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公开(公告)号：CN117306586A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311147216.6
申请日：2023-09-06
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明属于地下工程技术领域，特别涉及一种地铁车站结构顶部位于地下一层的盾构机吊出方法，通过先设置、后拆除各种临时支撑构件，既能保证盾构机安全吊出，又不会因在地下一层以上增加结构影响后续上盖商业施工的交接，避免了两个互不隶属的工作团队交叉作业，使得工程在地铁建设完成后能够顺利移交综合开发相关单位。本发明还提供了一种存储有地铁车站结构顶部位于地下一层的盾构机吊出方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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公开(公告)号：CN110117932A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910402098.6
申请日：2019-05-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种桥建分离预留高架车站结构，包括近期桥架结构和远期桥建分离高架车站结构；轨行区顶部的两侧分别设有预制站台板，车站主体顶部设置现浇站台板，预制站台板的边缘设有预制站台板企口，现浇站台板的边缘设有现浇站台板企口，预制站台板企口和现浇站台板企口拼接。本发明还公开了一种桥建分离预留高架车站结构的施工方法。本发明很好地解决了近期结构和远期施工在空间上无法有效隔离的问题。能够适应规划站位的近远期客流密度变化较大的形势，二次施工时不影响既有运营线路的通行；同时可以避免远期线网规划调整造成的经济损失。
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公开(公告)号：CN109914300A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910280752.0
申请日：2019-04-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公布了一种具有碰撞缓冲作用的限高架，它包括左右两个互相对称的两个混凝土基座(1)，每个所述的混凝土基座(1)上方设置有立柱(2)，每个所述的立柱(2)通过柱脚(2.1)固接在所述的混凝土基座(1)上，所述的立柱(2)上设置有立柱凸起(2.2)，套环(3)套在所述的立柱(2)上，所述的套环(3)通过所述的立柱凸起(2.2)固定在所述的立柱(2)上，所述的套环(3)通过一侧设置的第二连接件(3.1)与横杆(4)固定；它克服了现有技术中行驶中的车辆与门式刚架碰撞后的瞬时冲量过大，导致车身发生严重挤压变形的缺点，具有通过成对设置的限位块设置的限位块角度控制可转动横杆的开启空间，避免发生恶意通行的优点。
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公开(公告)号：CN108412522A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810309872.4
申请日：2018-04-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地下工程墙体洞门加固结构及其施工方法，其结构包括顶部钢板、底部钢板、H型钢，顶部钢板、底部钢板位于门洞需要设置门框梁的位置，H型钢位于门洞左右两侧分别与顶部钢板、底部钢板焊接，混凝土浇筑于顶部钢板、底部钢板与H型钢间，顶部钢板、底部钢板均设有两行矩形开槽，H型钢中间腹板设有圆孔。本发明克服了现有技术中地下洞门结构梁柱尺寸截面受限，承载力不足从而存在安全隐患的问题，提供了一种安全牢固，占用空间小的洞门加固方法。
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公开(公告)号：CN119616092A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411890955.9
申请日：2024-12-20
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E04B2/00 , E04B2/86 , E04B1/98 , E04B1/66 , E04H9/02 , E04C2/30 , E04C2/06 , E04C2/00 , E04C5/06 , E04C5/16 , E04C5/04 , E04G21/02 , E04G21/12
Abstract: 本发明涉及装配式建筑领域，具体公开一种双面叠合剪力墙及其施工方法。双面叠合剪力墙包括预制外叶板、预制内叶板、设置于预制外叶板和预制内叶板之间的多个墙板连接件、以及填充于预制外叶板和预制内叶板之间的现浇混凝土；每个墙板连接件包括至少三根钢棒和满铺固定于相邻钢棒之间的波纹钢板。本发明同时适用于地上和地下结构墙体，对于应用在地下结构墙体，空腔内的混凝土可以浇筑成整体，减少水平施工缝的设置，可以有效的防止地下室外墙板漏水渗水，改善结构墙体防水性能。能够有效减少用钢量，节省钢材，分散布置能够减少占用的空间，方便现场混凝土的浇筑以及连接部位的钢筋笼布置，提高拼接剪力墙的延性，适用于抗震设防区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110205982B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910517125.4
申请日：2019-06-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及江河堤岸工程领域和道路工程技术领域，公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构，包括沿防洪堤堤面线路方向敷设在其上的通道结构本体，通道结构本体的横截面为箱型，通道结构本体包括底板、顶板和两侧的侧墙，底板铺在防洪堤堤面上，通道结构本体两端为敞口段，位于通道结构本体两端敞口段的侧墙均相对顶板纵向延伸，位于通道结构本体两端敞口段的底板均向外通过纵坡爬升，至底板纵向端部的底板顶面线与侧墙的侧墙顶面线等高。本发明还公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构的施工方法。本发明提高既有河堤防洪标准的通道结构及其施工方法，有效减小了原有挡墙的新增竖向荷载和水平荷载作用，且施工风险小，整体稳定性好。
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公开(公告)号：CN119844110A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411828288.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道下穿建筑物的岩溶处理工法。它包括如下步骤：在既有建筑物的影响范围外部施作工作竖井，所述工作竖井由地面向地下依次逐步开挖实施；在工作竖井中，朝向既有建筑物地下方向施作多条矩阵方式排列的轴向钻孔注浆，利用轴向钻孔对既有建筑物地下的发育岩溶进行注浆填实；对工作竖井进行回填处理，恢复地面原貌；在既有建筑物地下、且位于多条轴向钻孔注浆内部下穿盾构隧道。本发明适用于盾构施工的前处理，实际可操作性强，在确保盾构隧道安全施工的前提下，不需要在建筑物影响范围内进行地面钻探勘察及地面溶洞处理等工作，避免了拆迁问题，而且简化了施工工艺、缩短施工工期、降低工程造价。
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公开(公告)号：CN119824924A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510097474.0
申请日：2025-01-22
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种深基坑围护结构及施工方法，该深基坑围护结构，包括：钻孔灌注桩、素砼地连墙，格构柱，其下端设置有立柱桩，所述格构柱的顶端设置有与冠梁平行的轨道梁；龙门吊，其两个桩腿分别设置在冠梁和轨道梁上；单组第一内支撑体系，其通过混凝土浇筑水平设置在基坑顶部，所述第一内支撑体系用于连接冠梁和轨道梁；多组第二内支撑体系，其通过混凝土浇筑相互平行且水平设置在第一内支撑体系的下方，所述第二内支撑体系用于连接格构柱和钻孔灌注桩。本发明采用钻孔灌注桩和素砼地连墙结合的形式，通过在每根钻孔灌注桩内设轻型的钢筋笼，吊装简便，另外在基坑上方设置纵向行走的低净空的龙门吊，方便材料吊装和出土作业。
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公开(公告)号：CN112813983B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011624999.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种坑中坑深浅同期实施的悬挑梁柱体系及施工方法。所述悬挑梁柱体系位于浅坑和深坑的分界线上，自下而上包括深坑的围护结构顶部、受力主梁和深浅坑分界面处的竖向构件底部；所述悬挑梁柱体系的受力主梁落在深坑的围护结构和深坑结构侧墙上，所述悬挑梁柱体系下部与深坑的围护结构和深坑结构侧墙的竖向钢筋连接，所述悬挑梁柱体系侧部与浅坑内部结构底板整体现浇，所述悬挑梁柱体系侧部还与深坑内部结构中板钢筋相连接；所述深浅坑分界面处的竖向构件落在所述悬挑梁柱体系的受力主梁上。本发明通过所述悬挑梁柱体系可实现浅坑内部结构的传力路径闭合，使其不受深坑施工工序的影响，从而实现施工工作面的同期充分利用。
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公开(公告)号：CN110205982A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910517125.4
申请日：2019-06-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及江河堤岸工程领域和道路工程技术领域，公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构，包括沿防洪堤堤面线路方向敷设在其上的通道结构本体，通道结构本体的横截面为箱型，通道结构本体包括底板、顶板和两侧的侧墙，底板铺在防洪堤堤面上，通道结构本体两端为敞口段，位于通道结构本体两端敞口段的侧墙均相对顶板纵向延伸，位于通道结构本体两端敞口段的底板均向外通过纵坡爬升，至底板纵向端部的底板顶面线与侧墙的侧墙顶面线等高。本发明还公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构的施工方法。本发明提高既有河堤防洪标准的通道结构及其施工方法，有效减小了原有挡墙的新增竖向荷载和水平荷载作用，且施工风险小，整体稳定性好。
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