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公开(公告)号：CN116750088A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310580499.7
申请日：2023-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多级吸能的副车架及车辆，属于汽车零部件技术领域，包括顺次固定连接在左纵梁和右纵梁之间的前横梁、中横梁和后横梁；左纵梁设有左纵梁一级吸能结构和左纵梁二级吸能结构，右纵梁设有右纵梁一级吸能结构和右纵梁二级吸能结构，左纵梁一级吸能结构的截面面积小于左纵梁二级吸能结构的截面面积；右纵梁一级吸能结构的截面面积小于右纵梁二级吸能结构的截面面积。该副车架通过设置截面面积不同的吸能结构，通过该吸能结构细化设计能让副车架在碰撞过程中按截面面积小的一级吸能结构先断裂，二级吸能结构后断裂，诱导左纵梁和右纵梁分级顺次断裂实现分级吸能，碰撞主次传递路径交替作用形成多重保护，从而提升机舱人员安全性。
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公开(公告)号：CN116619980A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310740242.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种热管理系统及其控制方法、车辆以及存储介质，涉及车辆技术领域。热管理系统包括动力电池、电机、暖风芯体、压缩机、蒸发器芯体、电机散热器、低温散热器、加热器、电池水泵、电机水泵、采暖水泵、水冷冷凝器、电池冷却器、多通阀以及连接器；连接器分别与动力电池的出口、电机的入口、暖风芯体的出口、电机散热器的入口、低温散热器的出口、电池水泵的入口、电机水泵的出口、水冷冷凝器的冷却液入口、电池冷却器的冷液出口以及电池冷却器的冷液入口连接。用以实现电池冷却回路、电机冷却回路以及乘员舱回路的高度集成，减少了装配零件，从而满足新能源汽车的轻量化需求。
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公开(公告)号：CN116198279A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310174986.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于新能源汽车热管理技术领域，具体涉及一种能耗管理方法、设备及存储介质。能耗管理方法包括：信号收发模块采集整车运行状态信号，并上传至热管理域控制器；根据整车运行状态信号，热管理域控制器配置许用功率；信号收发模块接收操作信号，判定用电设备，热管理域控制器将许用功率分配至预设在用电设备内的对应运行监控组件；对应运行监控组件监控用电设备的运行状态，根据预设算法，确定用电设备的输出状态；判定用电设备的输出状态是否满足操作需求，向热管理域控制器返回判断结果。降低热管理域控制器对用电设备管理过程中的控制延迟，提高了热管理效率。
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公开(公告)号：CN116101367A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310277266.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种转向器壳体、汽车转向器、前副车架及汽车，包括本体，所述本体的两端均设有壳体安装座，所述壳体安装座朝向前横梁一侧固定设有楔块，所述楔块的上端面从前到后上倾斜。其目的是：用以改变碰撞力的传递方向，减少因碰撞而产生的对人体的伤害。
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公开(公告)号：CN115742690A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211172262.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H3/06
Abstract: 本申请提供一种空调滤芯除湿控制方法、装置、控制系统及车辆。方法包括：当车辆的控制器在接收到用于对车载空调中的滤芯进行干燥的控制指令时，获取用于对滤芯进行除湿的条件信息，其中，条件信息包括滤芯的出风湿度、车载空调被关闭后的停止时长和表征车辆的电池模块剩余电量的电量信息，滤芯设置有电加热模块；判断条件信息中的每项信息是否均满足对应的预设触发条件；当条件信息中的每项信息均满足对应的预设触发条件时，控制车载空调以外循环模式运行，当车辆的外部环境的温度小于指定温度时，控制电加热模块对滤芯加热。如此，车载空调无需以制热模式运行进行滤芯干燥，可以利用加热模块针对性地对滤芯加热，从而有利于降低除湿的能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115626032A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211344208.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车暖通空调系统技术领域，尤其涉及一种带双排水结构的进风箱壳体、暖通空调总成及车辆，包括进风箱上壳体和进风箱下壳体，所述进风箱上壳体与进风箱下壳体固定连接，所述进风箱上壳体上设置有外循环风口，所述进风箱下壳体上设置有进风风道、空调滤芯安装结构、鼓风机总成安装结构和蒸发器总成安装结构，所述进风风道与外循环风口连通，所述空调滤芯安装结构处设置有进风道排水结构，所述蒸发器总成安装结构处设置有蒸发器排水结构。本发明能够更加完全的对暖通空调进风箱内的水进行排出，有效避免水的堆积导致壳体内出现霉菌等微生物滋生的情况，也可以有效避免鼓风机、调速模块等电器件因进水导致的损坏问题。
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公开(公告)号：CN119283566A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411477457.1
申请日：2024-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及新能源技术领域，公开了一种热管理系统、方法、计算机设备、车辆及存储介质，本发明设计的水冷冷凝器实现冷媒回路和加热回路的连接，可将冷媒回路中电动压缩机散出的高温冷媒散热至加热回路，同时设计的第一三通阀可实现加热回路利用换热后的水对乘员舱和电池的选择性加热，实现了车辆在纯电模式下，可采用冷媒回路对乘员舱和电池制热，无需利用发动机和水加热器，节省能耗。
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公开(公告)号：CN118906745A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411137211.X
申请日：2024-08-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及新能源技术领域，公开了一种热管理系统、方法、计算机设备、车辆及存储介质，本发明设计的四通阀可调整电驱回路与电池回路的连接关系，三通阀可调整暖风装置、加热回路和电池回路的连接关系，既能满足加热回路对乘员舱和电池的选择性加热以及电驱回路利用电驱余热对电池和乘员舱选择性的加热的需求，且对于一些常年高温的用车场景，无需采用热泵系统，设计的阀件、系统的管线路更加简单，降低热管理系统的成本和资源的浪费，降低管线路控制的复杂度。
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公开(公告)号：CN118457168A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410747594.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车的热管理系统及汽车，热管理系统包括发动机散热回路、加热冷却回路和冷媒回路；发动机散热回路包括第一循环管路、发动机总成、电子主泵、高温散热器总成和冷却风扇总成；加热冷却回路包括第二循环管路、第一冷端换热器、加热器、室内换热器和第一电子辅助泵；冷媒回路包括第三循环管路、压缩机总成、第一热端换热器、节流装置和第二冷端换热器，其中，第一冷端换热器和所述第二冷端换热器集成为冷端换热器总成，第一冷端换热器和第二冷端换热器能够进行热交换。本申请提供的汽车的热管理系统及汽车，用作制冷的冷媒可以不进乘员舱，提高了乘员舱的安全性，扩大了冷媒的选型范围。
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公开(公告)号：CN117984735A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410326657.0
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种车载空调的控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：在车辆的座舱系统出现异常的情况下，获取车外环境温度；从预设的映射关系中确定所述车外环境温度对应的车载空调的目标模式；其中，所述映射关系为温度区间与车载空调运行模式的映射关系；根据所述目标模式控制所述车辆的车载空调。该方法，在座舱系统出现异常也就是车载空调的虚拟按键失效时，通过获取的车外环境温度确定车载空调的目标模式，按照目标模式对车载空调进行控制，解决了空调的按键都集成在大屏的场景下，当无法对大屏中的虚拟按键进行操作时无法开启车载空调的问题，提高了驾乘的舒适性和安全性。
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