心的原点动刚度、测量所述轮胎的接地点到轮心的振动传递函数以及轮心的原点动刚度；根据各个轮毂到车内的振动传递函数以及轮毂中心的原点动刚度、各个轮胎的接地点到轮心的振动传递函数以及轮心的原点动刚度，计算整车的振动传递函数，以得到整车的路噪特性；通过将整车分为车身系统和轮胎系统，并各自进行传递函数以及原点动刚度测试，并综合分析车身系统和轮胎系统的传递函数以及原点动刚度，得出整车路噪传递函数，能有效提高整车路噪特性的测量精度。
-
公开(公告)号：CN118730578A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410733257.1
申请日：2024-06-06
申请人： 安徽农业大学
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明提供了一种乘用车轮胎胎面磨损程度估算方法、设备、介质及产品，涉及智能轮胎测试领域，方法包括：利用布置于乘用车轮胎胎内气密层中心平面位置处的加速度传感器捕捉胎面加速度信号，利用布置于乘用车轮胎胎内的胎压传感器检测胎压信号；在轮胎旋转状态下，基于加速度信号，构建轮胎载荷估算模型；截取轮胎旋转一圈的加速度信号，生成轮胎旋转一圈的加速度信号对应的时频图；联合不同磨损程度轮胎在不同工况下轮胎旋转一圈的加速度信号对应的时频图、轮胎载荷、胎压信号以及转速信号，建立轮胎数据库，构建轮胎磨损程度估算模型；根据轮胎磨损程度估算模型估算乘用车轮胎胎面磨损程度。本发明提高了对乘用车子午线轮胎磨损程度的估算精度。
-
公开(公告)号：CN112326271B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202011309557.5
申请日：2020-11-20
申请人： 湖北科技学院
摘要： 本发明提供了一种车轮或标线的磨损模拟设备，属于道路交通技术领域。包括转盘、驱动转盘旋转的驱动电机、若干个驱使车轮作用在转盘上的加载控制装置，加载控制装置包括设置在转盘外的固定支架和设置在支架上的加载气缸，外框与固定支架之间通过四根相互平行的拉杆相连，外框内通过一纵向设置的第一销轴铰接有一内框，内框上通过一横向设置的第二销轴铰接有一俯仰角调节推块，俯仰角调节推块上穿设有一俯仰角调节推杆，俯仰角调节推杆的内端铰接有一摆臂；内框上固定设置有一方位角调节推块，方位角调节推块上穿设有一方位角调节推杆，方位角调节推杆的内端通过一根第四销轴与外框铰接。本发明具有能够提高模拟的可靠性等优点。
-
公开(公告)号：CN118682414A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410716335.7
申请日：2024-06-04
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
发明人： 李民哲 , 刘康宁 , 任帅 , 王向宏 , 段世雄 , 赵斌 , 栾锋 , 赵鹏 , 张金城 , 路尧 , 樊亚琛 , 张晓伟 , 谭富海 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 徐建喜 , 马瑞峰 , 孟鑫 , 赵波 , 王祯 , 黄炜 , 王小伟 , 张立玮 , 李书豪
摘要： 本发明涉及一种轮对检修线及检修方法，涉及货车检修技术领域。本发明的轮对检修线包括依次连接的轮对收入区、机加工区和轮对分解区，轮对收入区中设有连接至机加工区的空中输送线和连接至轮对分解区的地下输送线，地下输送线从地下穿过机加工区。二级修轮对和三级修轮对均不需要分离车轴和车轮，四级修轮对需要分离车轴和车轮，二级修轮对和三级修轮对利用空中输送线转运至机加工区进行后续作业，四级修轮对利用地下输送线从地下穿过机加工区直达轮对分解区，空中输送线和地下输送线的设置不用考虑避开地面放置的各种设备，能实现尽可能短的输送路径并减少场地占用，使各修程的待检修轮对均能快速抵达后续作业工位，提高轮对检修效率。
-
公开(公告)号：CN110006669B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201910423234.X
申请日：2019-05-21
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明涉及一种带速轮胎连续自动冲击试验装置包括：机架，轮缘加速装置，轮胎冲击装置，冲击检测装置；机架通过地脚螺栓固定在厂房地面基础上，轮缘加速装置固定在机架一侧的边框架上；轮胎冲击装置的冲击机构通过螺栓安装固定在机架的横梁上；轮胎冲击装置的加速机构通过机架及地脚螺栓固定在厂房地面基础上；冲击检测装置固定安装在地面基础上，位于轮胎冲击装置的轮胎的正下方；本发明整体结构简单，轮胎冲击装置通过曲柄连杆结构实现轮胎的连续冲击与提升，提高冲击的工作效率；通过轮缘加速方式实现轮胎快速加速，在加速完成时通过两轮之间的轴向力自动分离，克服了冲击过程中因冲击而导致轮胎主轴发生变形而无法正常连接的问题。
-
公开(公告)号：CN118665089A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410716292.2
申请日：2024-06-04
申请人： 山东华勤橡胶科技有限公司 , 通力轮胎有限公司 , 华勤橡胶工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及针对智能轮胎载荷模型的转鼓标定方法及系统，基于抗压强度试验设备，在第一设定条件下，获取待测轮胎在平直接触面上的接地印迹长度；基于转鼓式轮胎耐久试验设备，在第二设定条件下，获取待测轮胎在弧形接触面上的接地印迹长度；拟合两部分接地印迹长度数据，得到待测轮胎在平直接触面与弧形接触面的接地印迹长度转换关系，根据该转换关系，利用转鼓标定模型与试验场实车标定模型预测轮胎载荷。
-
公开(公告)号：CN118602942A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410749360.5
申请日：2024-06-11
申请人： 深圳市易检车服科技有限公司
摘要： 本申请属于轮胎检测技术领域，尤其涉及一种轮胎检测装置，该轮胎检测装置用于检测车辆轮胎的胎面；轮胎检测装置包括手持外壳、检测外壳、检测单元、编码读取单元和控制单元，检测外壳位于手持外壳沿垂直于检测外壳的长度方向的侧部；检测单元设置于检测外壳，检测单元用于检测胎面；编码读取单元设置于手持外壳，编码读取单元用于采集轮胎的侧面上的编码的图像，或者采集车辆携带的车辆信息的图像；控制单元与编码读取单元电性连接，控制单元用于接收编码读取单元采集的图像，识别编码读取单元采集的图像中的信息，并且根据编码读取单元采集的图像解析出轮胎的相关信息，可快速得到轮胎的相关信息，有利于缩短轮胎的检测时长，提高轮胎检测效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
4061 条记录 (耗时 0.022 秒)
