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公开(公告)号：CN116626501A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310565563.4
申请日：2023-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G08B21/18 , G08B25/00 , G01R31/389 , G01R31/371
Abstract: 本申请公开了一种用于预测车辆亏电概率的方法、系统及云端服务器，应用于云端服务器，云端服务器与车机装置通信。该方法包括：分别获取预设时间内车机装置上传的蓄电池的多个初始启动数据集；根据每个初始启动数据集，通过目标内阻预测算法确定每个初始启动数据集对应的预测内阻，以得到多个预测内阻；根据多个预测内阻确定目标内阻；获取车机装置上传的车辆历史数据集；根据目标内阻和车辆历史数据集确定车辆的亏电概率。本申请通过云端大数据进行内阻预测，可以对预测结果进行校准，并且考虑多种影响因素，结合车辆历史数据确定车辆的亏电概率，有利于提高计算结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115134244B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210730131.X
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L41/0866 , H04L41/0816 , H04L67/00
Abstract: 本发明提供一种车辆接入设备管理方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取车辆接入设备的设备接入方式、接入接口标识、接入设备参数和需求接口类型，根据接入接口标识确定接口工作状态、实际接口类型和车辆接口参数，分别确定第一挂接配置校验结果、设备参数的校验结果，进而确定总线挂接配置校验结果或输入输出挂接配置校验结果，若校验成功为车辆接入设备的设备物理接口匹配车辆的设备虚拟接口，将车辆接入设备挂接到车辆，以对车辆接入设备进行管理，能够自动识别车辆接入设备是否能够被车辆所兼容，避免了盲目接入车辆接入设备所可能导致的车辆损伤或车辆接入设备的自身损伤，能够更加安全便捷的实现车辆对车辆接入设备的兼容，挂载。
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公开(公告)号：CN116346522A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310265923.9
申请日：2023-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L12/28 , H04L67/1095 , H04L49/351 , H04L67/12
Abstract: 本发明提供一种以太网数据的采集方法、装置及汽车，涉及以太网通信技术领域。该方法包括：数据采集装置接收来自电子设备的第一配置指令，第一配置指令用于指示将以太网数据镜像至采集线缆。响应于第一配置指令，数据采集装置调用目标控制器将目标通道中的以太网数据镜像至采集线缆。数据采集装置通过采集线缆和外设接口向电子设备发送以太网数据。如此，可以解决获取车载以太网数据过程较为繁琐的技术问题。
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公开(公告)号：CN115675521A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211339168.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60W50/029
Abstract: 本发明提供一种汽车自动驾驶冗余控制系统及方法，所述汽车自动驾驶冗余控制系统包括第一系统级芯片层；第二系统级芯片层，与第一系统级芯片层用于接收汽车传感器信息；以及第一微控制层，分别与所述第一系统级芯片层和所述第二系统级芯片层通信连接，所述第一微控制层包括融合校验模块、规划校验模块和冗余控制模块；其中，所述融合校验模块用于生成汽车驾驶环境的融合校验信息，所述规划校验模块用于生成汽车路径的规划校验信息，所述冗余控制模块用于生成汽车的冗余控制信息。本发明能够运用到高级自动驾驶中，可实现当软件或硬件出错时，自动驾驶系统的冗余控制，有效保障驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN115583206A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211216843.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供一种车辆异常消除方法及装置、电子设备、存储介质，其中一种车辆异常消除方法包括：获取所述当前车辆的异常信息，所述异常信息根据当前车辆的系统诊断得到；若所述当前车辆处于休眠状态，则对所述异常信息处的系统进行重置处理；对所述异常信息处的系统进行软重置，所述软重置基于所述异常信息所处系统的自身逻辑执行，在所述软重置执行完成之后判断所述异常信息是否消除，若所述异常信息消除则完成重置处理。本方案中车辆异常信息，及时进行了处理，并针对性进行消除，在保证车辆安全的状态下，及时消除了车辆的异常，使车辆持续处于安全状态，有利于车辆用户对车辆的控制和使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115470022A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210969546.2
申请日：2022-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆控制器的故障处理方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括以下步骤：在检测到车辆控制器出现软件故障时，读取车辆控制器的预设软件包；利用预设软件包刷写车辆控制器，并在刷写完车辆控制器后，检测是否接收到车辆控制器发送的第一预设报文；在检测到接收到车辆控制器发送的第一预设报文时，判定车辆控制器的软件故障修复成功，否则利用预设软件包重新刷写车辆控制器，直到接收到第一预设报文，车辆控制器的软件故障修复成功。由此，解决了车辆控制器在软件层面出现问题时，不能够及时修复，车辆驾驶中出现风险的概率增大，用户需耗费时间去售后维修点维修等问题。
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公开(公告)号：CN115407200A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211060645.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/389 , G01R31/385 , G01R31/3842
Abstract: 本发明涉及蓄电池技术领域，提供一种汽车蓄电池状态监测方法、系统、设备及存储介质，通过车辆终端采集待测蓄电池的电池参数，并同时采集车辆状态参数，对电池参数和车辆状态参数添加对应的时间戳，得到待上传数据，并将待上传数据发送至服务器端，服务器端根据时间戳读取待上传数据，根据预设状态指标算法对待上传数据进行计算，得到待测蓄电池对应的蓄电池状态指标，若蓄电池状态指标小于预设指标阈值，则进行待测蓄电池的亏电警告，解决了现有技术中蓄电池状态评价因素单一，亏电排查困难以及亏电反馈滞后的问题，能够提高蓄电池状态监测的准确性，避免蓄电池亏电反馈滞后，提高了蓄电池监测便利性和维护效率。
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公开(公告)号：CN115303075A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211138549.8
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请涉及一种电动车辆的供电系统及方法，其中，系统包括：与电动车辆的动力电池相连的DCDC转换器；第一供电电路，第一供电电路的输入端与DCDC转换器相连，输出端与第一负载相连；主蓄电池；第二供电电路，第二供电电路的输入端与主蓄电池相连，输出端与第二负载相连；隔离控制单元，用于分别检测第一供电电路和第二供电电路的实际电流和实际电压，在任一供电电路的实际电流和/或实际电压未处于对应的预设安全区间时，断开任一供电电路，由另一路供电电路单独为冗余控制系统的第一负载和/或第二负载供电。本申请实施例可以通过两条供电电路，实现主供电和冗余供电，并通过隔离控制单元，实现两条电路的隔离，提高供电安全。
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公开(公告)号：CN115195540A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210772939.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02 , B60R16/023 , B60R16/037
Abstract: 本发明涉及一种汽车座椅自适应调节系统和方法，系统包括车身域控制器、座椅调节执行机构、座舱域控制器和车内摄像头；车身域控制器用于获取车辆状态和将座椅调节数据下发给座椅调节执行机构；所述座舱域控制器通过内置的座椅自适应算法对摄像头输出的数据进行处理；所述座椅调节执行机构用于根据座椅调节数据进行座椅自适应调节；所述车内摄像头用于获取驾驶员的人体关键点数据并输出给座舱域控制器。本发明利用车内摄像头视觉识别技术，根据摄像头图像，捕捉人体的高度胖瘦的体形特征，再进行算法模型搭建，在不需要增加额外的专用传感器情况下，实现座椅的自适应调节，给驾驶员提供科技、便利的使用体验，保证舒适性的同时还能保证安全性。
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公开(公告)号：CN115194126A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210872720.1
申请日：2022-07-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制铸造飞边的加工方法，在铸造模具的动模的动模型腔开口位置加工制得第一缺口，所述第一缺口与动模型腔连通；在铸造模具的定模的定模型腔开口位置加工制得第二缺口，所述第二缺口与定模型腔连通；所述第一缺口和第二缺口合围形成用于容纳液态合金的槽；设定工艺参数：模具温度不超过350℃，铝合金液体温度不超过710℃，分型区域上、下2cm范围内铸造充型速度不超过10cm/s，铸造保压压力不超过45kPa；合模，铸造得到铸件。其能够使铸造飞边控制在一定范围内，使其按照设计的尺寸、形状生长，在不影响后期加工、装配的情况下可以不用清理，且具有增加结构强度的作用，既满足了铸件外观要求，又降低了清理铸件的成本。
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