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公开(公告)号：CN102345720A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110293142.8
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于传送运动的带有齿的元件，具体来讲涉及一种带轮单元，其套装在带轮转轴（2）上，具有通过连接部（11）连接的、以带轮转轴（2）的轴线为中心线、相对于中心线等距离圆周分布的等齿厚的啮合齿（12），其特征在于：所述的啮合齿（12）等间隔设置，其齿顶相对带轮转轴（2）的轴线具有相同的斜率，相邻两啮合齿（12）相对端面之间的最小距离大于齿厚；所述的啮合齿（12）由通过齿底与带轮转轴（2）插接相连的连接啮合齿（121）和与带轮转轴（2）不发生接触的传动啮合齿（122）间隔设置组成。采用上述技术方案，其结构简单，实现了带轮半径的无级可调。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203254963U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320227030.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种集成式四档位电动车辆动力传动系统，用于解决现有电动车辆动力传动系统质量大以及传动部件之间冲击的问题。它包括电机、变速机构输入齿轮、变速机构、差速器总成和外壳，所述外壳固定在车辆驱动桥的轴承座上，所述电机的定子部分固定在外壳上，电机转子部分套装在差速器总成外面，在电机转子部分两端设置电机动力输出齿轮，所述电机动力输出齿轮与变速机构输入齿轮啮合，所述变速机构输入齿轮与变速机构输入端连接，所述变速机构输出端与差速器总成输入端连接。本实用新型具有结构紧凑、适应性强的特点，不仅满足了整车动力性、经济性要求，又实现了电动车辆平顺、快速换挡功能，保证了电动车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN203098765U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220746872.9
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/46
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车的两挡变速器，包括前行星轮组以及后行星轮组，所述前行星轮组包括前太阳轮、前行星轮、前行星架及前齿圈，所述前太阳轮与电机的输出轴连接，所述后行星轮组包括与前太阳轮同轴设置的固定的后太阳轮、与后太阳轮啮合的后内行星轮、与后内行星轮啮合的后外行星轮以及与后外行星轮啮合并输出动力的后齿圈；还包括可锁定前齿圈的齿圈制动器、可锁定前行星架的行星架制动器、设置在前行星架与后内行星轮之间的行星架离合器以及设置在前齿圈与后外行星轮之间的齿圈离合器。本实用新型通过设置的制动器及离合器相互配合，可以实现高低挡的切换，结构简单，换挡冲击较小，适用于现有的电动车中。
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公开(公告)号：CN202732774U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220267431.0
申请日：2012-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种联轴器，涉及工程元件技术领域，为提高发动机与电机结合的同步性以减小结合时的振动冲击，进一步提高工作效率而发明。所述联轴器包括与发动机连接的第一连接轴和与所述第一连接轴相对设置并与电机连接的第二连接轴，所述第一连接轴上常啮合套设有可轴向移动的第一摩擦体，所述第二连接轴上固定连接有第二摩擦体；其中，所述第一摩擦体为永磁摩擦体，所述第一连接轴上在所述永磁摩擦体沿靠近发动机的方向上套设有磁粉腔，所述磁粉腔内填充有磁粉，在所述磁粉腔的内腔中且沿所述磁粉腔的周向绕制有线圈，所述线圈连接直流电源。本实用新型用来实现混合动力机动车中发动机的曲轴与电机的转子轴的锁止与分离。
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公开(公告)号：CN204415154U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520057109.9
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344
Abstract: 本实用新型提供一种分动器及应用其的车辆，该分动器包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴上设有第一锥齿轮，第二传动轴上设有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮的母线平行设置，且第一锥齿轮和第二锥齿轮之间设有动力传递装置；动力传递装置包括：与母线平行的动力传动轴、套设在动力传动轴上的动力传动齿轮和用来驱动动力传动齿轮沿动力传动轴的轴向移动的驱动元件；动力传动齿轮可绕动力传动轴转动，动力传动齿轮与第一锥齿轮和第二锥齿轮均啮合。该分动器可使车辆根据实际路况及各驱动轮的工作情况，时刻调整两个传动轴的动力分配比，不仅能够提高整车的动力性能及对环境的适应性，还能降低油耗，增强燃油经济性，其综合性能明显增强。
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公开(公告)号：CN202349132U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120374144.5
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H9/18
Abstract: 本实用新型涉及一种进行直线输送或传动的传动装置，具体来讲涉及一种轮径可调的皮带传动机构。其主动带轮（1）由锥形的第一主动带轮（11）和锥形的第二主动带轮（12）沿轴向相互插接以实现同步转动而成，从动带轮（3）由锥形的第一从动带轮（31）和锥形的第二从动带轮（32）沿轴向相互插接以实现同步转动而成，第二主动带轮（12）具有第一连杆（121）；第二从动带轮（32）的尾部具有第二连杆（321），第一连杆（121）和第二连杆（321）可自转的嵌套在控制板（6）内。采用上述方案，通过控制板对主动带轮与从动带轮的轮径进行调整，实现了主动带轮与从动带轮的传动比得无极变化调整。
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