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公开(公告)号：CN109709601B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910100865.8
申请日：2019-01-31
申请人： 福建工程学院
IPC分类号： G01V1/16
摘要： 一种超前地质预报系统送泥杆，包括内杆和套在内杆外部的外套杆，其特征在于，所述内杆包括底部杆，底部杆通过榫卯插接的方式固定有连接杆，连接杆通过榫卯插接的方式固定有推泥杆，所述推泥杆的顶部设有推泥圆盘，推泥圆盘边缘均匀地设有多道沟槽；所述外套杆包括依次通过螺纹方式连接的底部套杆、中部套杆和顶部套杆；所述顶部套杆的端部为半圆部，半圆部的外部设有多道均匀的凹槽；所述凹槽上设有防止真空的孔洞。
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公开(公告)号：CN111305282A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010262278.1
申请日：2020-04-06
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了一种软弱富水地层地铁车站抗浮体系及其施工方法，包括车站主体结构、地下连续墙，地下连续墙内侧设有连续通长凹槽，地下连续墙外侧设置有竖向止水帷幕，基坑底部设有水平止水帷幕和抗拔桩，车站主体结构的结构柱设置在抗拔桩上，抗拔桩四周设有桩侧加固区，地下连续墙外侧设有墙外加固区，地下连续墙内侧设有墙内加固区，墙内加固区设置在地下连续墙下端至结构底板下端高度范围内，车站主体结构的顶板上部设有黏性土回填区。本发明通过嵌入设计和设置加固区，将地铁车站主体结构与围护结构设计成统一整体，充分利用结构自重，能够增大围护结构的侧摩阻力，提高结构抗浮效果和结构稳定性，而且大大降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN111236241A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010169304.6
申请日：2020-03-12
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了一种基于半盖挖法的软弱富水地层地铁基坑加固开挖方法，包括以下步骤：步骤1、右半幅基坑土体加固施工，交叉进行地下连续墙槽壁加固和基坑被动区加固；步骤2、右侧地下连续墙施工；步骤3、临时立柱施工；步骤4、临时地面铺设；步骤5、左半幅基坑土体加固施工；步骤6、左侧地下连续墙施工；步骤7、降水井施工；步骤8、左半幅基坑第一道横向支撑架设；步骤9、基坑降水；步骤10、基坑开挖与立柱加固；步骤11、施工地铁车站结构底板。本发明工艺简单，可降低软弱富水地层半盖挖地铁基坑施工风险，方便机械坑内开挖，提高了工作效率，特别适用于复杂城市交通环境条件下软弱富水土层地铁车站标准段基坑工程。
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公开(公告)号：CN109026067A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810919308.4
申请日：2018-08-14
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了隧道加固技术领域的一种盾构隧道环向智能化加固结构及加固方法，所述混凝土层的内圈处均匀等间距的安装有圆弧形加固板，所述锁紧圈的圆周外壁上与紧固锚杆连接，且紧固锚杆远离锁紧圈的一端分别穿过加固板和混凝土层并延伸至混凝土层的外侧，所述锁紧圈的表面上设有位移传感器，两组所述连接座之间安装有连接杆，本发明采用预先浇筑混凝土并配合钢板加固的方式，提高盾构隧道的刚度、整体性和极限承载能力，而且能够在狭小的空间以及较短的时间内完成加固结构的安装与调试，并利用位移传感器和应力传感器实时监测该盾构隧道及加固结构的应力、位移变化，特别适用于富集水的软质围岩机构底层的施工。
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公开(公告)号：CN105178326A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510310388.X
申请日：2015-06-03
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了一种上软下硬富水地层基坑工程围护结构止水方法，包括步骤1)，钻孔灌注桩施工；步骤2)，在钻孔灌注桩的外侧，进行高压旋喷桩或三轴搅拌桩的施作；步骤3)，在高压旋喷桩或三轴搅拌桩中心位置钻孔，用高压旋喷注浆或用袖阀管注浆；步骤4)，施作深孔帷幕注浆；步骤5)，开挖首层小导坑；步骤6)，对首层小导坑直立开挖面施作初期支护；步骤7)，开挖首层基坑中预留核心土；步骤8)，设置首层横向钢制围檩，架设钢制横撑；步骤9)，待围护结构达到预先设计强度，监控量测的结果正常，进入下一循环，重复步骤4)-步骤8)至施工完毕。本发明主止水效果好，具有较好的灵活性。工艺简单，施工风险小，对环境影响小，对复杂地层适应性强。
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公开(公告)号：CN110117952B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201910438004.0
申请日：2019-05-24
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明涉及一种路堤坡脚处测斜管深层水平位移预测方法，适用于基础工程领域，包括以下步骤：确定路堤填土经压实后的重度#imgabs0#；确定路堤填土的尺寸，包括顶面宽度#imgabs1#、底面宽度#imgabs2#、高度#imgabs3#；确定路堤的计算宽度#imgabs4#；确定路堤填土对地基表面产生的竖向荷载#imgabs5#；确定路堤坡脚处地基不同深度#imgabs6#处的水平附加应力#imgabs7#和竖向附加应力#imgabs8#；确定路堤坡脚处不同深度处的水平方向上的应变#imgabs9#，确定路堤坡脚处地基土体的水平位移#imgabs10#；确定地基土体与测斜管的刚度比#imgabs11#；确定路堤坡脚处测斜管的深层水平位移#imgabs12#。该该用于确定路堤坡脚处测斜管深层水平位移的方法具有结构简单、流程性强和结果可靠的优点。
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公开(公告)号：CN110805076B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201911182332.5
申请日：2019-11-27
申请人： 福建工程学院 , 福建省二建建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟基坑被动区加固的试验装置及方法，包括试验箱、支撑构件、加固构件和测试单元；所述试验箱可以模拟土体结构；所述支撑构件可以对土体施加或卸除预应力；所述加固构件可以实现基坑被动区土体加固；所述测试单元设置在回填土表面、挡土墙表面、支撑构件上，用来监测地表沉降以及挡土墙侧向位移、开挖过程中挡土墙两侧土压力变化情况、挡土墙以及支撑构件的应力应变。本发明可以模拟基坑被动区加固后土体开挖和加撑过程，能够很好地模拟内支撑的支护作用和被动区加固的加固效能，通过监测得到支护结构和基坑周边环境应力与变形情况；本发明结构简单、操作方便，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN109870366B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201910204503.3
申请日：2019-03-18
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了一种路基填料的三维变形试验加载装置及方法，包括水平设置的底板，底板中部凸出成形有矩形试样承台，所述试样设置在试样承台上，试样承台相对两侧分别设有定位钢板，定位钢板中部设有矩形应力孔，应力孔内设有与其间隙配合的X向加载板，X向加载板通过X向驱动装置驱动，对试样施加X向应力；定位钢板间设有Y向加载板，Y向加载板通过Y向驱动装置驱动，对试样施加Y向应力；定位钢板间还设有Z向加载板，Z向加载板设置在试样承台上方，Z向加载板通过Z向驱动装置驱动，对试样施加Z向动力或静力荷载。本发明能够对试样施加不同约束力，来最大程度模拟路基填料的变形过程，以便为路基的设计提供更加准确的参数建议。
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公开(公告)号：CN113899819A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111269550.X
申请日：2021-10-29
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了预应力孔道灌浆密实度的测量装置、系统及测量方法，装置包括：测试箱、振动组件和振动传感器，测试箱为箱型壳体结构，其内部形成有容置腔，该容置腔用于容置待测混凝土；振动组件设置在测试箱的容置腔上部，且用于对待测混凝土表面施加作用力；振动传感器设置在测试箱的容置腔底部，所述振动传感器与待测混凝土下端面相贴且用于接收待测混凝土所受作用力产生的振动波并将其转化为电信号输出，本方案装置易操作、检测便利且成本低和检测结果具有较优参考性。
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公开(公告)号：CN112734081A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011483385.3
申请日：2020-12-15
申请人： 福建工程学院
IPC分类号： G06Q10/04 , G06F30/20 , G01L5/00 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种海底滑坡塌块对海底管道冲击力的预测方法，当硬层下方的软弱土体在受到波浪循环荷载作用时，其粘聚力和内摩擦角逐渐降低，降低到临界值时，海底发生滑坡，此时硬层下滑，撕裂成塌块，向斜坡下方滑动，首先最下方的塌块冲击到海底管道处，根据动量定理确定出塌块冲击到海底管道的瞬间冲击力，冲击力完毕后，塌块以静止推力的形式作用在海底管道上，然后第二排塌块冲击到第一排塌块上，并将此冲击力作用到海底管道上，冲击力结束后第一排和第二排塌块以静止推力的形式作用在海底管道上，如此直至最后一排塌块冲到海底管道上，以瞬间冲击力和静止推力两种形式的力作用在海底管道上。
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