公开(公告)号：CN109424449B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN201710758328.3

申请日：2017-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 崔亚彬 ,  张秀珍 ,  王彦芳 ,  郭峰

IPC: F02D17/02

Abstract: 本发明所述的一种发动机控制方法、装置和车辆，所述方法根据当前缸和停油缸，以及运转角度和转速，确定电机提前介入循环数和电机拖动循环数；根据电机提前介入循环数，来控制电机在发动机停油之前提前介入，根据电机拖动循环数来控制电机在发动机停油之后继续拖动发动机运转，从而使发动机的转速可以平稳降低，减小车辆震动，同时由于电机的继续拖动使发动机最后一次喷油点火的缸仍然能够充分燃烧，从而降低车辆排放。

公开(公告)号：CN204140150U

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201420493649.7

申请日：2014-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 辛成林 ,  王崇 ,  袁中营 ,  王彦芳 ,  宋东先 ,  高定伟

IPC: F01L1/14

Abstract: 本实用新型涉及一种液压挺柱，包括壳体，还包括由第一本体和第二本体构成的柱塞本体，第一本体设于壳体内，在壳体内于第一本体的两端均设有油腔，在第一本体上设有连通两端油腔间的油道，以及在上端的油腔内压力增大时可对油道进行封堵的节流机构，第二本体的外径小于第一本体，第二本体的一端与第一本体固连，第二本体的另一端由壳体内伸出；以及设于第二本体伸出壳体外的一端与壳体之间的弹性支撑机构，所述的第二本体在弹性支撑机构的弹性顶推下，具有相对壳体外伸、以使第二本体相对于壳体的伸出量增加的运动。本液压挺柱可不利用发动机润滑系统机油而能够实现自身功能，从而能避免利用发动机机油工作所产生的各种弊端，具有很好的实用性。

公开(公告)号：CN205013151U

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201520762262.1

申请日：2015-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 袁中营 ,  王崇 ,  王彦芳 ,  宋东先 ,  辛成林 ,  高定伟 ,  裴培

IPC: F02M26/00 ,  F02M26/34 ,  F02M23/00

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及具有该发动机的车辆，所述发动机包括废气再循环装置，所述废气再循环装置具有废气入口和废气出口，所述废气入口与所述发动机的排气通道相连；补空气装置，所述补空气装置具有空气入口和空气出口，所述空气入口适于与外界空气相连；所述废气出口和所述空气出口中的至少一个与所述发动机的进气通道可选择性地连通。根据本实用新型实施例的发动机，可根据不同的发动机工况控制废气和空气中的至少一个输入发动机，加速工况时，效降低发动机的爆震，平稳工况时，有效提升EGR率，增加了进气滚流比。