公开(公告)号：CN111535944B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202010381729.3

申请日：2016-06-09

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 林元燮 ,  李东振

IPC: F02M21/02 ,  F02M25/08 ,  F17C7/02 ,  F17C13/00 ,  F17D1/08 ,  B63B25/16 ,  B63H21/38

Abstract: 本发明是一种包括气体处理系统的船舶，其特征在于，通过再液化装置而被再液化的蒸发气体，由在泵的冷却时使用到的回收线而向液化气体存储罐回归。另外，通过有效地从液化气体存储罐向需求部供给液化气体和蒸发气体，而能够提高系统稳定性和可靠度。

公开(公告)号：CN112437738A

公开(公告)日：2021-03-02

申请号：CN202080004018.2

申请日：2020-01-31

Applicant: 现代重工业株式会社 ,  韩国造船海洋株式会社

Inventor： 金玹奭 ,  权赫章 ,  卢载彧 ,  卢一湧 ,  白晟勳 ,  徐硕庸 ,  孙载郁 ,  安国镇 ,  吴敏锡 ,  吴石友 ,  柳志宪 ,  李根辅 ,  李东振 ,  李相奉 ,  李秉周 ,  李泰雨 ,  林智尹 ,  郑尚旭 ,  韩范羽 ,  韩尚昊

IPC: B63B25/14 ,  B63H21/38 ,  F17C7/02 ,  F02M21/02

Abstract: 本发明涉及气体处理系统以及包括气体处理系统的船舶，该气体处理系统包括：储存罐，存储有液化气体；推进引擎，将液化石油气作为燃料使用；燃料供给线，向所述推进引擎供给所述储存罐的液化气体；以及燃料回收线，回收从所述推进引擎排出的剩余的液态液化气体，在所述燃料供给线上设置有高压泵和热交换器，所述热交换器设置于所述高压泵的上游并且改变液化气体的温度，所述热交换器使从所述储存罐向所述推进引擎供给的液化气体和在所述燃料回收线上回收到的液化气体进行热交换。

公开(公告)号：CN107690549B

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201680033502.1

申请日：2016-06-09

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 林元燮 ,  李东振

IPC: F17C7/02 ,  F17C13/00 ,  F17D1/08

Abstract: 本发明是一种包括气体处理系统的船舶，其特征在于，通过再液化装置而被再液化的蒸发气体，由在泵的冷却时使用到的回收线而向液化气体存储罐回归。另外，通过有效地从液化气体存储罐向需求部供给液化气体和蒸发气体，而能够提高系统稳定性和可靠度。

公开(公告)号：CN107709746B

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201680033514.4

申请日：2016-06-09

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 李东振

IPC: F02M25/08 ,  F02M21/02 ,  F17C6/00 ,  F17C9/02 ,  F17C13/02 ,  B63H21/38 ,  B63B25/16

Abstract: 本发明是一种包括气体处理系统的船舶，包括：第一流路，用于从液化气体储存罐向需求部供给蒸发气体；第三流路，从液化气体储存罐向需求部供给液化气体，以及控制部，在向高压气体喷射引擎供给液化气体和蒸发气体的情况下，当液化气体储存罐的压力达到预先设定压力时，向使用者提供请求切断供给液化气体的提醒。

公开(公告)号：CN108137133A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680060727.6

申请日：2016-07-07

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 李相奉 ,  李东振 ,  张光泌 ,  朴宰薰 ,  李振光 ,  林元燮

IPC: B63B25/16 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02 ,  F02M25/08 ,  F17C9/02

Abstract: 本发明的实施例的气体处理系统，其特征在于，加热器对与被蒸发气体压缩机压缩的蒸发气体进行合流之前的、被强制汽化器强制汽化了的液化气体进行升温。

公开(公告)号：CN107690549A

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201680033502.1

申请日：2016-06-09

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 林元燮 ,  李东振

IPC: F17C7/02 ,  F17C13/00 ,  F17D1/08

Abstract: 本发明是一种包括气体处理系统的船舶，其特征在于，通过再液化装置而被再液化的蒸发气体，由在泵的冷却时使用到的回收线而向液化气体存储罐回归。另外，通过有效地从液化气体存储罐向需求部供给液化气体和蒸发气体，而能够提高系统稳定性和可靠度。

公开(公告)号：CN116457275A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202080107377.0

申请日：2020-11-23

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 韩尚昊 ,  金俊熺 ,  李东振 ,  韩范羽 ,  金玹爽

IPC: B63B43/06

Abstract: 根据本发明的实施例的船舶包括：压载水箱，该压载水箱设置在船体中；以及摩擦减少装置，该摩擦减少装置设置在船体中并且构造成将气体吹出到船体外部，其中，摩擦减少装置的主管道和辅助管道中的一个或多个构造成使从摩擦减少装置产生的高温气体穿过压载水箱。

公开(公告)号：CN112437738B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202080004018.2

申请日：2020-01-31

Applicant: 现代重工业株式会社 ,  韩国造船海洋株式会社

Inventor： 金玹奭 ,  权赫章 ,  卢载彧 ,  卢一湧 ,  白晟勳 ,  徐硕庸 ,  孙载郁 ,  安国镇 ,  吴敏锡 ,  吴石友 ,  柳志宪 ,  李根辅 ,  李东振 ,  李相奉 ,  李秉周 ,  李泰雨 ,  林智尹 ,  郑尚旭 ,  韩范羽 ,  韩尚昊

IPC: B63B25/14 ,  B63H21/38 ,  F17C7/02 ,  F02M21/02

Abstract: 本发明涉及气体处理系统以及包括气体处理系统的船舶，该气体处理系统包括：储存罐，存储有液化气体；推进引擎，将液化石油气作为燃料使用；燃料供给线，向所述推进引擎供给所述储存罐的液化气体；以及燃料回收线，回收从所述推进引擎排出的剩余的液态液化气体，在所述燃料供给线上设置有高压泵和热交换器，所述热交换器设置于所述高压泵的上游并且改变液化气体的温度，所述热交换器使从所述储存罐向所述推进引擎供给的液化气体和在所述燃料回收线上回收到的液化气体进行热交换。

公开(公告)号：CN108137133B

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201680060727.6

申请日：2016-07-07

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 李相奉 ,  李东振 ,  张光泌 ,  朴宰薰 ,  李振光 ,  林元燮

IPC: B63B25/16 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02 ,  F02M25/08 ,  F17C9/02

Abstract: 本发明的实施例的气体处理系统，其特征在于，加热器对与被蒸发气体压缩机压缩的蒸发气体进行合流之前的、被强制汽化器强制汽化了的液化气体进行升温。

公开(公告)号：CN107709746A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680033514.4

申请日：2016-06-09

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 李东振

IPC: F02M25/08 ,  F02M21/02 ,  F17C6/00 ,  F17C9/02 ,  F17C13/02 ,  B63H21/38 ,  B63B25/16

Abstract: 本发明是一种包括气体处理系统的船舶，包括：第一流路，用于从液化气体储存罐向需求部供给蒸发气体；第三流路，从液化气体储存罐向需求部供给液化气体，以及控制部，在向高压气体喷射引擎供给液化气体和蒸发气体的情况下，当液化气体储存罐的压力达到预先设定压力时，向使用者提供请求切断供给液化气体的提醒。