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公开(公告)号：CN103148206B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210208234.6
申请日：2012-06-19
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H59/02 , F16H59/0278 , F16H2059/0221 , F16H2059/084 , F16H2059/085
Abstract: 一种用于线控换档的自动变速器，其包括：变速器，通过与换档相关的多个行进‑驾驶模式来对所述变速器进行选择性的操作；换档杆，其包括可倾斜的手柄和倾斜传感器，所述倾斜传感器感应所述手柄的倾斜；和控制单元，所述控制单元基于所述倾斜传感器感应到的倾斜信号来计算倾斜信息，通过利用计算出的倾斜信息来选择所述行进‑驾驶模式中的一种，并将所述变速器设置成在所选择的行进‑驾驶模式下操作。如上所述，通过利用换档杆的倾斜操作而改变驾驶模式，有可能使得驾驶员容易地在驾驶的同时执行改变驾驶模式的操作，从而使得驾驶安全性能够得以改进。
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公开(公告)号：CN103791072A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310306686.2
申请日：2013-07-19
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , Y10T74/20098 , F16H2059/026
Abstract: 本发明公开一种用于车辆传动装置的变速杆，该变速杆包括设置在安装空间中以线性地移动的杆，该杆具有上部，该上部具有上倾斜表面以及相继的接合凹槽。支撑部的内壁上设置有接合凸起，使得当杆移动时，接合凸起与一个接合凹槽接合，以在换档时提供敏捷的、清楚的操作动作。按钮设置成使得其一端延伸至杆的上部的倾斜表面，并且其另一端暴露于外部，以使该端部能被按下，从而向下推动杆。
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公开(公告)号：CN103129382A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210225165.X
申请日：2012-06-29
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/02 , G05G1/30 , G05G1/40 , Y10T74/2101
Abstract: 一种加速器踏板的踏板力调节装置，所述装置在必要时允许通过旋转凸轮的旋转移动支架从而调节弹性构件的弹力，并简单地调节踏板臂的踏板力。
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公开(公告)号：CN103129381A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210218586.X
申请日：2012-06-28
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/021 , G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明涉及一种用于加速器踏板的踏板力调节装置，所述用于加速器踏板的踏板力调节装置基于丝杠的旋转通过上方支架和下方支架的移动而调整回弹构件的回弹力。因此，如果必要可以容易地调整踏板臂的踏板力。
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公开(公告)号：CN101749360A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910171777.3
申请日：2009-09-08
CPC classification number: F16C1/108 , F16C1/26 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/20456 , Y10T74/20462
Abstract: 公开了一种用于变速线的减振系统，其中由传动装置产生并且通过变速线传递到车辆的内部的振动和噪音穿过减振器而被显著地减少，所述减振器设置在套筒外壳的瓶颈部分中且与瓶颈部分接触，从而能够有效地消除传递到车辆的内部的振动和噪音。另外，本发明在成本和重量方面是有利的，由于橡胶减振器被用来代替质量减振器，并且能够在不增大用于操作变速杆的力的情况下减少振动和噪音，且最大化地防止通过摩擦磨损破坏减少振动和噪音的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101596861A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200810190875.7
申请日：2008-12-09
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/02 , Y10T74/20534
Abstract: 本发明涉及一种风琴式加速器踏板装置，其包括踏板，驾驶员施加力到踏板上以旋转踏板臂；以及与踏板的一端铰接、并且包括用于固定的一个或多个安装突起、导向突起、安装孔的踏板托架。
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公开(公告)号：CN104110310B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201310329230.8
申请日：2013-07-31
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/021 , G05G1/44 , G05G5/03
Abstract: 一种用于加速器的踏板力的主动控制方法，通过该方法，当相应地产生用于其中加速器的踏板力可控的车辆的发动机关闭信号时，用于加速器的当前踏板力能主动地变成增加。
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公开(公告)号：CN103085819B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201210186525.X
申请日：2012-06-07
CPC classification number: B60W50/16 , B60K26/02 , B60K28/066 , B60K2026/022 , B60W2520/04 , B60W2540/30
Abstract: 本发明涉及一种具有加速踏板控制功能的驾驶员状态检测系统和方法，其检测驾驶员的状态并控制加速踏板以避免事故。所述具有加速踏板控制功能的驾驶员状态检测系统包括：驾驶员状态检测器，所述驾驶员状态检测器检测驾驶员的驾驶状态并确定驾驶员是否疏忽驾驶车辆；踏板控制器，所述踏板控制器接收来自所述驾驶员状态检测器的操作信号；车辆状态检测器，所述车辆状态检测器基于车辆的周围环境信号确定车辆是否行驶或停止；操作踏板，所述操作踏板被安装成接收来自所述踏板控制器和所述车辆状态检测器的操作信号；以及振动发生器，所述振动发生器被安装在所述操作踏板上，并且设置为使电机发生振动或取消电机的振动。
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公开(公告)号：CN103129381B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210218586.X
申请日：2012-06-28
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/021 , G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明涉及一种用于加速器踏板的踏板力调节装置，所述用于加速器踏板的踏板力调节装置基于丝杠的旋转通过上方支架和下方支架的移动而调整回弹构件的回弹力。因此，如果必要可以容易地调整踏板臂的踏板力。
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公开(公告)号：CN106195235A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510289142.9
申请日：2015-05-29
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/10 , F16H61/0003 , F16H63/42 , F16H2059/026
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器装置，其包括具有操纵杆模块的界面本体，所述操纵杆模块包括换挡手柄和电气装置。主本体的上部与界面本体可更换地装配。所述界面本体与所述主本体独立地设置并且彼此装配，以作为通用的换挡杆系统使用并且应用于各种车辆，甚至新轿车，从而节省研制成本。
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