公开(公告)号：CN101104395B

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN200710136861.2

申请日：2007-07-13

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中前隆行 ,  坂本敏男 ,  影山泰纪 ,  山本尚实 ,  菊池荘吉 ,  曾我部洋

IPC: B60R19/00

CPC classification number: B62D25/084 ,  B62D29/041

Abstract: 本发明的车辆的前部结构，包括，安装在位于发动机室前部的车身上，用于支撑热交换器的合成树脂材料的护罩(3)；配置在车身前端部的保险杠罩(8)；前端延伸至接近保险杠罩(8)背面的位置，后端安装于护罩下部(5)的板部件(20)；连接护罩侧部(6)的侧面下端部和保险杠加强件(10)的凸缘部(13)上所形成的非重合部(13c)的连接部件(30)。采用本发明，当车辆与行人或路缘石等发生碰撞时可抑制护罩产生位移。

公开(公告)号：CN1876423B

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200610084102.1

申请日：2006-05-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 藤井宏树 ,  影山泰纪 ,  辻诚一 ,  中山伸之

IPC: B60K11/04

Abstract: 本发明的汽车的散热器框架支撑结构，其中左右凸缘部件(3)分别设置有延伸部(46)；保险杠加强件(5)设置有，第1支撑部(35)，用于支撑由散热器框架(6)的侧框部(22)的前面部所构成的第1部位(30)；第2支撑部(45)，由凸缘部件(3)的延伸部(46)构成，用于支撑散热器框架(6)的侧框部(22)的第1部位(30)以外的第2部位(40)。采用上述结构，可有效地利用为了连接左右的碰撞盒(4)而设置在左右前纵梁上的左右凸缘部件，通过将散热器框架的各侧框部的两个不同部位支撑在保险杠加强件和凸缘部件上，可确实可靠地提高散热器框架的支撑刚性。

公开(公告)号：CN101104395A

公开(公告)日：2008-01-16

申请号：CN200710136861.2

申请日：2007-07-13

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中前隆行 ,  坂本敏男 ,  影山泰纪 ,  山本尚实 ,  菊池荘吉 ,  曾我部洋

IPC: B60R19/00

CPC classification number: B62D25/084 ,  B62D29/041

Abstract: 本发明的车辆的前部结构，包括，安装在位于发动机室前部的车身上，用于支撑热交换器的合成树脂材料的护罩(3)；配置在车身前端部的保险杠罩(8)；前端延伸至接近保险杠罩(8)背面的位置，后端安装于护罩下部(5)的板部件(20)；连接护罩侧部(6)的侧面下端部和保险杠加强件(10)的凸缘部(13)上所形成的非重合部(13c)的连接部件(30)。采用本发明，当车辆与行人或路缘石等发生碰撞时可抑制护罩产生位移。

公开(公告)号：CN1603196A

公开(公告)日：2005-04-06

申请号：CN200410079116.5

申请日：2004-09-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 好井登 ,  影山泰纪 ,  曾我部洋 ,  中村胜年

IPC: B62D25/14

CPC classification number: B62D25/081

Abstract: 本发明提供一种，在具有开放式罩结构的车辆中，能够将开放式罩结构作为连接左右车身的部件使用，同时又可实现保护行人的罩及其周边的结构。本发明的车辆的前部车身结构为，上仪表板16的一端与罩12在车辆前后方向上的后端部连接，另一端向罩12的下方以及车辆的前方延伸，下部罩横向构件9从该车辆前后方向的中间部位向车辆上方延伸，该下部罩横向构件9的上端部形成有隆起部25，该隆起部25与焊接在其上的上部罩横向构件10之间形成封闭截面部27。其中，上部罩横向构件10的厚度薄于下部罩横向构件9的厚度。