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公开(公告)号：CN114620099A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210233703.3
申请日：2022-03-10
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种MATC系统车载仿真装置，包括：N个第一电路板和第二电路板分别通过第三电路板与MATC仿真系统连接；MATC仿真系统通过第三电路板和第二电路板将列车当前速度信息和环线信息发送给列车自动控制系统，通过第三电路板和第一电路板将第一控制信息发送给列车自动控制系统，并通过第三电路板和第一目标电路板，将环线交叉点高低电平通过差分模块转换为环线交叉点差分信号后，将环线交叉点差分信号发送给列车自动控制系统；列车自动控制系统基于第一控制信息、环线交叉点差分信号、列车当前速度信息、环线信息和/或列车移动授权生成第二控制信息，并通过N个第一电路板和第三电路板将第二控制信息发送给MATC仿真系统。
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公开(公告)号：CN114445846A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210067274.7
申请日：2022-01-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06V30/422 , G06V10/22 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种地铁工程图识别方法及装置，该方法包括：对目标地铁工程图进行区域划分，得到目标正线轨道区域和目标公里标区域；对所述目标正线轨道区域和所述目标公里标区域进行识别，得到目标设备图例对应的设备标识信息及图示公里标信息；将所述图示公里标信息转换为基于目标参考点的目标公里标信息；基于所述设备标识信息和所述目标公里标信息，得到目标工程数据表。该方法通过对地铁工程图中的图例元素和公里标信息进行识别，并按照图纸中不同设备的相对位置和工程数据，生成表征信号设备与轨道单元的链接关系与内在逻辑的目标工程数据表，提高了工程数据表的编制效率，减少技术人员的工作量和可能出现的人工误差。
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公开(公告)号：CN112114577A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010918021.7
申请日：2020-09-03
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供一种现场系统测试方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：模拟车载车地通信设备向地面车地通信系统发送测试指令；测试指令为模拟车载车地通信设备模拟车载车地通信系统向地面车地通信系统发送的控制指令；模拟车载车地通信设备接收地面车地通信系统发送的屏蔽门状态信息；屏蔽门状态信息是地面车地通信系统根据测试指令控制屏蔽门执行相应动作后发送的。本申请实施例提供一种现场系统测试方法、装置、电子设备及存储介质，依托一种模拟设备，作为数据来源，向被测对象发送模拟的测试指令，能够在车辆上线前，实现现场系统测试，在现场实施阶段能够填补现有的测试空白，提前暴露施工及数据方面的问题。
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公开(公告)号：CN119459804A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411564807.8
申请日：2024-11-05
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种恶劣天气下的行车控制方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括：基于当前恶劣天气类型，调用所述目标列车的牵引制动级位临界点数据和运行速度临界点数据；基于所述牵引制动级位临界点数据和所述运行速度临界点数据，分别更新所述目标列车的牵引制动级位和限速值。根据本发明提供的恶劣天气下的行车控制方法、装置、设备及存储介质，列车可以自动化适应恶劣天气进行针对性调整，从而降低列车在恶劣天气发生空转打滑的概率，并避免限速值设置不合理导致的危险点防护失效，能最大限度提高线路的运营效率。
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公开(公告)号：CN114475728A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210016604.X
申请日：2022-01-07
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/12
Abstract: 本发明提供一种再生能利用方法、装置及电子设备，该方法包括：基于供电范围内各个列车的列车基础数据、每个轨道单元上的轨道基础数据和各个列车的列车时刻表信息，得到每个轨道单元上各个列车的第一功率；基于每个轨道单元上各个列车的第一功率和每个轨道单元上各个列车的行驶时间，得到每个轨道单元上各个列车对应的供电范围内变电站能耗和每个轨道单元上各个列车对应的供电范围内变电站损耗；基于每个轨道单元上各个列车对应的供电范围内变电站能耗和每个轨道单元上各个列车对应的供电范围内变电站损耗，得到变电站总能耗和变电站总损耗；在变电站总能耗和变电站总损耗满足第一预设条件的情况下，调整供电范围内各个列车的列车时刻表信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114004452A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111145795.1
申请日：2021-09-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种城轨调度方法、装置、电子设备及存储介质，包括：确定待规划交路的当前次循环的列车运行时刻和乘客规模；将当前次循环的列车运行时刻和乘客规模输入至城轨调度模型，得到城轨调度模型输出的下一次循环的列车调度动作；城轨调度模型是基于样本列车运行时刻和样本乘客规模，以乘客等待成本和列车运营成本最小为目标，通过强化学习算法求得最优调度动作。本发明提供的方法、装置、电子设备及存储介质，通过使用强化学习后的城轨调度模型根据当次循环状态决策下一次循环的列车调度动作，提高了以城市轨道交通中客流量实时变化而实时调整未来短时间内的运输策略的列车调度决策能力，降低了运营成本以及提升了乘客的乘车体验度。
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公开(公告)号：CN114475728B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210016604.X
申请日：2022-01-07
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/12
Abstract: 本发明提供一种再生能利用方法、装置及电子设备，该方法包括：基于供电范围内各个列车的列车基础数据、每个轨道单元上的轨道基础数据和各个列车的列车时刻表信息，得到每个轨道单元上各个列车的第一功率；基于每个轨道单元上各个列车的第一功率和每个轨道单元上各个列车的行驶时间，得到每个轨道单元上各个列车对应的供电范围内变电站能耗和每个轨道单元上各个列车对应的供电范围内变电站损耗；基于每个轨道单元上各个列车对应的供电范围内变电站能耗和每个轨道单元上各个列车对应的供电范围内变电站损耗，得到变电站总能耗和变电站总损耗；在变电站总能耗和变电站总损耗满足第一预设条件的情况下，调整供电范围内各个列车的列车时刻表信息。
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公开(公告)号：CN119502981A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411564680.X
申请日：2024-11-05
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L23/18
Abstract: 本发明提供一种列车防追尾方法、装置、设备、存储介质及程序产品，应用于轨道交通技术领域。该方法包括：获取前方相邻列车的制动参数信息，所述制动参数信息用于指示列车在制动过程中对应的参数信息；根据所述制动参数信息、当前列车速度以及与所述前方相邻列车的车距计算当前列车的制动距离；在所述制动距离大于第一阈值的情况下，采取列车制动策略。
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公开(公告)号：CN118387173A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410665608.X
申请日：2024-05-27
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种联锁设备与LEU设备的接口数据测试系统及方法，该系统包括：仿真系统，用于模拟轨旁设备的设备状态；联锁设备，用于在接收到对信号机的进路办理命令后，采集轨旁设备的设备状态，在根据设备状态确定信号机满足进路办理条件的情况下，向仿真系统发送轨旁设备的驱动命令，以供仿真系统根据轨旁设备的驱动命令更改轨旁设备的设备状态；在根据轨旁设备更改后的设备状态确定进路为锁闭且开放状态的情况下，根据进路的信息向LEU设备发送应答器报文；LEU设备，用于将应答器报文分发至相应应答器；测试模块，用于验证LEU设备向应答器发送的应答器报文是否为正确的应答器报文。本发明在保证测试可靠性的前提下大大提高测试效率。
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公开(公告)号：CN114620099B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210233703.3
申请日：2022-03-10
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种MATC系统车载仿真装置，包括：N个第一电路板和第二电路板分别通过第三电路板与MATC仿真系统连接；MATC仿真系统通过第三电路板和第二电路板将列车当前速度信息和环线信息发送给列车自动控制系统，通过第三电路板和第一电路板将第一控制信息发送给列车自动控制系统，并通过第三电路板和第一目标电路板，将环线交叉点高低电平通过差分模块转换为环线交叉点差分信号后，将环线交叉点差分信号发送给列车自动控制系统；列车自动控制系统基于第一控制信息、环线交叉点差分信号、列车当前速度信息、环线信息和/或列车移动授权生成第二控制信息，并通过N个第一电路板和第三电路板将第二控制信息发送给MATC仿真系统。
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