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公开(公告)号：CN115076590A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210888100.7
申请日：2022-07-27
Applicant: 郑州轻工业大学
Abstract: 本发明公开了一种防爆双层高压氢气储罐，包括支撑底座，所述支撑底座的两侧边分别固定有支撑限位板；所述支撑限位板上设置有支撑板；所述支撑底座的底部四个角分别固定有行走机构；所述支撑板和支撑限位板之间设置有氢气储罐本体；所述氢气储罐本体包括外罐体；所述外罐体内设置有内罐体；所述内罐体上连接有第一输气管和第二输气管；所述第一输气管上设置有第一电磁阀；所述第二输气管上设置有第二电磁阀；所述内罐体上设置有压力表。该发明的有益效果防爆，具有缓冲作用，安全。
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公开(公告)号：CN111071119B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911399310.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 郑州轻工业大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车座椅减震垫，包括汽车座垫和汽车靠垫，汽车座垫底部设有多个第一伸缩杆，第一伸缩杆的外侧还套设有第一弹簧；所述汽车座垫和支撑板之间位于多个第一伸缩杆的四周还设有多个滑动减震机构，滑动减震机构包括第一板体，第一板体与平行四边形框体固定连接，平行四边形框体与第一滑块固定连接，第一滑块与第一滑槽滑动连接，第一滑槽端部与第二滑块固定连接，第二滑块与第二滑槽滑动连接，第二滑槽垂直于第一滑槽；汽车座垫上表面通过减震连接组件与汽车靠垫连接；本发明提供一种利用汽车座垫和汽车靠垫协同减震，还能随着驾驶员的身体振动实现柔性变形的汽车座椅减震垫。
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公开(公告)号：CN111071119A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911399310.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 郑州轻工业大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车座椅减震垫，包括汽车座垫和汽车靠垫，汽车座垫底部设有多个第一伸缩杆，第一伸缩杆的外侧还套设有第一弹簧；所述汽车座垫和支撑板之间位于多个第一伸缩杆的四周还设有多个滑动减震机构，滑动减震机构包括第一板体，第一板体与平行四边形框体固定连接，平行四边形框体与第一滑块固定连接，第一滑块与第一滑槽滑动连接，第一滑槽端部与第二滑块固定连接，第二滑块与第二滑槽滑动连接，第二滑槽垂直于第一滑槽；汽车座垫上表面通过减震连接组件与汽车靠垫连接；本发明提供一种利用汽车座垫和汽车靠垫协同减震，还能随着驾驶员的身体振动实现柔性变形的汽车座椅减震垫。
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公开(公告)号：CN118521534A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410526575.0
申请日：2024-04-29
Applicant: 郑州轻工业大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/766 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的螺栓图像预紧力回归预测方法，首先通过生成预测模型方法生成预测模型；其次通过预测模型执行确定螺栓预紧力的方法；生成预测模型方法包括如下步骤：第一步骤是制作数据集；第二步骤是建立ResNet‑Pre网络模型；第三步骤是迭代训练ResNet‑Pre网络模型；第四步骤是将通过测试的ResNet‑Pre网络模型作为最终的预测模型；通过预测模型确定螺栓预紧力的方法按以下步骤进行：第一步骤是将待检工件放在工件托上，第二步骤是打开计算机、工业相机和照明灯；第三步骤是拍摄预紧力为零时的工件照片；第四步骤是对待检测螺栓施加预定的预紧力；第五步骤是拍摄工件照片，通过热力图生成方法将工件照片转化为热力图，然后将该热力图输入预测模型，预测模型输出预紧力的预测值。本发明能够完成低成本、无接触式、可批量检测的螺栓预紧力检测工作。
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公开(公告)号：CN116704476B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310692934.5
申请日：2023-06-12
Applicant: 郑州轻工业大学
IPC: G06V20/58 , G06V10/776 , G06V10/80 , G06V10/77 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/0985
Abstract: 本发明提出了一种基于改进Yolov4‑tiny算法的交通标志检测方法，用于解决复杂场景下交通标志检测效果不佳的技术问题；其步骤为：首先，获取交通标志数据集，并划分为训练集、验证集和测试集；其次，构建改进Yolov4‑tiny算法的卷积神经网络模型；并将训练集和验证集输入改进Yolov4‑tiny算法的卷积神经网络模型中进行训练及验证；最后，将测试集输入至训练后的改进Yolov4‑tiny算法的卷积神经网络模型中进行性能测试，根据评价指标保存性能最好的卷积神经网络检测模型；并利用卷积神经网络检测模型对交通标注图像进行检测。本发明有效提高了交通标志数据集的质量，优化深度学习模型训练效果，且本发明方法对小目标交通标志具有良好的检测效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116239012B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210877646.2
申请日：2022-07-25
Applicant: 中铁工程装备集团有限公司 , 郑州轻工业大学
Abstract: 本发明涉及管片吊运领域，具体涉及一种小直径TBM管片吊运系统。小直径TBM管片吊运系统包括吊机梁和吊机，吊机包括行走机构、夹紧机构和提升机构，以隧道的延伸方向为前后方向，吊机梁为沿前后方向布置的工字纵梁，工字纵梁用于固定在隧道顶壁上，工字梁包括顶板、腹板和底板，顶板、腹板和底板围成有左行走槽和右行走槽，底板的下侧面上设有沿前后方向布置的齿条；行走机构包括行走架，行走架上转动装配有与齿条啮合的行走齿轮，行走架上固定有用于驱动行走齿轮转动的驱动电机；行走架上还转动装配有左行走轮和右行走轮，左行走轮处于左行走槽内并滚动支撑在底板上，右行走轮处于右行走槽内并滚动支撑在底板上。
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公开(公告)号：CN111382536B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202010178116.X
申请日：2020-03-14
Applicant: 郑州轻工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及结构优化技术领域，具体为一种约束阻尼结构的协同优化设计方法，以宏观结构模态损耗因子最大化为优化目标，构建约束阻尼结构的协同优化模型；构建约束阻尼微观结构的有限元模型，基于渐进均匀化方法对阻尼材料胞元的等效密度和等效剪切模量进行分析，在此基础上建立周期开孔约束阻尼板结构的宏观有限元模型；计算优化目标关于微观设计变量和宏观设计变量的灵敏度；采用变滤波半径的滤波方法对灵敏度进行滤波，采用移动渐近线算法更新设计变量值，得到约束阻尼结构微观和宏观的拓扑优化构型。在控制约束阻尼材料使用量的情况下，有效提高约束阻尼结构的阻尼特性，起到很好的减振降噪的效果。
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公开(公告)号：CN114872825B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210318278.8
申请日：2022-03-29
Applicant: 郑州轻工业大学
IPC: B63B3/13
Abstract: 本发明公开了一种双侧对称内微结构空隙互通式耐高压壳体，其包括壳体模块，所述壳体模块包括有外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体的一端密封固定，所述外壳体和内壳体之间形成有第一腔体；以及，加压模块，所述加压模块与壳体模块活动连接。本发明通过深海中的水压将处于耐高压壳体外的挤压杆压至内外壳体之间的空腔中，通过挤压密封空间内的空气实现加压，并通过水压挤压空气使限位模块对挤压杆进行限位，避免其被挤出影响加压效果，通过挤压杆挤压空气，使内外壳体之间的空间变小，使有限的气体更大程度的进行加压，提升了深海下潜时设备的抗压能力，提升了设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114872825A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210318278.8
申请日：2022-03-29
Applicant: 郑州轻工业大学
IPC: B63B3/13
Abstract: 本发明公开了一种双侧对称内微结构空隙互通式耐高压壳体，其包括壳体模块，所述壳体模块包括有外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体的一端密封固定，所述外壳体和内壳体之间形成有第一腔体；以及，加压模块，所述加压模块与壳体模块活动连接。本发明通过深海中的水压将处于耐高压壳体外的挤压杆压至内外壳体之间的空腔中，通过挤压密封空间内的空气实现加压，并通过水压挤压空气使限位模块对挤压杆进行限位，避免其被挤出影响加压效果，通过挤压杆挤压空气，使内外壳体之间的空间变小，使有限的气体更大程度的进行加压，提升了深海下潜时设备的抗压能力，提升了设备的使用寿命。
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