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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102865173A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201110390919.2
申请日：2011-11-30
CPC classification number: F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N15/006 , F02N15/02 , F02N15/08 , F16H7/14 , F16H2007/0802
Abstract: 本发明公开了一种皮带驱动的电起动机系统(BES)，其可以具有由枢轴点惰轮和从动惰轮构成的惰轮，该枢轴点惰轮在缠绕于起动机发电机皮带轮和曲轴皮带轮上的驱动皮带的两侧处形成枢轴点，该从动惰轮形成固定点，并且所述张紧力控制器的一侧固定到发动机，相对侧固定到与起动机发电机皮带轮组合的起动机发电机，从而可以更为有效地使用空置空间，而不会与BES的整体布局中的其它部分干涉。另外，在起动发动机时，由于起动机发电机而形成的对驱动皮带的过度张紧力能够通过随着起动机发电机运动的张紧力控制器的收缩而被衰减，同时在发电时，由于曲轴皮带轮而形成的对驱动皮带的过度张紧力也能够通过随着起动机发电机运动的张紧力控制器的伸长而被衰减。
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公开(公告)号：CN105604630A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510542159.0
申请日：2015-08-28
Inventor： 李宗原
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车发动机的链条引导件结构，包括：引导件支撑件，所述引导件支撑件与链条罩整体地形成并且设置有至少多个组装孔；和引导件本体，所述引导件本体具有至少多个组装突出部，所述组装突出部对应于组装孔用于与引导件支撑件联接，其中所述引导件本体设置有引导件壁，所述引导件壁插入所述引导件支撑件和链条之间的空间。因此，有可能减少组成元件例如螺栓，节省制造成本，简化链条引导件结构，并且减小链条引导件结构的重量或尺寸。
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公开(公告)号：CN101550849A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200810148878.4
申请日：2008-10-07
Inventor： 李宗原
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/267
Abstract: 一种可变气门致动器，其使用传输自驱动凸轮的力按压摇臂以打开/关闭发动机的气门，该可变气门致动器包括：摆动臂，所述摆动臂在其第一侧面上可枢转地连接于发动机；以及至少两个按压装置，所述至少两个按压装置在其第一侧面上与摇臂相接触，所述至少两个按压装置在其第二侧面上可枢转地连接于所述摆动臂的第二侧面，并且在受到驱动凸轮的按压时按压摇臂。因此，所述可变气门致动器能够调节每一气门的提升时间和提升距离而不改变驱动凸轮和凸轮轴的位置，并且能够更容易地调节每一气门的提升时间，并且由于简单的内部构造而具有对于发动机的非常出色的应用性。
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公开(公告)号：CN212928041U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202020589552.1
申请日：2020-04-20
Abstract: 本实用新型涉及一种轻度混合起动发电机，该轻度混合起动发电机可以包括：电机壳体，其内侧形成有台阶部；定子，设置在所述电机壳体内侧；定子板，与所述定子结合并安装在所述台阶部；以及转子组件，设置在所述定子内部，并且在与所述定子之间形成气隙。
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公开(公告)号：CN212486295U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020723724.X
申请日：2020-05-06
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机‑电机结合结构及包括该结合结构的混合系统，该发动机‑电机结合结构可以包括：发动机，包括曲柄轴，并且形成有凸台；电机壳体，与所述发动机结合；定子，设置在所述电机壳体内侧；转子组件，设置在所述定子内部，在与所述定子之间形成气隙，并且形成有与所述曲柄轴结合的曲柄轴紧固部；以及分解器组件，结合到所述凸台和所述曲柄轴紧固部。
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