公开(公告)号：CN113263884A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202010484130.2

申请日：2020-06-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑成斌 ,  金兑禧 ,  赵完济

IPC: B60H1/00 ,  B60K1/00 ,  B60L58/26 ,  H01M10/663 ,  B60H1/06 ,  B60K11/02 ,  B60K11/04

Abstract: 本发明涉及车辆的热泵系统，包括：第一冷却装置包括通过第一冷却液管线连接的第一散热器和第一水泵；第二冷却装置包括通过第二冷却液管线连接的第二散热器和第二水泵；电池模块设置在通过第一阀选择性地连接至第二冷却液管线的电池冷却液管线上；激冷器设置在电池冷却液管线上，通过制冷剂连接管线连接到空调的制冷剂管线，并通过使选择性接收的冷却液与制冷剂进行热交换来调节冷却液温度；其中设置的主热交换器连接到第一和第二冷却液管线，以接收在第一和第二冷却装置中循环的冷却液；主热交换器连接到通过制冷剂阀连接到制冷剂管线的第一和第二连接管线，以通过与冷却液进行热交换冷凝或蒸发制冷剂，使得制冷剂的流动方向根据车辆模式改变。

公开(公告)号：CN112983625A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010914251.6

申请日：2020-09-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑成斌

IPC: F01P11/00 ,  F01P11/02

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的集成式储液罐。所述储液罐容纳在通过将上壳体和下壳体彼此连接而形成的主体中。高压储液空间引入和排出从高压冷却管线流出的冷却液并且低压储液空间引入和排出从低压冷却管线流出的冷却液。还安装了气门，以使高压储液空间和低压储液空间的内部压力保持恒定。

公开(公告)号：CN112392585A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202010256737.5

申请日：2020-04-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑成斌

IPC: F01P11/00 ,  F01P3/18 ,  F01P5/02 ,  F01P9/06 ,  F01P11/10 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06

Abstract: 本公开提供一种用于车辆的冷却系统。该冷却系统包括冷凝器，该冷凝器具有第一入口集管、第一出口集管以及连接在第一入口集管和第一出口集管之间的多个第一管。另外，该系统的散热器包括第二入口集管、第二出口集管以及连接在第二入口集管和第二出口集管之间的多个第二管。风扇组件布置在冷凝器和散热器的前面或后面，并包括至少一个冷却风扇。冷凝器和散热器并排布置在车辆的前部。

公开(公告)号：CN112065558A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN201911212930.2

申请日：2019-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑在恩 ,  朴南昊 ,  郑成斌

IPC: F01P3/20 ,  F01P3/18 ,  F01P7/14 ,  F01P7/16

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的发动机冷却液冷却系统，并且提供一种必要时可以提高散热器的散热性能而无需增大散热器尺寸的用于车辆的发动机冷却液冷却系统，确保了冷却液的冷却性能。

公开(公告)号：CN111911621A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201911165117.4

申请日：2019-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑成斌

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H63/40

Abstract: 本发明涉及AMT车辆的换挡减震控制方法。该方法可以包括：压缩机延迟控制，当由发动机管理系统(EMS)检测到空调信号和换挡信号时，所述压缩机延迟控制配置为在换挡控制期间将压缩机的运行保持为非运行状态直到到达延迟时间为止。

公开(公告)号：CN110779246A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201811515973.3

申请日：2018-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑成斌

IPC: F25B41/06 ,  B60H1/00

Abstract: 本申请涉及一种使用形状记忆合金弹簧的膨胀阀和使用该膨胀阀的车辆空调系统，所述膨胀阀包括：阀壳体，其具有穿过阀壳体两侧的第一制冷剂流动通道和第二制冷剂流动通道和沿阀壳体开口上部的打开/关闭调节器容纳空间；打开/关闭调节器，其配置为进入打开/关闭调节器容纳空间并使用在记忆温度下施加弹力的形状记忆合金弹簧来调节阀的打开/关闭程度；和阀盖，其密封阀壳体的开口上部。

公开(公告)号：CN112049719B

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN201911059423.X

申请日：2019-11-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑成斌

IPC: F01P11/02

Abstract: 本发明涉及一种具有一体式喷射器的储液箱，其包括：箱体，其具有将冷却剂和气体容纳在其中的空间；以及喷射器，其一体地联接至所述箱体，其中，所述喷射器配置为在气体流入到箱体中之前，使用箱体中包含的冷却剂来冷却从气体源产生的气体。

公开(公告)号：CN111959222B

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN201911094255.8

申请日：2019-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑成斌

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明公开了空气调节装置以及用于控制该空气调节装置的方法，所述空气调节装置可以包括：蒸发器；温度传感器，其配置为用于检测蒸发器的温度；压缩机，其压缩传送到蒸发器的制冷剂；离合器，其选择性地允许从车辆动力源到压缩机的动力传递；以及控制器，其连接到离合器，并且配置为用于根据蒸发器的目标温度与由温度传感器检测到的温度之间的比较结果来控制离合器以选择性地允许动力传递，其中控制器基于车辆行驶状态来设定目标温度。

公开(公告)号：CN111536167B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN201911197928.2

申请日：2019-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑成斌

IPC: F16D27/14 ,  G05F7/00

Abstract: 本发明涉及一种离合器电流控制电路及具有其的电控制阀。所述离合器电流控制电路作为用于控制连接到压缩机的离合器的电流的电路，其包括：应变仪，所述应变仪的电阻值根据电动控制阀轴的移动量而变化；开关元件，其通过比较根据应变仪的电阻值的变化而确定的栅极‑源极电压与阈值电压来执行开关操作，所述开关元件通过第一开关操作状态使得第一离合器电流流动；以及电阻器，其与所述开关元件并联连接，所述电阻器通过开关元件的第二开关操作状态使得第二离合器电流流动。

公开(公告)号：CN112622594A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202010111142.0

申请日：2020-02-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑成斌

IPC: B60K1/00 ,  B60K11/02 ,  F25B41/20 ,  F25B41/31 ,  F25B43/00

Abstract: 本发明涉及冷却装置、冷却系统以及冷却系统的控制方法，所述冷却装置包括：多个冷却管，所述多个冷却管平行布置使得第一冷却流体和第二冷却流体在冷却管中流动。储罐，其与多个冷却管连通，以使第一冷却流体或第二冷却流体流过所述冷却管。隔板位于所述储罐内部，以将所述储罐分隔成使第一冷却流体在其中流动的第一空间和使第二冷却流体在其中流动的第二空间。所述隔板联接到所述储罐，以在多个冷却管的布置方向上可直线地移动。