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公开(公告)号：CN105465002A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510968749.X
申请日：2015-12-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: F04D15/00 , F04D29/5813 , F04D29/586
Abstract: 本发明涉及一种电子水泵。电子水泵包括泵头和泵体，泵头包括泵头腔、叶轮和泵头腔底座，泵体包括电机和控制模块，所述控制模块位于所述泵头和电机之间，控制模块包括控制板和安装基座，控制板安装在安装基座靠近电机的一侧，安装基座包括用于隔开泵头和控制板的隔板。将控制模块设在泵头和电机之间，控制板与泵头腔之间通过隔板相隔开，泵头腔中的冷却液能够冷却控制模块，无需另设风冷装置，结构紧凑，节省空间，提高了电机的功率密度。
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公开(公告)号：CN105416072A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510969791.3
申请日：2015-12-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L5/00
CPC classification number: B60L5/00
Abstract: 本发明涉及无轨电车集电杆脱线判断方法和无轨电车动力系统，动力系统的其中一条输入上串设有一个二极管，动力系统还包括一个输入电压采样电路和控制器，输入电压采样电路用于采集集电杆与二极管之间的电压，控制器采样连接该输入电压采样电路。在脱线判断时，实时检测集电杆上的电压，当检测到的实际电压小于或者等于一设定电压阈值、且持续时间大于或者等于一设定的时间阈值时，确定集电杆脱线。该方法不但能够对脱线状况进行准确判断，而且，也能够防止经过绝缘区时造成的脱线的误判的情况，保证了无轨电车的正常和安全运行。
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公开(公告)号：CN105386983A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510968724.X
申请日：2015-12-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: F04D13/06 , F04D29/086 , F04D29/426 , F04D29/5813 , F04D29/5893
Abstract: 本发明涉及一种无刷电子水泵。无刷电子水泵包括泵头和泵体，泵头包括泵头腔、叶轮和泵头腔底座，泵体包括电机和控制模块，电机位于电机外壳中，所述控制模块位于所述泵头和电机之间，控制模块包括控制板和安装基座，控制板安装在安装基座靠近电机的一侧，安装基座包括用于隔开泵头腔和控制板的隔板以及环绕在隔板外周的外环台，安装基座与电机外壳的连接处通过密封圈密封。控制模块设在泵头和电机之间，控制板与泵头腔之间通过隔板相隔开，泵头腔中的冷却液能够冷却控制模块，无需另设与外界相通的风冷结构，避免进水，安装基座与电机外壳的连接处通过密封圈密封，实现对控制板和电机的密封，提高了防护性能。
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公开(公告)号：CN104960428A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510312238.2
申请日：2015-06-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7022 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种双源无轨电车及其隔离式供电系统，包括隔离式DC/DC转换器，隔离式DC/DC转换器输入端用于连接集电器，输出端连接直流母线，直流母线上连接有储能装置，直流母线还用于连接高压电气系统，所述隔离式DC/DC转换器的输入端还连接有燃料电池系统。由于采用了燃料电池系统作为动力源，当线网电压波动时，燃料电池动力电池系统通过主DC/DC转换器提供能量，保证输出电压的稳定，提高了无轨电车隔离式供电系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN206749551U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720266292.2
申请日：2017-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集电杆升杆控制装置和一种无轨电车，升杆控制装置包括集电杆操作指令输入模块、主控模块、集电杆驱动模块和电压检测模块。在需要升杆时，驾驶员操作输入模块来控制集电杆上升，在集电杆上设置有一个电压检测模块，用于实时检测集电杆上的电压信息，如果集电杆上有电压信号，或者说电压信号满足一定条件，则判定集电杆与接触线已接触。通过这种检测方式能够精确检测到集电杆与接触线之间是否接触，不会出现因表面上看似接触，但是实际上并没有接触的情况而带来的检测结果出现偏差的情况，不会造成结果误判，检测可靠性较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205446088U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521075592.X
申请日：2015-12-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电子水泵。电子水泵包括泵头和泵体，泵头包括泵头腔、叶轮和泵头腔底座，泵体包括电机和控制模块，所述控制模块位于所述泵头和电机之间，控制模块包括控制板和安装基座，控制板安装在安装基座靠近电机的一侧，安装基座包括用于隔开泵头和控制板的隔板。将控制模块设在泵头和电机之间，控制板与泵头腔之间通过隔板相隔开，泵头腔中的冷却液能够冷却控制模块，无需另设风冷装置，结构紧凑，节省空间，提高了电机的功率密度。
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公开(公告)号：CN205036897U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520745489.5
申请日：2015-09-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16K11/072 , B60K11/02
Abstract: 本实用新型涉及阀芯及使用该阀芯的调节阀、冷却系统和车，调节阀包括挡板和与挡板转动密封配合的阀芯，阀芯上设置有至少两个用于对介质提供不同阻力的介质通道，介质通道具有绕周向间隔设置于所述阀芯与挡板的转动密封配合面上的通道入口，挡板上开设有用于在阀芯、挡板转动调整后与对应通道入口导通的介质进口。调节阀的阀芯上设有至少两个阻力大小不等的通道，通道入口设置在阀芯旋转密封配合面上，当通道入口与挡板的介质入口导通时，介质可以从介质入口流入，经过通道增加阻力后流出，介质流经不同的通道，能够对介质提供不同的阻力，这样阀体串联在支路中，选择不同的导通通道就可以改变该支路的阻力状态，进而改变通道中介质的流量。
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公开(公告)号：CN206884762U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720266291.8
申请日：2017-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集电杆落杆控制装置和一种无轨电车，电车内设置有集电杆落杆控制装置，该控制装置包括集电杆操作指令输入模块、主控模块、集电杆驱动模块以及用于检测车辆速度信号的速度检测模块，该控制装置能够实现在车辆的速度降低到很小值时才控制集电杆落下，避免了车辆还维持有一定速度的情况下就开始控制落杆，而且，由于车辆在很小的速度下，即在很小的动量下控制集电杆与接触线分离时，对接触线造成的牵扯很小，几乎可以忽略不计，不至于接触线大幅度晃动，因此，能够保证接触线的稳定，极大地降低了扯坏接触线和损坏集电杆的可能性，保证了接触线和集电杆的正常运行。
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公开(公告)号：CN206650538U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720232760.4
申请日：2017-03-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液冷电机壳体及使用该液冷电机壳体的液冷电机，液冷电机壳体包括具有进液口和出液口的壳体本体，壳体本体包括内层和外层，内层和外层之间设置有隔板，隔板将内层与外层之间的环形空腔隔断以使隔板两侧的空腔形成连续的冷却液通道，冷却液通道中沿壳体本体的轴线方向间隔设置有长度沿壳体本体的周向方向延伸的分流板以将冷却液通道分割成具有两个以上子分流通道的并联式分流通道，并联式分流通道的一端与进液口连通，并联式分流通道的另一端与出液口连通。冷却液由进液口进入，可以同时流进各子分流通道中以快速铺满冷却液通道与壳体本体的内层进行热交换，电机壳体上温度分布均匀，分流通道的长度短，对冷却液的阻力小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205417199U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201521076624.8
申请日：2015-12-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种无轨电车动力系统，动力系统的其中一条输入上串设有一个二极管，动力系统还包括一个输入电压采样电路和控制器，输入电压采样电路用于采集集电杆与二极管之间的电压，控制器采样连接该输入电压采样电路。该动力系统能够对无轨电车集电杆进行脱线判断，并且利用二极管的单向导电性，使电路有了防反接保护，脱线时母线电容不会影响电压检测点之间的电压，可实现对集电杆处的电压的准确检测，进而对脱线进行准确判定；另外，该无轨电车动力系统不但结构简单，控制不复杂，而且能够实现无轨电车的有效动力控制，保证电车的良好和安全运行。
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