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公开(公告)号：CN117203074B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202180097156.4
申请日：2021-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混合动力系统，包括第一电机(EM1)和第二电机(EM2)，第一电机(EM1)与发动机(ICE)同轴配置且始终传动联接，第二电机(EM2)与第一电机(EM1)平行配置且错开配置；变速器的第一输入轴(S1)与第一电机(EM1)经由第一离合单元(C1)受控地传动联接，第二输入轴(S2)与第一电机(EM1)经由第二离合单元(C2)受控地传动联接，第三输入轴(S3)与第二电机(EM2)始终传动联接。第一输入轴(S1)、第二输入轴(S2)和第三输入轴(S3)三者分别通过不同的齿轮副与中间轴(S4)始终传动联接。该混合动力系统减小了整个系统的轴向尺寸，改善了整个系统的封装空间，简化了结构且降低了成本。还提供一种包括上述混合动力系统的车辆。
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公开(公告)号：CN110388438B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201810353676.7
申请日：2018-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 史时文
Abstract: 本发明涉及一种用于差速器的差速锁止装置和差速器，所述差速器还包括差速器壳体和半轴齿轮，所述差速锁止装置包括执行机构和整体呈套筒形的齿套，其中，齿套被安置在差速器壳体上并且能够随差速器壳体转动，执行机构能够使得齿套沿半轴齿轮的旋转轴线往复移动，以实现齿套与半轴齿轮的结合或分离，其中，所述执行机构包括叉轴和螺旋传动装置，其中，叉轴与所述旋转轴线平行地布置，螺旋传动装置连接叉轴和齿套，并且螺旋传动装置能够将叉轴的旋转运动转变为齿套的往复直线移动。本发明还涉及的差速器包括上述差速锁止装置。
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公开(公告)号：CN116080386A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111323655.9
申请日：2021-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统用模块化传动机构及混合动力系统。在该传动机构中，通过第一离合单元控制输入轴和转子与第一输出轴之间的传动联接和解除传动联接，通过第二离合单元控制输入轴和转子与第一输出轴之间的传动联接和解除传动联接，以上两个扭矩传递路径彼此独立，因而避免了当一个离合单元工作时需要两个离合单元均接合的问题，从而降低能耗且提高工作效率。另外，由于第一活塞位于第一摩擦离合机构的轴向一侧，第二活塞位于第二摩擦离合机构的轴向另一侧，因而两个离合单元活塞的受压面积不会受到安装空间的限制，活塞对应的油腔内的油压较小的情况下就能使活塞具有足够的致动力，降低了对应的油供给系统的成本。
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公开(公告)号：CN115723552A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111019321.2
申请日：2021-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 史时文
Abstract: 本发明提供了一种单挡混合动力系统及车辆。在该单挡混合动力系统中，由于第一电机与第二电机采用平行配置和错开配置的方案，因而与背景技术中说明的单挡混合动力系统相比减小了整个系统的轴向尺寸。而且，第一电机与发动机采用同轴配置且第一电机与第二电机采用平行配置和错开配置的方案，这改善了整个系统的封装空间，使得本申请的单挡混合动力系统适用于各种车辆。进一步地，发动机和第一电机两者与第二电机通过不同的扭矩传递路径与差速器实现传动联接，使得易于配置整个混合动力系统中不同的扭矩传递路径的传动比。
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公开(公告)号：CN117501596A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202180099504.1
申请日：2021-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K7/00
Abstract: 提供一种轮毂电机驱动系统，其包括：壳体，其形成有接线腔(S)、第一通道(111)和第二通道(112)，第一通道(111)和第二通道(112)均与接线腔(S)连通，第一通道(111)供电机母线(4)的第一连接端(41)插入到接线腔(S)内，第二通道(112)供电源连接器(5)的第二连接端(51)插入到接线腔(S)内；接线支架(2、2’)，其安装到接线腔(S)内且固定于壳体，接线支架(2、2’)形成有安装孔(2h)；以及连接组件(3)，其用于将延伸到安装孔(2h)内的第一连接端(41)以及延伸到同一安装孔(2h)的上方的第二连接端(51)电连接在一起。这样简化了组装过程，节省了组装成本，减小了所占用的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115723550A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111019092.4
申请日：2021-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 史时文
Abstract: 本发明提供了一种单挡混合动力系统及车辆。在该单挡混合动力系统中，由于第一电机与第二电机采用平行配置和错开配置的方案，因而与背景技术中说明的混合动力系统相比减小了整个系统的轴向尺寸。而且，第一电机与发动机采用同轴配置且第一电机与第二电机采用平行配置和错开配置的方案，还改善了整个系统的封装空间，使得本申请的单挡混合动力系统适用于各种车辆。进一步地，与第二电机始终传动联接的第二齿轮位于发动机和第一电机两者向中间轴传递扭矩的传递路径上，有利于变速器中各部件的结构布局，而且发动机、第一电机和第二电机经由公共的中间轴向差速器传递扭矩，因而节省了部件，降低了整个系统的成本。
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公开(公告)号：CN110857732A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201810967187.0
申请日：2018-08-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于变速器的换挡装置和变速器，所述换挡装置包括：用于驱动换挡装置的换挡电机，与换挡电机传动连接的拨叉轴，空套在拨叉轴上的换挡拨叉，根据本发明的设计方案在拨叉轴上设有销轴，在换挡拨叉上设置与销轴的运动路径相匹配的滑槽，并且销轴嵌入在所述滑槽内，在拨叉轴被换挡电机转动时，销轴能够在滑槽内滑动，从而使得换挡拨叉沿着拨叉轴轴向移动。
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公开(公告)号：CN110388438A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810353676.7
申请日：2018-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 史时文
Abstract: 本发明涉及一种用于差速器的差速锁止装置和差速器，所述差速器还包括差速器壳体和半轴齿轮，所述差速锁止装置包括执行机构和整体呈套筒形的齿套，其中，齿套被安置在差速器壳体上并且能够随差速器壳体转动，执行机构能够使得齿套沿半轴齿轮的旋转轴线往复移动，以实现齿套与半轴齿轮的结合或分离，其中，所述执行机构包括叉轴和螺旋传动装置，其中，叉轴与所述旋转轴线平行地布置，螺旋传动装置连接叉轴和齿套，并且螺旋传动装置能够将叉轴的旋转运动转变为齿套的往复直线移动。本发明还涉及的差速器包括上述差速锁止装置。
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公开(公告)号：CN108799489A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710300581.4
申请日：2017-05-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16H63/32 , F16H61/32 , F16H2063/322
Abstract: 一种电动汽车、自动变速箱及电动汽车的自动换挡系统，其中自动换挡系统包括：电机、与所述电机的输出轴连接的传动部；还包括：换挡轴，所述换挡轴上设有拨叉，所述拨叉能够随所述换挡轴同步运动以进行挡位的切换；所述传动部与所述换挡轴连接，以带动所述换挡轴沿轴向运动；所述传动部经过一次运动转换将所述电机的周向运动转换为直线运动，所述直线运动平行于所述输出轴或者沿所述输出轴的轴向。本发明的自动换挡系统换挡效率高。
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公开(公告)号：CN221623526U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202323276150.9
申请日：2023-12-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本实用新型涉及混合动力系统和车辆。混合动力系统包括：第一动力模块，其包括：发动机，包括发动机转动轴；第一电机，包括第一电机转子轴，其中发动机转动轴与第一电机转子轴同轴设置并且始终传动联接到第一电机转子轴；和第一传动装置，其包括：离合器；第一轴，其与第一电机转子轴同轴布置并且通过离合器连接到第一电机转子轴；和第二轴，其与第一轴平行布置并且与第一轴始终传动联接；第二动力模块，其包括：第二电机，其包括第二电机转子轴；第二传动装置，其包括：第三轴，其与第二电机转子轴同轴布置并且抗扭连接；和第四轴，其与第三轴平行布置并且与第三轴始终传动连接。
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