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公开(公告)号：CN105544312A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610064759.5
申请日：2016-01-29
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土桩-素混凝土桩分区组合式复合地基，包括外侧桩和内侧桩，外侧桩和内侧桩布置的区域为路堤所覆盖的区域，其中，路堤包括路堤顶面和路堤顶面两侧的路堤边坡，在路堤横截面上、自路堤边坡的边缘至路堤横截面宽度中心线的距离为A；外侧桩布置的区域是自两侧的路堤边坡向路堤横截面宽度中心线延伸至1/5A至3/4A处所占的区域；剩余的区域是内侧桩的布置区域；外侧桩采用钢筋混凝土桩，内侧桩采用素混凝土桩。解决了传统素混凝土桩复合地基外侧桩基容易在较大弯矩下发生脆性断裂，从而导致内部桩体依次发生脆性断裂，进而导致路堤失稳、承载力大大降低的工程问题，同时解决了纯钢筋混凝土桩复合地基造价较高，不经济的问题。
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公开(公告)号：CN104652181A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510087266.9
申请日：2015-02-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/08 , E02D3/10 , E02D29/02 , E02D29/0233 , E02D29/0241 , E02D29/0291
摘要： 本发明公开一种填土地基上既有铁路车站路基轻型支档结构，包括多层土工格栅，多层土工格栅之间设有填充物，土工格栅下方设有填土地基，其特征在于：所述土工格栅一侧设有加筋土挡墙且该侧土工格栅设有回折部；所述加筋土挡墙包括通过多个锚杆连接的墙体和面板，所述墙体包括逐层填充在所述回折部内的多个包裹体，所述面板包括混凝土基体和纵横交错设置在混凝土基体内的纵筋和竖筋，以及位于填土地基内置于混凝土基础下方的条形基础和位于混凝土基础上方的帽石；所述锚杆一端连接纵筋，另一端从墙体内穿过并伸入填充物中。本发明的有益效果是：采用以上措施，解决填土地基上既有车站路基改建的问题，技术简单、实用、方便、经济。
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公开(公告)号：CN104563083A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510019699.0
申请日：2015-01-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种冲击弹性波检测高速铁路无砟轨道底座脱空状态的结构，无砟轨道底座顶面的一侧沿线路方向均匀设有多个弹性波检测点，每个弹性波检测点的侧面均设有一个冲击弹性波激发点，它还包括计算机、数据采集器、能在每个弹性波检测点上进行弹性波检测的加速度传感器、能在每个冲击弹性波激发点上进行冲击弹性波激发的冲击弹性波激发装置，加速度传感器的信号输出端通过数据采集器连接计算机的信号输入端。本发明克服地质雷达分辨率无法达到检测毫米级脱空的要求，通过对冲击弹性波的频谱特征分析，能够准确有效的评价无砟轨道底座脱空状态。
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公开(公告)号：CN104328782A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410690251.7
申请日：2014-11-27
申请人： 北京中铁润海科技有限公司
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/08 , E02D5/36 , E02D15/04 , E02D2250/0023 , E02D2300/0075 , E02D2450/10
摘要： 本发明涉及铁路路基维护领域，尤其涉及一种可膨胀性灌注装置及其治理铁路路基沉降变形的方法，装置结构包括灌注桩芯(1)、容纳袋(2)和注浆管(11)，所述注浆管(11)通过套接螺母(4)连接在所述灌注桩芯(1)的上端，所述容纳袋(2)通过收缩封口圈(3)套接在所述灌注桩芯(1)的下端，所述注浆管(11)和路基(10)想接触处的一段设置有膨胀圈(12)。本发明利用框架结构支撑原理与桩式结构原理，配合高压注入可膨胀泡沫及其注浆设备与监测设备，对病害路基进行精确抬升，精确度可达±1mm，而且材料利用率高，对于治理地基下的大型空洞或地下暗河仍非常有效；对路基结构破坏小，施工快捷。
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公开(公告)号：CN1646771A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN03808257.8
申请日：2003-01-21
申请人： 海弗莱尔投资贸易6控股公司
发明人： 埃罗尔·布雷恩韦特
IPC分类号： E01B3/00
摘要： 根据本发明的一个方面，提供一种预制铁轨枕木(10)，其适于建造轨道结构(30)。铁轨枕木(10)包括长的本体部分(12)用以支承铁轨(14)，该本体部分(12)包括顶面(12.1)、底面(12.2)以及至少两个侧面(12.3)，且至少其一个末端终止于过渡接头构造(16)处，该接头构造的尺寸在使用时与相邻枕木(10)的互补尺寸过渡接头构造(16)匹配地啮合，从而形成基本上连续的轨道结构。枕木(10)还包括一系列块状构造(20)，每个该构造均至少局部外张，并延伸到本体部分(12)的侧面(12.3)之外，以增大枕木(10)与轨道道床的切力互锁而减少纵向蔓延；枕木还包括一系列在铁轨枕木(10)下面延伸的横向排水管道(26)，以便让雨水在本体部分(12)的不同侧面(12.3)之间以及从铁轨枕木上排放掉。本发明延展到无道碴轨道结构(30)，该结构包括符合本发明的至少两根铁轨枕木(10)，其中，枕木在无道碴轨道道床上被定位成有间隔平行朝向的，其限定枕木之间的中央排水沟(32)，且该结构包括位于枕木(10)之间以便加固中央排水沟(32)的网格(34)。
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公开(公告)号：CN107245912B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710533817.9
申请日：2017-07-03
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/08
摘要： 本发明涉及一种泡沫轻质土铁路路基结构及工法。本发明中的路基结构中以蒸压加气混凝土砌块砌筑成框架，并在框架中浇筑泡沫轻质土；其中框架采用密度400‑500kg/m3蒸压加气混凝土砌块砌筑，路基中上层轻质土路基采用湿密度为550‑600kg/m3的泡沫轻质土浇筑，下层轻质土路基采用湿密度500‑550kg/m3泡沫轻质土浇筑，本发明中的路基结构比常规路基填料施工周期更短，在保存了单纯浇筑轻质土优点的同时，比单纯使用轻质土浇筑的路基具有更高的承载强度，这样能够充分发挥各材料自身的性能，并保持了良好的承载性能，能够减少路基后期病害，节约运行期间的维护成本，非常适用于铁路路基。
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公开(公告)号：CN108611932A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810464893.3
申请日：2018-05-15
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种穿越水塘、鱼塘地段多股道铁路高填方路基的施工方法，包括如下步骤：(1)对水塘、鱼塘的地表水进行抽排，清淤；(2)清淤后的场坪进行整平，其上铺设粗粒土进行压实；(3)强夯碎石墩加固基底；(4)施工侧向约束桩；(5)分层填筑分层压实路基本体填料；(6)对路堤坡面进行修整，施工坡面骨架护坡及截水设施；本发明采用抽水清淤→整平场地铺设粗粒土并夯实基底→施工强夯碎石墩地基加固措施→施工侧向约束桩→分层填土压实、分层铺设土工格栅、隔层冲击碾压追密→基床填筑→修理坡面、施工骨架护坡及截水设施等施工方法，确保了穿越水塘、鱼塘地段多股道铁路高填方路基的施工质量和运营安全。
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公开(公告)号：CN108330745A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810132450.4
申请日：2018-02-09
摘要： 本发明公开了软土地区有轨电车装配式轨下基础的实施方法，工厂预制PHC桩基、预制钢筋混凝土横梁和预制钢筋混凝土板结构三部分构件；预制路基梁对应桩基部位预留钢筋，待梁下钢筋及其尾部钢板放入预制桩空心之后，预制钢筋混凝土横梁上预留剪力销子口，装配时将预制钢筋混凝土板结构剪力销母口与相应预制钢筋混凝土横梁结构剪力销子口承插在一起，形成共同的梁板传力结构；预制钢筋混凝土板的不同板块在横梁上搭接。本发明的有益效果：本发明采用预制构件，制作精度高且质量有保证，同时提高了现场安装效率和安装精度，可节约现场劳动力、缩短施工周期、提高路基结构的整体性，可快速、安全、环保、高效地完成有轨电车轨下基础结构。
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公开(公告)号：CN107313305A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710546468.4
申请日：2017-07-06
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/08 , E02D17/18
摘要： 本发明涉及岩溶地区铁路路基下隐伏型落水洞的处理方法。岩溶地基塌陷将导致铁路路基的失稳，威胁铁路运行安全，为此向岩溶地基注入水泥浆液。本发明首先确定隐伏型落水洞的平面位置，施工竖井，倾倒片石，待片石托底后，灌入低标号混凝土或水泥浆液。该方法相对于常规的岩溶注浆，采用片石托底后，基本上避免了水泥浆液的流失，节省了工程投资，保护了生态环境；片石填塞隐伏型落水洞后，片石堆积体孔隙较大，可以部分保留隐伏型落水洞的排水功能。
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公开(公告)号：CN107165003A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710351724.4
申请日：2017-05-18
申请人： 浙江大学
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/03 , E01B2204/08
摘要： 本发明公开了一种用于治理板式无砟轨道铁路路基翻浆冒泥的整治方法，通过专用的水平钻机在基床表层进行钻孔，然后采用向注浆孔孔道内注入热风的方法，对翻浆冒泥病害区的积水进行处理，积水处理完成后向注浆孔内注浆，注浆前需要对底座板的伸缩缝、侧边缘的裂缝及注浆孔对侧的孔口进行密封处理，然后按照一定的顺序逐次向孔道内进行注浆，注浆完成后在底座板与基床表层之间形成一层均匀致密且有一定强度的隔水层，隔水层既能阻隔上部裂缝水侵入基床表层，又能阻断下部基床表层内细颗粒土的上移。本发明提出了一种新的板式无砟轨道铁路路基翻浆冒泥的整治方法，能够较好地治理板式无砟轨道铁路路基的翻浆冒泥病害。
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