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公开(公告)号：CN110056412B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201810054823.0
申请日：2018-01-19
申请人： 天纳克(苏州)排放系统有限公司
摘要： 一种排气后处理装置，其包括第一后处理组件、排气入口、第二后处理组件、排气出口以及混合腔组件。所述混合腔组件包括第一空间、第二空间以及第三空间，所述第一空间的顶部与所述第三空间相连通，所述第二空间的顶部与所述第三空间也相连通。所述混合腔组件设有从底部凸伸入所述第三空间中的第一隆起部以及位于所述第一隆起部下方的第二隆起部，以在所述第一隆起部与所述第二隆起部之间形成第四空间。如此设置，增加了尿素蒸发的距离和时间，提高了气流混合的均匀性。
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公开(公告)号：CN118775026A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410381060.6
申请日：2024-03-29
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于发动机冷起动的系统和方法”。描述了用于减少内燃发动机排放的方法和系统。在一个示例中，电加热器和被动NOx吸收器或其他排放控制装置定位在燃烧器下游的通道中，以便在发动机起动之前处理来自燃烧器的排放。
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公开(公告)号：CN118728526A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410879107.1
申请日：2018-01-26
申请人： 天纳克(苏州)排放系统有限公司
摘要： 一种排气后处理装置，其包括混合腔组件。所述混合腔组件包括壳体以及位于所述壳体内的混合装置，其中所述壳体包括内腔体以及固定在所述内腔体中的隔板。所述隔板将所述内腔体分隔为第一腔体以及第二腔体。所述混合装置包括至少部分位于所述第一腔体中的旋流部、延伸入所述第二腔体中的延伸部以及至少部分位于所述延伸部内的多孔管。所述旋流部包括若干旋流翅片。所述多孔管位于所述第一腔体以及所述第二腔体中。如此设置，增加了尿素蒸发的距离和时间，提高了气流混合的均匀性，提高了抗结晶能力。
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公开(公告)号：CN115596536B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210689503.9
申请日：2022-06-16
申请人： 天纳克汽车经营有限公司
摘要： 本发明公开了一种排气控制系统包括：温度控制模块，该温度控制模块被配置为响应于发动机的停机而开启空气泵，该空气泵在开启时将空气泵送到该发动机的、在选择性催化还原(SCR)催化剂上游的排气系统中；目标模块，该目标模块被配置为在该空气泵开启且该发动机响应于该停机而关掉时，基于将该SCR催化剂所储存的当前氨量增加至至少预定氨量来选择性地确定柴油机排气处理液(DEF)喷射器喷射DEF的目标速率；以及DEF控制模块，该DEF控制模块被配置为在该空气泵开启且发动机响应于停机而关掉时，基于该目标速率来控制该DEF喷射器将该DEF喷射到该SCR催化剂的上游。
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公开(公告)号：CN118686683A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411194401.5
申请日：2024-08-29
申请人： 易普集集成设备(上海)有限公司
摘要： 本发明涉及发电机余热回收技术领域，公开了一种可回收余热的柴油发电机组，包括外壳余热回收单元、尾气余热回收单元、振荡清理单元和密封单元。本发明，其中柴油发电机尾气可以输送到尾气输送管中，通过尾气输送管底部的弯管输送到转盘罩中，通过分散罩将气体分散到若干对分散管中，而分散管可以和液体进行接触，进而通过多个管道可以提高尾气热交换的接触面积，并且连接管始终处于排水中，进而可以带动涡轮旋转，通过涡轮带动传动轴和旋转轴旋转，带动分散管同步旋转，且搅拌板同步转动，可以对暂存箱内部的水体搅拌，保证水体的四周的温度是均匀的，方便尾气进行热交换操作，提高换热效率。
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公开(公告)号：CN116816476B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310510608.8
申请日：2023-05-08
申请人： 安徽全柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油发动机尾气催化转化装置，包括：主体单元，其包括催化装置本体，保护单元，其包括设置于催化装置本体内表面位于进气管下方的电机、设置于电机输出端的转轴、设置于转轴外表面的第一锥齿轮、设置于进气管内表面与转轴之间滑动连接的支架、设置于支架内表面位于转轴左侧位置的第一连接轴、设置于第一连接轴外表面与第一锥齿轮之间相互啮合的第二锥齿轮。其有益效果为：通过结构之间的相互配合可以有效的对催化结构进行加热处理，使得催化结构在适宜的温度产生反应，从而提高催化装置的工作效率，通过结构之间的相互配合可以对进入催化装置内部中的尾气颗粒进行处理，从而降低尾气中颗粒含量，降低颗粒堆积对催化剂的影响。
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公开(公告)号：CN118669199A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410829635.6
申请日：2024-06-25
申请人： 昆明贵研催化剂有限责任公司
摘要： 用于稀燃或混动汽油发动机的不需喷NH3的排放后处理系统，包括有可以自产NH3的NTWC催化剂、位于NTWC催化剂下游的PSCR催化剂；所述NTWC催化剂中包含有NOx储存材料、三效转化材料和产NH3材料，在空气/燃料比小于1并且温度为200℃以上的驱动条件下，NTWC催化剂将NOx转化为N2和NH3，PSCR催化剂依靠上游NTWC催化剂产生的NH3将NOx还原成N2。本发明将具有高产NH3的NTWC催化剂结合低NH3氧化的PSCR催化剂使用，在保证CH、CO转化的同时能提高NOx转化并降低氨排放，同时可省去NH3喷射装置，节约安装空间。
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公开(公告)号：CN118653903A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410572625.9
申请日：2024-05-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 天津大学
摘要： 本申请涉及氨燃料发动机技术领域，特别涉及一种用于发动机的液氨加热装置、发动机及液氨加热方法，以充分利用能源。该装置包括换热器本体、第一温度传感器、电加热器、控制模块、第一加热管道和/或第二加热管道、第一控制阀和/或第二控制阀、第二温度传感器和/或第三温度传感器，换热器本体设有容纳液态氨的容纳腔；第一温度传感器检测液态氨的温度；第一加热管道供发动机的冷却液流动，第二加热管道供发动机的尾气流动，冷却液和/或尾气均对液态氨进行加热；第一控制阀控制第一加热管道的开闭，第二控制阀控制第二加热管道的开闭；第二温度传感器检测冷却液的温度，第三温度传感器检测尾气的温度；电加热器对容纳腔内的液态氨进行加热。
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公开(公告)号：CN118653902A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411136938.6
申请日：2024-08-19
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆领域，并公开了一种排气系统及具有其的车辆，排气系统包含发动机和消声装置，所述发动机和所述消声装置设置在同一个车舱内，所述消声装置内设有冷却管道和排气管道，所述冷却管道上设有进口和出口，所述冷却管道用于与所述排气管道进行热交换，所述进口和出口适于与冷却介质供给装置连通。根据本发明设计的排气系统将冷却管道与消声装置集成，以与消声装置内部废气换热，并将高温废气的能量传导至冷却介质供给装置。
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公开(公告)号：CN115750059B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211423955.9
申请日：2022-11-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本申请属于半导体器件领域，涉及一种船用发动机的排气管，包括：管体以及吸波体；管体呈筒状结构，吸波体设在管体的内部，且与管体的管壁具有间隙；吸波体呈筒状结构且环绕管体的内壁；吸波体为双层结构，其中，基材为陶瓷层，辅材为半导体电阻层；吸波体通过桁架固定在管体的内壁上；桁架通过螺柱与管体的内壁连接；螺柱的长度为4mm；桁架包括若干桁架单元，吸波体包括若干吸波体单元；桁架单元和吸波体单元均呈阵列分布且一一对应；桁架单元呈矩形结构，吸波体单元呈“米”字型结构，且吸波体单元的边缘与对应桁架单元固定相连。采用本申请能够吸收进入排气管的电磁波，且成本低。
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