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公开(公告)号：CN103832480A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310534438.3
申请日：2013-11-01
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 伊藤研作
IPC: B62D25/04
Abstract: 提供一种能够在不增加车辆重量并且增加车室空间的情况下提高车体的载荷承受性能的车体后部的上侧结构。在用于增强车体侧面与车体后表面之间的角部分的上部的车体后部的上侧结构中，车体侧面的上侧区域中的上侧后侧围内板和位于上侧后侧围内板下方的下侧后侧围内板在上侧后侧围内板的安全带固定件安装部的下方接合，上侧后侧围内板与在车体后表面的上侧区域中配置在上侧后侧围内板后方的上侧后柱内板接合，上侧后柱内板与配置在下侧后侧围内板后方并且配置在上侧后柱内板下方的下侧后柱内板接合，并且下侧后侧围内板与下侧后柱内板接合。
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公开(公告)号：CN103183062A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210592383.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种车身后部的构造，能使后尾门开口部的环绕构造在与车辆前后方向轴垂直的面中旋转而产生的车身扭曲变形的载荷高效地向车身构造分散。在车身后部设有环绕构造的后尾门开口部，由支柱部构成后尾门开口部的左右两侧部分和自该部分立起的立起部分，在后地板的左右两侧设有截面为帽形的后纵梁，将后尾门开口部的下部设为高于后纵梁的位置，在后纵梁上设有后纵梁上盖板，用于堵塞其上部的开口、与其左右两侧的凸缘相接合，在该后纵梁上盖板的后端设有向车辆上方延伸的直立部，在从后尾门开口部的下部立起的支柱部上设有由后围内板与支柱外下板构成的第1闭合截面部，这些板的下侧部分与直立部接合为3层结合在一起的结构。
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公开(公告)号：CN103183061A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210589807.4
申请日：2012-12-28
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/02 , B62D25/087 , B62D25/24
Abstract: 本发明提供一种车身后部的构造。其能够使后尾门开口部的环绕构造在与车辆前后方向轴线垂直的面中旋转而产生的车身扭曲变形的载荷经由支柱部的闭合截面部、后纵梁上盖板的直立部及后纵梁高效地向车身构造分散。在后地板的左右两侧设置截面为帽形的后纵梁，将车身后部的环绕构造的后尾门开口部的下部设置为高于后纵梁的位置，将后纵梁放置于后地板其间，从而将后地板分割成主后地板和左右的侧后地板，与后纵梁相邻地配置有后轮罩内板，在后纵梁中设有堵塞上部的开口且与左右两侧的凸缘接合的后纵梁上盖板，在该后纵梁上盖板的后端设有直立部，直立部接合于开口部的下部，上盖板、后纵梁和底板在上盖板的凸缘处以3层结合的结构接合，上盖板接合于内板。
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公开(公告)号：CN110316256B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910162959.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种车辆前发动机罩用铰链臂安装构造，该构造能够获得相对于前发动机罩开闭时的上下方向负荷较高的刚性。本发明的车辆前发动机罩用铰链臂安装构造(安装构造(100))的结构的特征在于，具有：铰链臂(110)，其支承车身前部的前发动机罩(102)；铰链架(120)，其用于安装铰链臂(110)，且该铰链臂能够转动；车身侧部板(前围侧板(106))，其构成动力单元搭载室的侧面；以及前围侧盖板(130)，其连结铰链架(120)和车身侧部板，前围侧盖板(130)具有：第一接合面(132)，其与铰链架(120)接合；以及第二接合面(134)，其从第一接合面的车辆宽度方向内侧的端部朝向上方延伸，且与车身侧部板接合。
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公开(公告)号：CN110316256A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910162959.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种车辆前发动机罩用铰链臂安装构造，该构造能够获得相对于前发动机罩开闭时的上下方向负荷较高的刚性。本发明的车辆前发动机罩用铰链臂安装构造(安装构造(100))的结构的特征在于，具有：铰链臂(110)，其支承车身前部的前发动机罩(102)；铰链架(120)，其用于安装铰链臂(110)，且该铰链臂能够转动；车身侧部板(前围侧板(106))，其构成动力单元搭载室的侧面；以及前围侧盖板(130)，其连结铰链架(120)和车身侧部板，前围侧盖板(130)具有：第一接合面(132)，其与铰链架(120)接合；以及第二接合面(134)，其从第一接合面的车辆宽度方向内侧的端部朝向上方延伸，且与车身侧部板接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109927794A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811516858.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身前部的构造。采用该构造，在冲击载荷从车身上方施加于车颈侧板和前围上盖板的情况下，使位于这些板的下侧的吸收器顺畅地位移，该吸收器有效地吸收冲击载荷，从而谋求冲击吸收性能的提高。该车身前部的构造具有配置于车身前部的上部的发动机罩面板、配置于发动机罩面板的车身宽度方向外侧的翼子板以及配置于发动机罩面板的车身后方侧并沿车身宽度方向延伸的金属板制的前围上盖板，在由发动机罩面板、翼子板以及前围上盖板包围的区域配置有车颈侧板，在车颈侧板和前围上盖板的下方配置有呈字母L状的吸收器，吸收器安装于车身骨架构件的车颈侧构件，吸收器在上侧具有水平面部。
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公开(公告)号：CN104554459B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410554357.4
申请日：2014-10-17
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明提供一种能够减薄板厚且实现刚性的提高、不会给抗变形性和NVH(噪音、振动、声振粗糙度)性能带来影响的车辆的车顶盖构造。在车顶盖(2)的车辆宽度方向上设有沿车体的前后方向延伸的中央凸面部(20)和沿车体的前后方向延伸的侧部凸面部(21)，该侧部凸面部(21)设在该中央凸面部(20)的两侧，在上述中央凸面部(20)与侧部凸面部(21)之间沿车体的前后方向形成有车辆宽度方向的台阶部(22)，由上述台阶部(22)形成沿车顶盖(2)的前后方向延伸的一对凹状部(23)，该一对凹状部(23)彼此间的间隔形成为从车顶盖(2)的前端部(2a)越向后端部(2b)越小。
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公开(公告)号：CN103832480B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310534438.3
申请日：2013-11-01
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 伊藤研作
IPC: B62D25/04
Abstract: 提供一种能够在不增加车辆重量并且增加车室空间的情况下提高车体的载荷承受性能的车体后部的上侧结构。在用于增强车体侧面与车体后表面之间的角部分的上部的车体后部的上侧结构中，车体侧面的上侧区域中的上侧后侧围内板和位于上侧后侧围内板下方的下侧后侧围内板在上侧后侧围内板的安全带固定件安装部的下方接合，上侧后侧围内板与在车体后表面的上侧区域中配置在上侧后侧围内板后方的上侧后柱内板接合，上侧后柱内板与配置在下侧后侧围内板后方并且配置在上侧后柱内板下方的下侧后柱内板接合，并且下侧后侧围内板与下侧后柱内板接合。
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公开(公告)号：CN103863407B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310631484.5
申请日：2013-12-02
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 伊藤研作
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B60R19/24 , B60H1/244 , B60H1/249 , B60R2019/486 , B62D25/08
Abstract: 车体后部结构。通过使通风器罩和各保险杠保持器一体化来简化安装面板结构，能够容易地进行周边部件的布局，减少重量和成本，防止后裙板的刚性的降低，稳定地维持后组合灯和后保险杠之间的分割线等的位置关系，并且改善外观品质。在配备有后组合灯(5)和后灯壳面板(4)的车体后部(1)设置有由闭合截面结构环绕一周而形成的后尾门开口部(2)，后组合灯(5)分别布置成邻近后保险杠(7)的左右侧部，沿车辆宽度方向延伸的后裙板(13)在后灯壳面板(4)的车辆后方连接到位于后尾门开口部(2)的左右两侧的下侧角部(C)，在后裙板(13)的左右两侧设置有用于收纳保持通风器(16)的通风器罩(15)；通风器罩(15)与用于保持后保险杠(7)的各保持器部(17)设置为一体。
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公开(公告)号：CN103832481A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310534395.9
申请日：2013-11-01
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 伊藤研作
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明提供一种车辆的车顶部与侧部的结合结构，该结合结构能够在不增加部件数量的情况下提高槽部的整体刚性。在车辆的车顶部与侧部的结合结构中，通过在车顶板（3）的底面侧的车体前后方向的中间位置将带状车顶中横梁（4）布置在沿着车体宽度方向以构成车顶部（1）；通过在车体侧部外板（5）的室内侧上端部将车顶内边纵梁（6）安装在沿着车体前后方向以构成车体侧部（2）；通过将车顶部（1）的两侧部与车体侧部（2）的上端部接合而形成车体前后方向的槽部（8）；在车顶中横梁（4）的左右的两端部形成有从端缘沿车体宽度方向延伸的一定长度的筋部（41），位于各筋部侧（41）的缘部（42）接合到车顶内边纵梁（6）的上端缘部（61a）。
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