公开(公告)号：CN203742852U

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201420045771.8

申请日：2014-01-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郑宝龙 ,  孙青山 ,  孟凡兴 ,  侯文龙 ,  郝学信 ,  武永生

IPC: F02M35/104

Abstract: 本实用新型涉及一种多缸发动机可变进气歧管控制机构，包括安装于各进气歧管内的阀片，以及转动设于进气歧管上的、串接各阀片以带动阀片旋转的传动轴，还包括设置在进气歧管一侧的接收控制信号以驱动所述传动轴转动的真空执行器，在所述真空执行器与传动轴之间连接设有承接真空执行器的驱动以驱使传动轴转动的传动机构，所述传动机构连接设于传动轴的中部。本可变进气歧管控制机构使发动机的进气歧管为可变截面形式，满足发动机在各工况下的进气需求，且本控制机构能够避免上述的传动轴一端控制旋转方式的弊端，可有效解决传动轴长，易产生变形、抖动甚至断裂的问题，保证发动机的正常有效运行。

公开(公告)号：CN204140245U

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201420487249.5

申请日：2014-08-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孟凡兴 ,  郑宝龙 ,  郝学信 ,  孙青山 ,  武永生 ,  侯文龙 ,  张赛

IPC: F02M35/104 ,  F02M25/07 ,  F02M35/024

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的进气管组件及具有其的车辆，其中进气管组件包括：进气管路，进气管路上设置有储气腔体，进气管路的外周壁与储气腔体之间限定出储气腔，储气腔与进气管路内部通过连通孔彼此连通；废气输出管，废气输出管的至少一部分伸入到储气腔内，废气输出管具有废气进口以及废气出口，废气出口与储气腔连通；EGR废气管，EGR废气管安装在储气腔体上且与废气进口相连；以及用于对废气进行过滤的至少一层过滤结构。根据本实用新型的进气管组件，能过滤废气中的颗粒物质，且降低了废气的排出温度，破坏了NOx的形成环境及条件，改善了排放效果。

公开(公告)号：CN203742826U

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201420043984.7

申请日：2014-01-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 薛飞 ,  崔志强 ,  窦世萌 ,  梁永龙 ,  苏腾奇 ,  侯文龙

IPC: F02F11/00 ,  F02F1/18 ,  F02F7/00

Abstract: 一种汽车发动机正时腔结构，用于简化发动机气缸盖、气缸体及油底壳与正时盖罩的密封问题。它采用分体式正时盖罩，所述分体式正时盖罩包括上正时盖罩和下正时盖罩，所述上正时盖罩与气缸盖、气缸盖罩密封装配后形成发动机气缸盖部分正时腔体，所述下正时盖罩与气缸体密封装配后形成发动机气缸体部分正时腔体，其特别之处在于，所述气缸体与下正时盖罩的密封面为周边闭合式竖直密封面。本实用新型既能提高发动机正时腔的密封效果，降低密封成本，又可使正时机构装配简单化，同时也有利于实现发动机轻量化目标。