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公开(公告)号：CN101865470A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010125720.2
申请日：2010-02-11
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有内冷却的燃气涡轮机预混合器，具体而言，一种系统包括含有空气-燃料预混合器(170)的涡轮燃料喷嘴(144)。该空气-燃料预混合器(170)包括涡旋叶片(176)，该涡旋叶片构造成使燃料和空气沿下游方向涡旋，其中，涡旋叶片(176)包括内冷却剂通道(200)，该内冷却剂通道从下游端部(177)沿上游方向通过涡旋叶片(176)的基本长度。
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公开(公告)号：CN107044302A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710235411.2
申请日：2017-02-04
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/189 , F01D5/041 , F01D9/041 , F01D25/12 , F05D2220/32 , F05D2230/22 , F05D2230/30 , F05D2240/126 , F05D2240/128 , F05D2240/30 , F05D2260/201 , F05D2260/2214 , F05D2300/17 , F05D2300/171 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , F01D9/065
Abstract: 本发明涉及用于涡轮喷嘴冷却的系统和方法。具体而言，提供了一种具有构造成接收冷却流(81)的冲击套筒(92)的系统(10)。冲击套筒(92)包括从冲击套筒(92)的外表面(98)延伸的成列端口(100)，其中成列端口(100)中的每个端口构造成朝受热结构(88，108)引导冲击流(81)，且每股冲击流包括冷却流(81)的一部分。此外，一个或多个销(138)相对于冷却流(81)布置在外表面(98)外，其中该一个或多个销(138)中的每个销联接在成列端口(100)的端口对(101)之间。
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公开(公告)号：CN102444717B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201110230213.X
申请日：2011-08-05
Applicant: 通用电气公司
IPC: F16J15/00
CPC classification number: F01D9/023 , F01D11/003 , F16J15/0887
Abstract: 本发明涉及用于密封过渡件的填隙片。根据本发明的一方面，公开了一种用于密封两个相邻的涡轮过渡件的填隙片。填隙片包括周向部件，周向部件包括第一横向凸缘和第二横向凸缘。另外，第一横向凸缘和第二横向凸缘各自包括构造成匹配到第一表面平面上的突块，并且第一横向凸缘和第二横向凸缘构造成匹配到第二表面平面上，其中，第一表面平面和第二表面平面基本平行。另外，填隙片包括基本垂直地从周向部件延伸的第一凸缘。
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公开(公告)号：CN105710377A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201511036302.5
申请日：2015-12-18
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 复合增材制造方法包括在预烧结预成型基部上构建增材结构，其中构建增材结构包括重复的将多个层的增材材料熔化在一起与至少第一层的增材材料连接到预烧结预成型基部，并且其中预烧结预成型基部包括初始形状。复合增材制造方法还包括修改包含增材结构的初始形状的预烧结预成型基部为包含增材结构的修改形状，和，在其修改形状中连接预烧结预成型基部到部件。
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公开(公告)号：CN102261281B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201110084913.2
申请日：2011-03-28
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/186 , F05D2230/10 , Y02T50/67 , Y02T50/672 , Y02T50/676 , Y10T29/49316
Abstract: 本发明涉及包括人字形薄膜冷却孔的物品与相关工艺。具体而言，描述了一种物品，其包括可暴露于第一流体的内表面(24)；入口(30)；以及与该内表面间隔开的外表面(26)，该外表面(26)可暴露于更热的第二流体。该物品还包括至少一排或其它样式的通路孔(28)。每个通路孔包括入口孔(34)，其从位于该内表面处的入口穿过基体(20)延伸到在外表面(26)附近的通路孔出口，同时该入口孔在与该孔出口相邻的人字形出口(32)中终止。该人字形出口包括一对翼状槽(42，44)，翼状槽(42，44)之间具有公共表面区(46)。该公共表面区包括与该孔出口相邻的凹谷(48)；以及与该凹谷相邻的高台(50)。该物品可以是翼型。还描述了用于制备该通路孔的相关方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102678198B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210071591.2
申请日：2012-03-07
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D25/12
CPC classification number: F02C7/00 , B23K31/02 , F01D9/04 , F05D2230/237 , F05D2240/11 , F05D2260/20 , Y10T29/49323
Abstract: 本发明涉及用于制造热气路径构件和热气路径涡轮构件的方法。根据本发明的一方面，提供了一种制造涡轮的热气路径构件方法，该方法包括在部件的表面中形成冷却通道。该方法还包括：在部件的表面上设置层，以封闭冷却通道，该层设置在待冷却的部件的一部分上；以及将该层结合到表面上，其中，结合包括加热部件和层。
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公开(公告)号：CN102191951B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110064371.2
申请日：2011-03-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/187 , F05D2230/11 , F05D2230/12 , F05D2240/81 , F05D2250/184 , F05D2250/71 , F05D2250/713 , F05D2260/22141 , Y02T50/67 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及用于冷却涡轮构件的平台的装置。本主题公开了一种涡轮构件(10)，其包括平台(14)和从平台(14)沿径向向上延伸的翼型件(12)。多个弯曲冷却通道(56)可限定在平台(14)中。各个弯曲冷却通道(56)可具有设置在平台(14)的外表面处的至少一端。另外，各个冷却通道(56)可构造成以便引导冷却介质通过平台(14)。
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公开(公告)号：CN102733860A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210124252.6
申请日：2012-04-13
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D25/12 , F05D2230/90 , F05D2240/14 , F05D2250/185 , F05D2260/204 , Y02T50/676 , Y10T29/49229
Abstract: 本发明涉及涡轮护罩部段冷却系统和方法，具体而言，本发明的实施例总体上涉及用于冷却燃气涡轮发动机的一个或更多护罩部段的系统和方法。例如，在第一实施例中，提供一种护罩部段，该护罩部段构造成至少部分包围涡轮发动机的涡轮叶片。该护罩部段包括本体和设置在该本体中的微通道。该微通道构造成使冷却流体流经本体。
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公开(公告)号：CN102261281A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110084913.2
申请日：2011-03-28
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/186 , F05D2230/10 , Y02T50/67 , Y02T50/672 , Y02T50/676 , Y10T29/49316
Abstract: 本发明涉及包括人字形薄膜冷却孔的物品与相关工艺。具体而言，描述了一种物品，其包括可暴露于第一流体的内表面(24)；入口(30)；以及与该内表面间隔开的外表面(26)，该外表面(26)可暴露于更热的第二流体。该物品还包括至少一排或其它样式的通路孔(28)。每个通路孔包括入口孔(34)，其从位于该内表面处的入口穿过基体(20)延伸到在外表面(26)附近的通路孔出口，同时该入口孔在与该孔出口相邻的人字形出口(32)中终止。该人字形出口包括一对翼状槽(42，44)，翼状槽(42，44)之间具有公共表面区(46)。该公共表面区包括与该孔出口相邻的凹谷(48)；以及与该凹谷相邻的高台(50)。该物品可以是翼型。还描述了用于制备该通路孔的相关方法。
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公开(公告)号：CN102235669A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110101945.9
申请日：2011-04-14
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D11/40
Abstract: 本发明涉及共环形喷油嘴。提供了一种预混合器(10)，其包括：周壁(20)，该周壁在其中限定了混合室(21)，通过该混合室限定了流体(25)的流动路径(22)；喷嘴(60)，其包括布置在混合室内的流动路径中的环形分隔板(70)，该分隔板包括相对于沿着流动路径的流体流的主要方向限定的后缘(91)，并被形成为在其中限定了能够接收燃油(101)的燃料管线(100)；以及布置在后缘处的燃料喷射器(120)的环形阵列(110)，燃料喷射器(120)各自与燃料管线流体地连通并被构造为将至少燃油(101)喷入流动路径(22)，使燃油(101)在喷射时或基本紧接着该喷射后通过与沿流动路径流动的流体相互作用而基本雾化。
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