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公开(公告)号：CN106394440A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610590285.8
申请日：2016-07-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·优素福·哈纳姆 , 斯旺达·A·凯瑞姆 , 乔尔·艾伦·皮滕格 , 罗伊·约瑟夫·斯科特 , 大卫·詹姆斯·蒂皮 , 史蒂文·耶林·斯琼道夫
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60D1/605 , B60D1/62 , B60D1/64 , B62D63/08 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及挂车和用于挂车电气部件的封装系统。提供一种挂车横摆感测装置。所述挂车横摆感测装置包括壳体、横摆传感器和对接台。所述壳体被构造为用于安装在挂车上。所述壳体限定被构造为接合紧固件以以多个方位安装横摆传感器的孔。所述横摆传感器包括外壳并设置在壳体内。所述对接台附着到所述壳体并被构造为容纳挂车与车辆的电连接器。
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公开(公告)号：CN105383375A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510536258.8
申请日：2015-08-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·优素福·哈纳姆 , 比尔·帕帕斯 , 亚伯拉罕·G·菲利普 , 海琳达·侯
CPC classification number: B60R22/18 , A44B11/2565 , B60Q3/242 , B60Q3/80 , B60R22/00 , B60R22/48 , B60R2022/1806 , B60R2022/1818 , B60R2022/4866
Abstract: 公开了一种车辆和车辆安全带系统。提供了一种具有安全带系统的车辆。所述车辆包括：D形环，具有光源；安全带，穿过所述D形环；锁舌，连接到所述安全带；带扣；以及控制器，被配置为响应于检测到的触发条件而控制光源发光。
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公开(公告)号：CN108657096B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201810246107.2
申请日：2018-03-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·优素福·哈纳姆 , 斯旺达·A·凯瑞姆 , 克拉拉·本尼
IPC: B60R19/38
Abstract: 本公开涉及用于车辆的后部碰撞防护装置。一种车辆包括车架和枢转地连接到所述车架的保险杠。致动器被安装到所述车架并被连接到所述保险杠。所述致动器操作为将使所述保险杠相对于所述车架在基本竖直位置与倾斜位置之间枢转。用户界面被用于激活所述致动器。车辆的控制器被配置为从所述用户界面接收信号，并且响应于接收到所述信号，激活所述致动器以枢转所述保险杠。所述控制器还可在保险杠针对当前行驶状况正处于不恰当的位置时，向驾驶员发出警告。
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公开(公告)号：CN106394440B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201610590285.8
申请日：2016-07-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·优素福·哈纳姆 , 斯旺达·A·凯瑞姆 , 乔尔·艾伦·皮滕格 , 罗伊·约瑟夫·斯科特 , 大卫·詹姆斯·蒂皮 , 史蒂文·耶林·斯琼道夫
IPC: B60R16/023
Abstract: 本公开涉及挂车和用于挂车电气部件的封装系统。提供一种挂车横摆感测装置。所述挂车横摆感测装置包括壳体、横摆传感器和对接台。所述壳体被构造为用于安装在挂车上。所述壳体限定被构造为接合紧固件以以多个方位安装横摆传感器的孔。所述横摆传感器包括外壳并设置在壳体内。所述对接台附着到所述壳体并被构造为容纳挂车与车辆的电连接器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105383375B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510536258.8
申请日：2015-08-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·优素福·哈纳姆 , 比尔·帕帕斯 , 亚伯拉罕·G·菲利普 , 海琳达·侯
CPC classification number: B60R22/18 , A44B11/2565 , B60Q3/242 , B60Q3/80 , B60R22/00 , B60R22/48 , B60R2022/1806 , B60R2022/1818 , B60R2022/4866
Abstract: 公开了一种车辆和车辆安全带系统。提供了一种具有安全带系统的车辆。所述车辆包括：D形环，具有光源；安全带，穿过所述D形环；锁舌，连接到所述安全带；带扣；以及控制器，被配置为响应于检测到的触发条件而控制光源发光。
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公开(公告)号：CN107084063A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710081506.3
申请日：2017-02-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·W·詹森 , 穆罕默德·优素福·哈纳姆 , 大卫·詹姆士·鲍赫 , 霍华德·库尔库威尔
CPC classification number: B60K28/14 , B60K28/02 , B60W2520/105 , B60W2540/30 , B60W2710/06 , B60Y2300/26 , B60Y2302/07 , F02D41/021 , F02D41/10 , F02D41/26 , F02D2200/50 , F02D2200/606 , F02D41/3082 , F02D41/123 , F02D2200/101 , F02D2200/70
Abstract: 本公开涉及用于激进驾驶员的主动燃料控制系统。一种车辆包括被配置为向内燃发动机输送燃料的燃料泵。所述车辆还包括被配置为检测车辆组件的加速度的加速计。车辆周围提供了用于检测指示激进驾驶的状况的多个传感器。提供了至少一个控制器，所述至少一个控制器与燃料泵、加速计和传感器通信。所述至少一个控制器被配置为响应于指示激进驾驶的一个或更多个状况，将燃料泵切断阈值调节至调节的切断阈值。随后所述至少一个控制器响应于所述加速度超过所述调节的切断阈值，切断所述燃料泵。
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公开(公告)号：CN107031504A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610818177.1
申请日：2016-09-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·优素福·哈纳姆 , 达伦·李 , 罗伊·约瑟夫·斯科特
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023 , B60J5/04
CPC classification number: B60K35/00 , B60R21/0136 , G01L19/00 , G01L27/007 , B60R16/023 , B60J5/047 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及诊断车身结构中的压力传感器。车辆车门设置有位于车门中的腔体内的压力传感器。压力传感器连接到处理器并被配置为确定车门的腔体内的气压。车辆还包括连接到处理器的大气压力传感器。在以足够的力关闭车门时，腔体内的气压改变。在此期间，处理器被配置为从压力传感器接收气压信号。如果在车门关闭时压力传感器未检测到气压与大气压力相差超过预期量的改变，则处理器识别出压力传感器故障。
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公开(公告)号：CN105035002A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510194837.9
申请日：2015-04-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·耶林·斯琼道夫 , 亚伯拉罕·G·菲利普 , 穆罕默德·优素福·哈纳姆 , 马库斯·哈根 , 托马斯·阿恩特
CPC classification number: B60R21/0134 , B29C45/14819 , B29C45/1671 , B29L2031/3044 , B29L2031/34 , B60R19/023 , B60R19/18 , B60R19/483 , B60R21/0136 , B60R2019/1866 , B60R2021/0004 , B60R2021/0011 , G01S2013/9389
Abstract: 本公开涉及嵌入有传感器的保险杠组件，公开了制造保险杠部件的示例性的方法以及示例性的保险杠组件和车辆。一种示例性的方法可包括：设置至少部分地限定前表面的第一模具部；将至少一个传感器定位在第一模具部中。示例性的方法可还包括：利用第二模具部将至少一个传感器包围在第一模具部中。第二模具部可至少部分地限定后表面。所述方法可还包括：在第一模具部和第二模具部中形成主体，由此，将至少一个传感器嵌入在前表面和后表面之间，所述主体在前表面和后表面之间延伸。
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公开(公告)号：CN107084063B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201710081506.3
申请日：2017-02-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·W·詹森 , 穆罕默德·优素福·哈纳姆 , 大卫·詹姆士·鲍赫 , 霍华德·库尔库威尔
Abstract: 本公开涉及用于激进驾驶员的主动燃料控制系统。一种车辆包括被配置为向内燃发动机输送燃料的燃料泵。所述车辆还包括被配置为检测车辆组件的加速度的加速计。车辆周围提供了用于检测指示激进驾驶的状况的多个传感器。提供了至少一个控制器，所述至少一个控制器与燃料泵、加速计和传感器通信。所述至少一个控制器被配置为响应于指示激进驾驶的一个或更多个状况，将燃料泵切断阈值调节至调节的切断阈值。随后所述至少一个控制器响应于所述加速度超过所述调节的切断阈值，切断所述燃料泵。
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