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公开(公告)号：CN108025698B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201780003084.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/36
Abstract: 根据本发明的一种形态的行人保护装置，具备：右气囊装置20R，左气囊装置20L，G传感器30a～30d（碰撞位置检测装置），车速传感器32（车速检测装置），转向角传感器34（转向角检测装置），以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40推测碰撞车辆1的行人的移动方向，且基于其推测结果决定所述气囊装置20R、20L中作为工作对象的气囊装置和其工作正时，并基于其决定结果来控制各气囊装置20R、20L的工作。
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公开(公告)号：CN107921924B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201780003105.4
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 根据本发明一形态的行人保护装置具备：右气囊装置20R、左气囊装置20L、G传感器30a~30d（冲撞位置检测装置）以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40以当行人的冲撞位置在比车辆1的中央部靠近左侧时，右气囊22R的展开先于左气囊22L完成的形式，以当所述冲撞位置在比中央部靠近右侧时，左气囊22L的展开先于右气囊22R完成的形式，分别执行使各气囊装置20R、20L工作的错时展开控制。
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公开(公告)号：CN108025699A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201780003085.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/36 , B60R21/231 , B60R21/2346 , B60S1/08 , B62D25/10
Abstract: 根据本发明的一种形态的行人保护装置，具备：具备在前挡风玻璃6的右侧的区域上展开的右气囊22R的右气囊装置20R，以及具备在左侧的区域上展开的左气囊22L的左气囊装置20L。雨刮器装置14包括右雨刮器14R，以及在比该右雨刮器14R的转动支点更靠近车辆1的中央部的位置上具有转动支点的左雨刮器14L。右气囊22R以及左气囊22L具有在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。各气囊装置20R、20L使右气囊22R比左气囊22L先行展开。
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公开(公告)号：CN104417473B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410391926.8
申请日：2014-08-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R19/54
Abstract: 通过配设在车体前部的较低位置的保护部件，获得障碍物向车体下部的进入防止、冲撞时的能量吸收、以及此后的障碍物向前方的弹起作用。具有从左右一对侧框(1)的前部向下方和前方倾斜而延伸的左右一对托架(11)。在缓冲梁一对托架(11)的前端。加强件(12)在侧视时，其前端部成为向下方倾斜的开放截面构造，而其后端部成为闭合截面构造。(3)的下方沿车宽方向延伸的加强件安装在左右
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公开(公告)号：CN104417472B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410391880.X
申请日：2014-08-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 通过配设在车体前部的低位置处的保护部件，获得障碍物向车体下部的进入防止、冲撞时的能量吸收、以及此后的障碍物向前方的弹起作用。保护部件(10)具有：左右一对托架(11)，从左右一对侧框(1)的前部向下方和前方倾斜而延伸；以及加强件(12)，在缓冲梁(3)的下方沿车宽方向延伸，并且安装至左右一对托架(11)的前端。保护部件(10)通过表示对前方的障碍物冲撞时的冲撞载荷与变形量的关系的载荷变形特性的设定，在从冲撞初期时起的第一阶段中进行障碍物向车体前部的下方的进入抑制的作用，在之后的第二阶段中为了抑制障碍物的局部变形而进行能量吸收作用，在此后的第三阶段中进行将障碍物弹起至车体前方的作用。
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