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公开(公告)号：CN101870075A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010215891.4
申请日：2010-07-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于性能退化模型的数控机床丝杠副寿命预测方法，即：采集振动信号并进行时频域分析，提取丝杠副性能退化敏感特征数据向量并以时间序列方式构成敏感特征矩阵；同时计算丝杠副负荷Pi，记录运行时间ti；根据Pi计算额定寿命时间Lhi及丝杠副在当前工况下已运行的总时间t’和期望剩余寿命LDi，将期望剩余寿命以时间序列方式构成期望剩余寿命向量T；再由双层动态模糊神经网络构成的退化模型对输入的敏感特征矩阵和期望剩余寿命向量之间的映射关系进行拟合并输出寿命预测结果。该方法考虑数控机床不同工况下丝杠副负荷变化对丝杠副性能退化的影响，实现丝杠副使用过程中剩余寿命的预测，预测精度高，实际使用价值高。
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公开(公告)号：CN1552945A
公开(公告)日：2004-12-08
申请号：CN03135140.9
申请日：2003-06-06
Applicant: 成都发动机(集团)有限公司有色金属制造分公司 , 西南交通大学
IPC: C23C22/24
Abstract: 本发明旨在针对镁合金铸件，尤其是列车制动机压铸零件的表面腐蚀问题，提出一种能有效提高其抗腐蚀性能的表面处理技术。工艺步骤为：首先对镁合金铸件进行初次表面洗涤，然后将其放入氟化物溶液中，其表面与氟化物发生化学反应进行氟化处理，再经过二次表面洗涤后浸入重铬酸钾溶液中对前述氟化处理不完全的地方进行填充处理，最后是三次洗涤，然后干燥。镁合金通过在化学氧化溶液中进行一定时间的浸渍，利用镁合金与化学处理液之间的化学反应在镁合金表面形成氧化保护膜，该工艺不仅仅适用于镁合金列车制动机压铸零件，也可拓宽应用于其它领域的镁合金铸件产品。而且对改善铸件表面光洁度、外观质量都有好处。
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公开(公告)号：CN114421457B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111573410.1
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于高降压比变压器的贯通柔性牵引变电所，包括：高降压比变压器和三相‑单相变流器，其中，所述高降压比变压器的原边与三相电网连接，所述高降压比变压器的副边与三相‑单相变流器的输入端连接，所述三相‑单相变流器的输出端与母线连接，其中，高降压比变压器的原边为一组三相绕组，高降压比变压器的副边为多组互相隔离的三相绕组，且副边的三相绕组为三角连接，且高降压比变压器副边的所有三相绕组与所述高降压比变压器原边的三相绕组之间通过预设的联结组别进行接线，实现了减少乃至取消传统铁路牵引供电系统中的电分相装置，以取消所内电分相以及所间电分相，实现了牵引供电的全贯通。
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公开(公告)号：CN112699358A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011642487.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于指纹传感器的密码安全保护装置，其包括指纹传感器和指纹录入模块，指纹传感器依次通过模数转换器、加密模块和单片机连接，指纹录入模块通过另一模数转换器与单片机电连接，单片机与显示器电连接。本发明还提供了对应的使用方法，其包括指纹录入模块获取用户指纹，并将指纹转化为电信号数据；将电信号数据通过模数转换器转换为对应数字，并作归一化处理。本发明能够解决现有技术中密码容易被窃取、按键体验差的问题，效率高、准确性强、安全性好。
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公开(公告)号：CN112699358B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202011642487.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于指纹传感器密码安全保护装置的使用方法，其包括指纹传感器和指纹录入模块，指纹传感器依次通过模数转换器、加密模块和单片机连接，指纹录入模块通过另一模数转换器与单片机电连接，单片机与显示器电连接。本发明还提供了对应的使用方法，其包括指纹录入模块获取用户指纹，并将指纹转化为电信号数据；将电信号数据通过模数转换器转换为对应数字，并作归一化处理。本发明能够解决现有技术中密码容易被窃取、按键体验差的问题，效率高、准确性强、安全性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114447972B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111575606.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种既有牵引变压器的贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法。包括既有牵引变压器、匹配变压器、三相‑单相变流器以及若干个断路器，本发明的贯通柔性牵引变电所能在三相‑单相变流器出现严重故障后退回到既有供电方式。本发明减少既有牵引变压器副边电压不平衡问题对三相‑单相变流器的影响，同时提高贯通柔性牵引变电所供电区间的供电可靠性。本发明在匹配变压器保护中加入负序过电流保护，提高了变压器在非对称故障时的安全性；且在柔性牵引变电所三相‑单相变流器功率模块输出侧设置重构开关，在模块发生非短路故障时，可通过驱动脉冲封锁与重构开关实现变流器地自愈重构，实现柔性牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN114498577A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111575585.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法，属于贯通柔性牵引供电技术领域，该变电所包括节能型牵引变压器、匹配变压器、由若干个子模块级联组成的三相‑单相变流器和若干个断路器。本发明能够在改造传统牵引变电所、实现两变电所间全线贯通的同时，在核心变流器出现严重故障时退回到铁路传统供电方式，提高了牵引变电所运行的可靠性，还能够节约改造变电所所需占地空间。该保护配置方法根据柔性牵引变电所各个设备及线路可能出现的故障及故障特点，采用多级故障定位策略，及时判断故障发生点，并针对其配置适用的保护方法，保证牵引变电所各个设备及线路故障时的快速可靠切除，实现牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN114498576A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111573637.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于MMC的贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法，属于牵引供电技术领域，该变电所包括降压牵引变压器、供电模式切换断路器QF1和QF2、三相‑单相MMC变流器、新能源发电系统以及连接变换器。本发明将模块化多电平变换器(MMC)应用于牵引供电系统，完全控制输出电压的幅值相位，取消电分相，实现牵引供电的贯通，并能够利用新能源，节约资源、节省电费。同时该保护配置方法根据柔性牵引变电所各个设备及线路可能出现的故障及故障特点，采用多级故障定位策略，及时判断故障发生点，并针对其配置适用的保护方法，能够保证柔性牵引变电所各个设备及线路故障时的快速可靠切除，实现柔性牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN114421457A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111573410.1
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于高降压比变压器的贯通柔性牵引变电所，包括：高降压比变压器和三相‑单相变流器，其中，所述高降压比变压器的原边与三相电网连接，所述高降压比变压器的副边与三相‑单相变流器的输入端连接，所述三相‑单相变流器的输出端与母线连接，其中，高降压比变压器的原边为一组三相绕组，高降压比变压器的副边为多组互相隔离的三相绕组，且副边的三相绕组为三角连接，且高降压比变压器副边的所有三相绕组与所述高降压比变压器原边的三相绕组之间通过预设的联结组别进行接线，实现了减少乃至取消传统铁路牵引供电系统中的电分相装置，以取消所内电分相以及所间电分相，实现了牵引供电的全贯通。
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公开(公告)号：CN207946850U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820065529.5
申请日：2018-01-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁拥挤度控制系统，包括：第一人数采集器，所述第一人数采集器采集站台内的总候车人数；第二人数采集器，所述第二人数采集器采集该列车内的总车载人数；设于地铁入口多通道隔离门外的第三人数采集器，所述第三人数采集器采集进入该站台的乘车人数。数据处理器，所述数据处理器得到该站台的剩余可容纳人数；拥挤分级器，所述拥挤分级器处理所述剩余可容纳人数得到该站台的拥挤程度；中心控制器，所述拥挤分级器将所述拥挤程度发送给所述中心控制器；开闭控制器，所述开闭控制器控制所述多通道隔离门的隔离门开启数量。本实用新型的结构简单，实现智能化截流，减少人力资源的介入，有效维持站台的安全秩序。
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