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公开(公告)号：CN104810499A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510041089.0
申请日：2015-01-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴比·凯利扣特 , 雷蒙德·C·赛西亚克
CPC classification number: H01M2/24 , B23K1/0016 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2220/20 , H01M2/34
Abstract: 本发明公开了一种车辆牵引电池组件和装配车辆牵引电池的方法，所述车辆牵引电池组件包括总线板绝缘体，该总线板绝缘体具有配置用于容纳总线板的凹陷以及覆盖总线板的相对面并且形成有将尺寸设计成允许焊束将总线板焊接至两个相邻的电池单元并防止人通过焊接槽与总线板接触的焊接槽。所述装配车辆牵引电池的方法包括将总线板设置在总线板绝缘体的对应开口内，该绝缘体覆盖每个总线板的一侧并且具有用于每个电池单元的焊接槽，并且通过焊接槽将总线板焊接至关联的电池单元。
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公开(公告)号：CN104795528A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510028082.5
申请日：2015-01-20
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M2/26 , H01M2/10 , H01M10/6554
CPC classification number: H01M2/206 , B60L50/66 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本公开提供了一种牵引电池组件，所述牵引电池组件包括支撑构件、两个电池单元、汇流条、分段的汇流条支架。所述两个电池单元包括相对于支撑构件处于不同高度的相邻的端子。汇流条附着到所述端子。分段的汇流条支架包括被构造为覆盖和相对于所述端子定位汇流条的相邻的面板。面板还被构造为相对于彼此运动使得汇流条支架适应所述端子的所述不同高度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104569543A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410490471.5
申请日：2014-09-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴比·凯利扣特 , 罗伯特·博尔达克 , 本杰明·A·塔巴托斯基布什
IPC: G01R19/00
CPC classification number: G01R31/362 , G01R31/3658
Abstract: 本公开提供了一种电压感测系统和方法，所述电压感测系统和方法用于具有多个电池单元的车辆牵引电池。所述电压感测系统包括：电池控制器；多个电路，每个电路分别连接到所述多个电池单元中的至少一个，并包括用于限制电流通过所述每个电路的电子元件；多条导线，每条导线分别连接到所述多个电路中的一个和控制器，所述多个电路中的一个与用于限制电流的电子元件中的相应一个串联。
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公开(公告)号：CN104569543B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201410490471.5
申请日：2014-09-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴比·凯利扣特 , 罗伯特·博尔达克 , 本杰明·A·塔巴托斯基布什
IPC: G01R19/00
Abstract: 本公开提供了一种电压感测系统和方法，所述电压感测系统和方法用于具有多个电池单元的车辆牵引电池。所述电压感测系统包括：电池控制器；多个电路，每个电路分别连接到所述多个电池单元中的至少一个，并包括用于限制电流通过所述每个电路的电子元件；多条导线，每条导线分别连接到所述多个电路中的一个和控制器，所述多个电路中的一个与用于限制电流的电子元件中的相应一个串联。
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公开(公告)号：CN104827923B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201510075910.0
申请日：2015-02-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴比·凯利扣特 , 雷蒙德·C·赛西亚克
Abstract: 本发明提供一种车辆，所述车辆包括具有多个电池单元的牵引电池，所述多个电池单元是利用不导电的汇流条壳体以阵列形式布置的，所述汇流条壳体具有多个彼此隔绝的隔室，并包括一个或更多个汇流条，每个汇流条具有一体地形成的电压传感器连接器。每个隔室可容纳将要通过相关联的汇流条结合的一对相邻电池单元的端子。电压传感器连接器可包括用于卷压并固定电压感测线的指状部或用于焊接、锡焊的焊接垫片或类似连接件。电压感测线连接至电池控制模块。
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公开(公告)号：CN107681218A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710616215.X
申请日：2017-07-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 木本胜宏 , 戴比·凯利扣特 , 拉杰什·纳拉亚南 , 弗朗西斯科·费尔南德斯
IPC: H01M10/48 , H01M2/22 , B23K26/21 , B23K101/36
CPC classification number: H01M2/34 , B60L50/64 , H01M2/206 , H01M10/48 , H01M10/482 , H01M2200/103 , H01M2220/20 , B23K26/21 , B23K2101/36 , H01M2/22
Abstract: 本发明涉及用于电池阵列的传感器熔断部。一种车辆电力系统可包括具有至少一个电池的电池阵列，所述至少一个电池具有连接到电总线的汇流条。所述电力系统还可包括传感器的导电引线，传感器的导电引线焊接到汇流条以形成由多个针脚限定的接合部，所述多个针脚的净横截面积小于所述导电引线的横截面积，使得来自电池阵列的短路电流熔化所述接合部以保护传感器。
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公开(公告)号：CN103034181A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210361255.1
申请日：2012-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L1/00 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , H02J7/0054 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7283 , Y02T90/16 , Y10T307/391
Abstract: 一种用于管理车辆中的电力负载的系统和方法，包括能够向至少一个高电压负载提供电力的高电压电源。电学变换器可被操作为从高电压电源接收高电压电力的输入，并向一个或多个低电压负载提供低电压电力的输出。控制系统与所述变换器通信，控制系统被配置为从所述变换器接收与所述变换器输出相关的信号，并在从所述变换器接收到的信号表明高电压电源不能向所述低电压负载提供满电力时切断对所述低电压负载中的至少一个的供电。
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