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公开(公告)号：CN119373543A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411611164.8
申请日：2024-11-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道通风技术领域，具体涉及一种隧道的轴流通风系统及隧道系统，其中所述隧道的轴流通风系统包括风机房和若干风机，若干风机间隔设置在风机房中，风机上设有风口，风口的朝向与风机房的轴向一致，若干风机的轴线重合。本申请将风机的布置方式从横向并列布置改成纵向并联线性分布，也就是使多台风机的轴线重合设置，从风机布置优化角度考虑，在保证风机并联送排风量需求的同时，风机房的断面尺寸明显减小，进而使得开挖断面面积减小，与两端联络风道顺接较为方便，施工工序减少，安全性更高，工程造价更低。风机房的通风过流面积与前后的联络风道及斜井的过流面积相当，仍然可以保证足够的通风效率。
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公开(公告)号：CN119981912A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510102826.7
申请日：2025-01-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明涉及市政施工技术领域，具体涉及城市高度建成区大断面硬岩输水隧洞静态开挖方法，包括以下步骤：将掌子面划分为上开挖区域和下开挖区域；先对上开挖区域进行开挖，当上开挖区域完成一个开挖循环后，上开挖区域与下开挖区域同步开挖；上开挖区域的开挖步骤为：标出开挖轮廓线，沿着轮廓线钻设轮廓孔，钻设横向劈裂孔，在轮廓孔以及横向劈裂孔中插入劈裂棒，启动劈裂作业，清理岩石；下开挖区域的开挖步骤为：标出开挖轮廓线，钻设轮廓孔，钻设膨胀孔，在膨胀孔和轮廓孔中填充膨胀剂，膨胀剂反应产生膨胀力导致下开挖区域岩体破碎，然后清渣。该方法可避免噪音污染和振动危害，而且上下同步进行开挖，提高工艺衔接效率，进而提高施工效率。
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公开(公告)号：CN119939712A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411951681.X
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D11/38 , E21F17/16 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及压缩空气储能技术领域，具体涉及一种地下储气洞室密封钢衬设计方法、设备、介质及洞室构造。本发明在洞室最大运行气体压力情况下，以钢衬在软弱岩层条件下的合理壁厚范围和软弱岩层所能分担的内压力阈值为控制目标，调整钢衬内半径、厚度和材料强度等级，使钢衬在洞室最大运行气体压力下的应力不超过材料的允许应力，降低围岩的内压分担，减少围岩的变形，从而使得钢筋混凝土衬砌裂缝可控，满足地下储气洞室在软弱岩层条件下的功能使用及结构安全。本发明提供的设计方法为压缩空气储能地下储气洞室在软弱岩层下的应用提供了设计依据，利于提高地下储气洞室的选址灵活性。
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公开(公告)号：CN119845734A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411951690.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及储气硐室模拟试验技术领域，具体涉及一种储气硐室工况的模拟试验装置及系统，模拟试验装置包括密封容器、模拟变形层及模拟衬砌层及密封层。密封层、衬砌层、变形层从内到外依次贴布在密封容器内壁；密封容器为刚性材质；密封容器开设有压力通道，所述压力通道贯穿所述模拟变形层及所述模拟衬砌层与所述密封结构的内腔连通；通过所述压力通道向所述密封容器内加压能够使所述模拟衬砌层变形。密封容器在试验后可拆卸对模拟变形层及模拟衬砌层进行更换，可对密封容器反复多次循环充压，可监测分析在高压循环荷载作用下密封结构的安全性和气密性，本申请试验装置可以反复利用，测试不同压力和密封材料、密封结构的气密特征。
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公开(公告)号：CN119845733A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411951686.2
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及储气硐室模拟试验技术领域，具体涉及一种模拟储气硐室的压缩空气模型试验装置、系统及方法，试验装置包括外筒体、以及由外至内依次贴设在外筒体中的模拟滑动层、模拟衬砌层和模拟密封层，模拟密封层包括密封筒，密封筒上形成有若干变形槽，变形槽沿密封筒的环向布设，变形槽沿密封筒的径向向内凸出并位于模拟衬砌层的内腔中，变形槽中填充有弹性变形件，弹性变形件在径向上位于密封筒和模拟衬砌层之间；密封筒能够在受内压时径向扩张并压缩变形槽及弹性变形件。试验装置模拟形成类似储气硐室结构来进行压力试验，可对模拟衬砌层的形变参数进行监测以研究衬砌的破坏机制和规律，压力试验也可对模拟密封层的形变和密封性能进行测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104989421A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510453174.8
申请日：2015-07-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及预防隧道沉降变形的支护结构及其构建方法。长管棚及交叉中隔壁法开挖一般采用等截面隧道施工，由于管棚和初期支护之间的三角区土体致使初期支护不能密贴长管棚，对长管棚及初期支护组合受力不利。本发明包括隧道内环状的永久钢拱架，永久钢拱架沿隧道纵向由平行的多环变截面单元组成，纵剖面呈锯齿状；分区导洞之间设置有临时钢拱架；永久钢拱架拱部上方均匀布置有长管棚；永久钢拱架两侧边墙外均匀布置有注浆小导管。本发明隧道纵向采用变截面形式，初期支护可以紧贴长管棚，两者的组合支撑作用，可以强有力地控制沉降；结构工序简单，操作空间大，有利于机械化施工并避免施工成本增加。
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公开(公告)号：CN119802223A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411951697.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及压缩空气储能硐室结构领域，具体涉及一种储气硐室拼装内衬的密封接头结构、内衬结构及硐室，接头结构包括卡扣、连接配件和碟形弹簧，以及两个内衬折边，两个卡扣件上设凹槽，两个卡扣件对接使两个凹槽对接形成安装槽，两个内衬折边在安装槽中相对设置；相对的两个凹槽的内壁上设有第一密封件，第一密封件填充在内衬折边与凹槽之间；两个卡扣件通过紧固组件连接。该密封接头结构可实现钢板拼装施工，只需钢板卷边分块安装固定到位，接缝采用扣件就可以把分块钢板连接成密封的内胆整体；相较传统连接方式，在硐室充气膨胀时，分块钢板被拉开，钢板和扣件会更加紧密压紧橡胶，不会漏气，通过扣件螺栓、橡胶保证了分块钢板接缝处的密封性。
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公开(公告)号：CN119288559A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411717413.1
申请日：2024-11-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21D13/04
Abstract: 本发明涉及压缩空气储能技术领域，具体涉及一种储气硐室衬砌的滑动变形结构、衬砌结构及储气硐室，滑动变形结构包括相对设置的两个连接件，两个连接件在受力时能够相对移动以增大或减小两个连接件之间的间距；两个连接件上均设有滑动面，滑动面相对设置，两个连接件之间设有滑块，滑块与滑动面贴合，滑块能够随两个连接件之间的间距变化沿滑动面滑动。可将混凝土衬砌分段预留缝隙，缝隙处可设置变形结构，在受到内压时可挤压变形结构中两个连接件使两侧的混凝土衬砌段分开，卸压后两个连接件可相向移动恢复原状，两侧的混凝土衬砌段复原，因此在受到内压时可将衬砌变形集中在变形结构中以释放压力，避免了混凝土衬砌段无法承受内压而开裂损坏。
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公开(公告)号：CN118110567A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410163055.8
申请日：2024-02-05
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明涉及城市下穿隧道雨废水排放系统。城市下穿隧道越建越多，而隧道内涝也时有发生，隧道形成内涝的原因是流进隧道内的雨水、消防废水和结构渗漏水未及时排出，隧道口汇水范围未形成合围，隧道出入口低于隧址区设防水位以及极端天气造成隧道内积水。本发明包括第一排水装置、第二排水装置和第三排水装置，还包括洞外驼峰；第一排水装置包括横截水沟和外部道路排水沟；第二排水装置包括横截水沟和雨水处理机构；第三排水装置包括废水泵房处预埋管和污水处理机构；洞外驼峰横向设于道路段的最高点位置处。本发明将隧道暗埋段洞口外部汇水范围进行分段合围排出，并有效收集并排出雨水以及隧道暗埋段内的消防废水和结构渗漏水。
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公开(公告)号：CN114017068A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111392424.3
申请日：2021-11-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种越河隧道盾构机盾尾施工用加固结构，设于盾构机的盾尾后并位于环管片的外侧且为圆环形结构，包括由聚氨酯溶液凝固后形成的聚氨酯加固区和包括水玻璃、水泥浆的双液浆凝固后形成的双液浆加固区，聚氨酯加固区位于盾尾的后方，双液浆加固区位于聚氨酯加固区的后方。本发明通过在盾尾后依次设置聚氨酯加固区和双液浆加固区，形成油封和止水环箍的双道保护措施，保证了盾尾处作业的安全，降低了越河隧道盾构停机期内盾尾涌水涌泥砂等风险，施工操作方便、施工速度快、对隧道影响小、经济成本控制好，可广泛用于类似越河隧道的盾构机盾尾刷更换等施工中。
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