一种海底滑坡塌块对海底管道冲击力的预测方法

    公开(公告)号:CN112734081B

    公开(公告)日:2022-06-21

    申请号:CN202011483385.3

    申请日:2020-12-15

    摘要: 本发明涉及一种海底滑坡塌块对海底管道冲击力的预测方法,当硬层下方的软弱土体在受到波浪循环荷载作用时,其粘聚力和内摩擦角逐渐降低,降低到临界值时,海底发生滑坡,此时硬层下滑,撕裂成塌块,向斜坡下方滑动,首先最下方的塌块冲击到海底管道处,根据动量定理确定出塌块冲击到海底管道的瞬间冲击力,冲击力完毕后,塌块以静止推力的形式作用在海底管道上,然后第二排塌块冲击到第一排塌块上,并将此冲击力作用到海底管道上,冲击力结束后第一排和第二排塌块以静止推力的形式作用在海底管道上,如此直至最后一排塌块冲到海底管道上,以瞬间冲击力和静止推力两种形式的力作用在海底管道上。

    一种隧道侵入接触带塌方分段长度预测方法

    公开(公告)号:CN114202113A

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN202111429540.8

    申请日:2021-11-29

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q50/08

    摘要: 本发明公开一种隧道侵入接触带塌方分段长度预测方法,其包括如下步骤:获取隧道接触带的基础数据;利用基础数据分别确定侵入接触带由于土体抗剪强度提供的第一、第二塌方抵抗力和侵入接触带由于重力、地下水渗流引起的塌方力的表达式利用上述表达式求得隧道侵入接触带塌方的分段长度。本发明通过获取隧道接触带的基础数据并利用基础数据分别确定侵入接触带由于土体抗剪强度提供的第一、第二塌方抵抗力和侵入接触带由于重力、地下水渗流引起的塌方力的表达式来明确塌方的分段长度,使得在塌方发生前即可进行规模预计,避免了灾害造成的损失。

    市政管道破损诱发路基空洞有无的检测装置

    公开(公告)号:CN109506075B

    公开(公告)日:2020-08-07

    申请号:CN201811359827.6

    申请日:2018-11-15

    摘要: 本发明涉及一种市政管道破损诱发路基空洞有无的检测装置,包括可在管道内行走的驱动车,所述驱动车上方设置有随驱动车移动的气室,所述气室上侧设置有与气室内腔相通的柱塞管,所述柱塞管内设置有与柱塞管内壁滑动密封配合的检测柱塞,检测柱塞在气压作用下朝外一端顶着管道内壁;还包括一端与气室相连接的气管,所述气管上设置有压力表。本发明检测装置具有结构简单,操作性强,实施方便和检测结果可靠的优点,可以及时查出路基空洞问题,及时采用防范措施,避免造成严重的事故。

    一种路基下岩溶土洞竖向增强体整治后沉降量预测方法

    公开(公告)号:CN110106855A

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201910460018.2

    申请日:2019-05-30

    IPC分类号: E02D1/08 E02D33/00

    摘要: 本发明涉及一种路基下岩溶土洞竖向增强体整治后沉降量预测方法,包括如下步骤:确定岩溶土洞的几何尺寸(长度L、宽度W和高度H)和覆土深度h;基岩上方的覆土厚度Y;确定竖向增强体的圆柱体直径d、布置形式和间距l;确定圆柱体的压缩模量Ep和土洞周围土体的压缩模量Es;确定圆柱体在水平面上的替代率M;确定圆柱体与土体的复合压缩模量确定路基的填土高度z0和填土的重度γ;确定路基所受的上部荷载大小p和分布宽度b;确定路基上部荷载在地基内引起的附加应力σz;确定路基下土洞经竖向增强体整治后的沉降量S。本发明具有结构简单、流程性强和实施方便的优点,能够较为可靠度预测出岩溶土洞竖向增强体整治后的沉降量。

    承压水地层基坑底部土层桩基加固桩距与桩长预测方法

    公开(公告)号:CN110080317A

    公开(公告)日:2019-08-02

    申请号:CN201910438003.6

    申请日:2019-05-24

    IPC分类号: E02D33/00 E02D27/12 E02D1/02

    摘要: 本发明涉及一种承压水地层基坑底部土层桩基加固桩距与桩长预测方法,适用于基础建设领域,包括以下步骤:确定出场地内的地层分布:在场地内进行地质钻探,揭示出场地地层分布,第层土体的厚度为 , ;确定承压水压力 ;确定出场地承压水上覆各土层土体的不排水抗剪强度 和重度;确定出承压水上覆地层土体按深度上的加权平均不排水抗剪强度 、按深度上的加权平均重度,其中, ; ;根据施工条件,确定出打设桩基的直径 和桩帽边长;确定出桩距,;确定出桩基与承压水土体之间的极限侧摩阻力 ;确定出桩基长度 , 。该预测方法具有流程性强和实施方便的特点。

    综合利用固体废弃物的泵送再生混凝土及配制方法

    公开(公告)号:CN108298917A

    公开(公告)日:2018-07-20

    申请号:CN201810307457.5

    申请日:2018-04-08

    IPC分类号: C04B28/04 C04B18/16 C04B18/14

    摘要: 本发明公开了一种综合利用固体废弃物的泵送再生混凝土及配制方法,包括如下重量份组分:建筑固体废弃物再生粗骨料350-1100份、天然碎石350-1100份、中砂680-760份、镍铁渣140-190份、水泥280-370份、界面粘结剂50-65份、水220-270份;将上述组分混合在一起、搅拌,得到泵送再生混凝土。本发明利用建筑固体废弃物再生粗骨料的物理化学和工程性质,可替代部分天然碎石;利用红土镍矿提炼金属镍或镍铁合金过程中排出的镍铁渣废弃物的化学组成以及矿物组成,可替代部分水泥,同时综合为建筑固体废弃物与红土镍矿提炼金属镍或镍铁合金过程中排出的镍铁渣无害化和资源化处置提供了一种新的途径。

    柔性基础下复合地基桩土应力比极限值的确定方法

    公开(公告)号:CN106759541A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611220278.5

    申请日:2016-12-26

    IPC分类号: E02D33/00

    CPC分类号: E02D33/00

    摘要: 本发明公开了一种柔性基础下复合地基桩土应力比极限值的确定方法,包括以下步骤:步骤1)确定桩横截面积A,并根据桩的布置形式计算单桩分担的处理面积B和桩间土面积C,步骤2)根据泊松比μ计算填土侧压力系数k,步骤3)根据填土侧压力系数k计算桩顶范围内填土最大摩阻力Fmax,步骤4)根据桩顶范围内填土最大摩阻力Fmax计算桩土应力比极限值nmax,步骤5)根据桩土应力比极限值nmax确定桩土应力比n取值是否合理:n≤nmax,桩土应力比取值合理。本发明是一种用于确定柔性基础下水泥搅拌桩、碎石桩、振冲桩和CFG桩等复合地基桩土应力比极限值的方法,采用此方法对桩土应力比取值进行限定,避免取值出现过大的问题。

    一种水泥搅拌桩施工质量的检测方法

    公开(公告)号:CN103362149A

    公开(公告)日:2013-10-23

    申请号:CN201310289201.3

    申请日:2013-07-10

    IPC分类号: E02D33/00

    摘要: 一种水泥搅拌桩施工质量检测方法,包括提供取样装置、现场取样、样品制作与养护、强度测试、数据分析五个步骤,其中该取样装置包括外管、内管、插销和锥头四部分;所述内管置于所述外管内;所述内管和所述外管顶部采用插销链接;所述锥头位于所述外管和所述内管底部;所述内管每隔一定距离设置一隔板,将内管分成若干小空间。利用该装置对刚施工完毕的水泥搅拌桩进行现场取样、样品制作与养护、强度测试与数据分析,判别水泥搅拌桩的施工质量。本发明为水泥搅拌桩施工质量提供了一种新的方法,避免利用机械削样,省时省力。

    一种垃圾卫生填埋场的防渗层

    公开(公告)号:CN102276201A

    公开(公告)日:2011-12-14

    申请号:CN201110146768.6

    申请日:2011-06-02

    IPC分类号: C04B28/00 C04B28/10

    摘要: 本发明提供一种垃圾卫生填埋场的防渗层,该防渗层由3-8重量份粘性土、2-6重量份污泥及1-4重量份胶结材料混合搅拌均匀形成。本发明的优点在于:不仅渗透系数较小,符合防渗层的要求,且具有较好的强度,在减少粘性土用量的同时又为污泥的资源化处置提供了一种新的途径。

    一种隧道侵入接触带塌方分段长度预测方法

    公开(公告)号:CN114202113B

    公开(公告)日:2024-09-17

    申请号:CN202111429540.8

    申请日:2021-11-29

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q50/08

    摘要: 本发明公开一种隧道侵入接触带塌方分段长度预测方法,其包括如下步骤:获取隧道接触带的基础数据;利用基础数据分别确定侵入接触带由于土体抗剪强度提供的第一、第二塌方抵抗力和侵入接触带由于重力、地下水渗流引起的塌方力的表达式利用上述表达式求得隧道侵入接触带塌方的分段长度。本发明通过获取隧道接触带的基础数据并利用基础数据分别确定侵入接触带由于土体抗剪强度提供的第一、第二塌方抵抗力和侵入接触带由于重力、地下水渗流引起的塌方力的表达式来明确塌方的分段长度,使得在塌方发生前即可进行规模预计,避免了灾害造成的损失。