公开(公告)号：CN204041286U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420426852.2

申请日：2014-07-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马兴兴 ,  贾宁 ,  马志刚 ,  郭向阳 ,  刘思家

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆发动机可燃气体的混合装置，尤其涉及一种EGR混合装置，其包括具有内部空腔的壳体，连接于壳体上的并与内部空腔连通的空气进气管、废气进气管以及混合出气管，在壳体上连接设有散热装置。同时，本实用新型还涉及了一种具有该混合装置的车辆EGR系统以及具有该系统的车辆。采用本实用新型的技术方案，通过增设散热装置，使进入到发动机前的废气和空气的混合气体的温度进一步降低，提高了进气密度。

公开(公告)号：CN206129420U

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201621188627.5

申请日：2016-10-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马兴兴 ,  于书海 ,  马志刚 ,  孙剑

IPC: F02D21/08 ,  F02D17/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30

Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种专用废气再循环发动机控制系统及车辆。本实用新型所述的D‑EGR发动机控制系统包括：发动机，且所述发动机包括至少一个D‑EGR缸及至少一个非D‑EGR缸；以及电子控制单元ECU；其中，所述ECU电连接发动机，用于判断发动机的工况；其中，所述ECU电连接所述D‑EGR缸，用于在发动机处于小负荷工况时，切断D‑EGR缸的喷油，并控制D‑EGR缸的进气机构进行进气，还用于在发动机处于小负荷工况以外的其他工况时，控制D‑EGR缸的喷油，并控制D‑EGR缸的排气机构进行排气；其中，所述ECU电连接非D‑EGR缸，用于在发动机的任意工况下，控制非D‑EGR缸的喷油。本实用新型通过D‑EGR模式及断缸模式的结合实现了发动机全工况运行。