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公开(公告)号：CN106921189B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201610835637.1
申请日：2016-09-20
Abstract: 本发明提供一种车辆及其充电控制方法。一种车辆的充电控制方法包括以下步骤：设定预约充电；闭合车载充电器(OBC)控制器中的第一开关；当第一开关闭合时，当外部充电器供电时，在OBC控制器的输入侧测量输入电压；基于测量的输入电压设定充电起始时间；以及，当达到充电起始时间时，开始电池的充电。
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公开(公告)号：CN106256638B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201510958084.4
申请日：2015-12-18
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车的低压DC‑DC变换器(LDC)电压的系统和方法。基于车辆进入的驱动模式，对LDC电压进行最优调节，从而提高燃料效率。方法包括，确定混合动力车是否以再生制动模式驱动以及辅助电池的充电状态(SOC)值是否等于或大于第一临界值，该第一临界值设置为在再生制动模式驱动期间不必要对辅助电池充电的值。当辅助电池的充电SOC值等于或大于预设的第一临界值时，将驱动模式从再生制动模式切换到电动车(EV)模式，并且在EV模式中可变地调节LDC目标电压。
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公开(公告)号：CN105564418A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510727453.9
申请日：2015-10-30
Abstract: 本发明提供一种低功率DC-DC变换器(LDC)控制电路，其包括检测器、存储器和LDC。检测器检测所述LDC的输出电压和车辆中的特征因素。存储器接收所述特征因素，并且累积地存储所述特征因素。当在LDC输出电压保持与刷新操作时相同的输出电压时，在预设时间内车辆电池的充电状态(SOC)保持预设值时，LDC控制器初始化累积地存储在所述存储器中的所述特征因素。
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公开(公告)号：CN105564418B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201510727453.9
申请日：2015-10-30
Abstract: 本发明提供一种低功率DC‑DC变换器(LDC)控制电路，其包括检测器、存储器和LDC。检测器检测所述LDC的输出电压和车辆中的特征因素。存储器接收所述特征因素，并且累积地存储所述特征因素。当当在LDC输出电压保持与刷新操作时相同的输出电压时，在预设时间内车辆电池的充电状态(SOC)保持预设值时，LDC控制器初始化累积地存储在所述存储器中的所述特征因素。
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公开(公告)号：CN109004695A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201711218982.1
申请日：2017-11-28
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种控制车载直流变换器的方法和系统。该方法包括：通过控制器检测车载辅助电池的荷电状态；以及当所检测到的所述车载辅助电池的荷电状态属于预定设置范围时，通过所述控制器调节所述车载直流变换器的输出电压，以使所述车载辅助电池能够具有零电流并维持所述车载辅助电池的荷电状态。特别地，在控制以维持辅助电池荷电状态的过程中执行零电流控制。因此，将辅助电池充放电造成的能量损失减到最小，并且提高了车辆的燃油效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105584474B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201510660724.3
申请日：2015-10-14
Abstract: 本发明提供一种用于可变地调节应用IBS(智能电池传感器)的LDC的电压的方法和系统。LDC输出电压控制模式在三种驱动模式的每种模式中被确定，并且高电气负载被分成两组或多组。LDC输出电压值和命令优先级基于辅助电池的耐久性而被区分。此外，LDC输出电压命令表根据驱动模式和基于从IBS中获得的辅助电池SOC信息的SOC状态而产生。因此，LDC消耗的能量和辅助电池的能量消耗量被最小化，从而提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN106671804A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610675477.9
申请日：2016-08-16
Abstract: 本发明公开了一种能够更有效地执行预约充电的车辆及其充电控制方法。包括电动机和用于驱动电动机的电池的车辆的充电控制方法包括设置预约充电，假定外部充电器的输入电压为第一电压来设置第一充电开始时间，且当到达第一充电开始时间时开始电池的充电。一经确定作为外部充电器的实际输入电压的第二电压不同于第一电压，则考虑第二电压和估计的输入电流来设置第二充电开始时间。一经确定设置第二充电开始时间，则当到达第二充电开始时间时对电池正常充电。
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公开(公告)号：CN106335382A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510884478.X
申请日：2015-12-04
IPC: B60L11/18 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的LDC转换器的输出的方法。LDC使用用于驱动车辆的高压电池对将功率供给到电子负载的辅助电池充电或放电。方法包括：基于车辆的前区段的行驶事件之前的行驶事件中的行驶路线信息以及辅助电池的SOC预测车辆的前区段的行驶事件。基于辅助电池的当前SOC和辅助电池的预测SOC之间的比较结果，转换低压DC-DC转换器的输出电压并将其输出到电子负载或辅助电池。通过当在车辆的前区段的行驶事件之前接合制动踏板或加速器踏板时的充电时间确定所预测的SOC。
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公开(公告)号：CN105584474A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510660724.3
申请日：2015-10-14
CPC classification number: B60L7/16 , B60L11/10 , B60L11/1868 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , B60W20/20 , B60W10/26 , B60W2510/0614 , B60W2510/085 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/242
Abstract: 本发明提供一种用于可变地调节应用IBS(智能电池传感器)的LDC的电压的方法和系统。LDC输出电压控制模式在三种驱动模式的每种模式中被确定，并且高电气负载被分成两组或多组。LDC输出电压值和命令优先级基于辅助电池的耐久性而被区分。此外，LDC输出电压命令表根据驱动模式和基于从IBS中获得的辅助电池SOC信息的SOC状态而产生。因此，LDC消耗的能量和辅助电池的能量消耗量被最小化，从而提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN109693567B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201810003762.5
申请日：2018-01-03
IPC: B60L53/16
Abstract: 本发明提供一种用于控制充电插口的锁定的方法及系统，其中，所述充电插口具有锁定装置，所述锁定装置用于在充电插头被接合时防止充电插头脱离。用于控制车辆的充电插口的锁定的方法包括：在操作等待状态下，通过车辆控制器接收车辆的熄火请求，其中，在操作等待状态下，所述锁定装置设置成在预先确定的等待时间段之后进行操作；通过车辆控制器关断车辆的电力继电器，同时电源锁存器保持，从而开始车辆的熄火；如果车辆的熄火完成，通过车辆控制器接通电力继电器来将电力供应到所述锁定装置，从而使所述锁定装置操作。
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