公开(公告)号：CN106948957A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201610920415.X

申请日：2016-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严泰矿 ,  韩政锡 ,  林昌炫

IPC: F02D41/00

CPC classification number: G01M15/06 ,  F02D27/00 ,  G01M15/05 ,  G01P3/488 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/0092

Abstract: 本发明涉及使用曲轴的齿周期比感测车辆发动机的反向转动的方法。用于感测车辆发动机的反向转动的方法，包括：使用曲轴角度检测传感器检测齿周期，并在电子控制单元(ECU)的缓冲器中存储所检测的齿周期；计算测量的齿周期和在其之前测量的齿周期之间的齿周期比；确定齿周期比是否大于第一参考值；如果齿周期比大于第一参考值，则通过测量最新的齿周期更新存储在缓冲器中的齿周期值；使用更新的齿周期值计算齿周期比；并且在观察到齿周期比的值的变化后，通过检查变化是否显示预定图案，来确定发动机的反向转动状态。

公开(公告)号：CN106948953A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201610920630.X

申请日：2016-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严泰矿 ,  韩政锡 ,  林昌炫 ,  权赫俊

IPC: F02D29/02

Abstract: 本申请公开了防止斜坡道路上的车辆的发动机失速的发动机控制方法，其包括以下步骤：检测变速杆是否处于空档级(N档)；测量车辆速度和斜坡道路的斜角，并且计算作用在斜坡道路上的车身的负荷；第一次加速发动机以增加发动机RPM使得发动机扭矩大于负荷；以及当变速杆进入为驱动档位级(D档)时第二次加速发动机以使车辆移动。

公开(公告)号：CN119911261A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202410128799.6

申请日：2024-01-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔政容 ,  郑在亨 ,  金亨玟 ,  权赫俊 ,  李相沅 ,  金渊馥 ,  韩政锡

IPC: B60W20/40 ,  B60W20/12 ,  B60W20/50

Abstract: 本发明的控制混合动力电动车辆的方法包括以下步骤：由控制器，检查车辆驾驶状态并确定是否满足预定的发动机离合器接合禁止条件；当根据车辆驾驶状态确定满足预定的发动机离合器接合禁止条件时，由控制器，生成并输出用于禁止发动机离合器接合并将发动机离合器保持在打开状态的控制指令；以及通过从控制器输出的控制指令，进行控制以将发动机离合器保持为作为动力切断状态的打开状态。

公开(公告)号：CN114858468A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202111462298.4

申请日：2021-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 韩政锡 ,  吴昌振

IPC: G01M15/12 ,  G01H13/00

Abstract: 本发明涉及利用爆震传感器检测发动机的轴承损坏的系统和方法。所述方法包括：数据存储步骤，其将从爆震传感器输出的振动信号存储在数据存储单元中；频率幅度计算步骤，其对振动信号执行快速傅里叶变换，针对每个频率计算幅度；检测频率积分步骤，其通过将检测频率的所有幅度相加来获得检测频率积分值；噪声确定步骤，其通过确定排除频率是否对应于预设的条件来确定振动信号是否是与轴承损坏无关的振动信号；计数器增加步骤，当检测频率积分值大于预设的损坏阈值时，增加损坏计数器；以及损坏确认步骤，当损坏计数器等于或大于预设的确认计数器时，确认轴承已损坏。

公开(公告)号：CN107917006A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710287078.X

申请日：2017-04-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严泰矿 ,  权赫俊 ,  韩政锡 ,  林昌炫

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02D41/009 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/22 ,  F02D41/222 ,  F02D41/3076 ,  F02D2041/0092 ,  F02N11/0848 ,  F02N11/106 ,  F02N11/108 ,  F02N2200/021 ,  F02N2250/06 ,  F02N2300/2002 ,  Y02T10/40 ,  F02D41/065 ,  F02D2200/101

Abstract: 本发明涉及一种用于具有发动机的车辆的启动控制方法，其包括：通过ECU确定在发动机启动时发动机RPM是否升高；当发动机RPM未升高超过启动器RPM时，确定燃烧相关部件是否正常；当确定燃烧相关部件正常时，确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器是否正常；当确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器正常时，执行控制以将识别的曲轴角偏移360度；以及基于偏移的曲轴角重启发动机。

公开(公告)号：CN107816394B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN201710250408.8

申请日：2017-04-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩旻奎 ,  韩政锡

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明涉及使用发动机的进气冲程继续多进气道喷射的方法，其包括：当通过控制器确定在滑行之后继续喷射时，在喷射流逝角未通过进气冲程时利用立即启动点火喷射执行第一添加燃料。该方法可使由早期产生的扭矩引起的发动机RPM下降最小化。该方法通过在燃料切断时设定低的发动机RPM来提高燃料效率，同时有利于发动机校准。

公开(公告)号：CN106948953B

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201610920630.X

申请日：2016-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严泰矿 ,  韩政锡 ,  林昌炫 ,  权赫俊

IPC: F02D29/02

Abstract: 本申请公开了防止斜坡道路上的车辆的发动机失速的发动机控制方法，其包括以下步骤：检测变速杆是否处于空档级(N档)；测量车辆速度和斜坡道路的斜角，并且计算作用在斜坡道路上的车身的负荷；第一次加速发动机以增加发动机RPM使得发动机扭矩大于负荷；以及当变速杆进入为驱动档位级(D档)时第二次加速发动机以使车辆移动。

公开(公告)号：CN116215489A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202210657126.0

申请日：2022-06-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 韩政锡

IPC: B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W20/16 ,  B60W40/02 ,  G06V20/56

Abstract: 本发明公开一种通过更有效地识别进入低排放区域来控制动力系统的混合动力电动车辆及其动力系统控制方法，其可以包括以下步骤：通过利用基于图像的道路标识识别信息，判断进入要求减少废气量的区域；在通过控制单元判断为进入的情况下，确定区域的类型的平均大小；以及控制驾驶模式为电动车辆(EV)模式，直到基于平均大小判断车辆离开区域为止。

公开(公告)号：CN107917006B

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN201710287078.X

申请日：2017-04-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严泰矿 ,  权赫俊 ,  韩政锡 ,  林昌炫

IPC: F02D41/06

Abstract: 本发明涉及一种用于具有发动机的车辆的启动控制方法，其包括：通过ECU确定在发动机启动时发动机RPM是否升高；当发动机RPM未升高超过启动器RPM时，确定燃烧相关部件是否正常；当确定燃烧相关部件正常时，确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器是否正常；当确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器正常时，执行控制以将识别的曲轴角偏移360度；以及基于偏移的曲轴角重启发动机。

公开(公告)号：CN107035561B

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN201610918575.0

申请日：2016-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严泰矿 ,  韩政锡 ,  林昌炫

IPC: F02D45/00

Abstract: 本公开涉及发动机同步装置及其控制方法。一种发动机同步装置，包括：曲轴位置传感器，通过检测齿和缺齿以检测曲轴的位置；凸轮传感器，检测与进气凸轮和排气凸轮中的每一个的旋转的角度相对应的凸轮的位置；以及控制器，使用来自曲轴位置传感器的齿检测信号和来自凸轮传感器的凸轮信号使发动机同步。控制器在进气凸轮和排气凸轮之间选择一个凸轮，并且从所选择的凸轮的凸轮信号的电压电平和电平长度中检测凸轮信号的独特部分的位置而确定曲轴的位置和凸轮的位置，从而进行发动机同步。